1、“.....由于受电控发动机的限制，我国目前在系统的控制理论方面大多侧重于采用以制动控制为主发动机控制为辅的控制方法。总的来说，距离产品化研究还有定的差距。因此国内尚无自主研发的集和为体的防滑控制系统产品出现。的发展趋势控制技术的提高目前，虽然已经广泛应用，但控制方法还是以逻辑门限值控制为主。该控制方法虽比较简单，但逻辑复杂，所有的门限值都需要大量的实验来确定，调试起来很困难。而且，采用逻辑门限值控制的系统通用性比较差，需要针对不同的车型重新开发。随着各种现代控制理论不断发展和完善，采用优化控制理论，可实现伺服控制和高精度控制。将智能控制技术如模糊控制神经网络控制技术应用到系统中，可以提高系统的自适应性和可靠性。相对于目前的基于滑移率的控制算法，基于路面附着系数的控制算法容易实现连续控制，能适应各种路面变化......”。

2、“.....使的控制效果得以改善。通过先进的测试手段可进步完善功能。例如，控制车轮制动防滑时，车速没有直接测量，而是通过轮速的波动情况估取参考车速作为车速，然后计算滑移率用以控制，所以，控制时的滑移率不能保证其准确性。随着传感器制造和集成技术的发展，添加车身速度传感器来测量车身速度，可提高的控制效果。线制动系统是制动控制系统的发展方向之。将传统制动系统中的液压油或空气等传力介质完全由电制动取代，电能作为能量来源。制动时由电动机驱动制动钳块，整个系统内没有液气压管路，可省略许多管路和传感器，因而结构简捷。由电线传递能量，数据线传递信号，制动反应时间缩短，极大地提高了汽车的制动安全性，并为将来的智能汽车控制提供条件。此外，在电子控制系统中设计相应程序，操纵电控元件来控制制动力的大小及各轴制动力分配，可完全实现及等功能。是种全新的制动理念......”。

3、“.....需采用高品质的电源因为不存在独立的主动备用制动系统，因此需要个备用系统保证制动安全车辆在运行过程中会有各种干扰信号，如何消除这些干扰信号造成的影响是急需解决的问题。电子制动系统是适应对汽车及挂车制动系统稳定性逐步提高的要求，在基础上发展起来的套综合电子控制系统。它除了包含的基本功能外，还具有以下特点优化了各车轮间主车与挂车或半挂车间的制动力分配。通常，对于常规制动系统而言，牵引车和挂车之间的制动协调性不能总是处于理想的匹配状态，尤其在与牵引车相配的挂车经常更换的情况下。会在任何状态下监控到主车与挂车的不兼容性，自动调整主车与挂车之间的制动力分配，满足主车和挂车制动协调性的要求，改善车辆的安全性。前后桥衬片磨损协调，总磨损量达到最小，所有衬片更换间隔致，缩短了维修时间，降低运行成本。同时，制动力的协调还可以增加制动舒适性。通过制动管理系统将辅助制动和行车制动统管理......”。

4、“.....实现无磨损制动缓速器发动机制动承担大部分的制动工作，因此可以使行车制动器的温度保持在个最低的水平，制动衬片的磨损降低。改善了的功能，改善了制动响应时间和车辆的制动反应，缩短了制动距离，改善制动稳定性。舒适的制动感应，几乎达到轿车的制动感受。④具有完善的诊断和自检测功能，可提供关于制动系统的即时信息，任何故障都可以被系统监测到，并准确显示以提示维修。维修专家据此排除故障。目前，在载货汽车和客车上得到应用，是在商用车领域的替代产品。市场将逐渐减少，因为将考虑用于轻型车。控制功能的扩展和集成将各个功能不同的汽车电子控制系统集成，在实现各自基本功能的前提下，形成新的具有更强大功能的集成电控系统是汽车电子控制的必然趋势。把其它控制系统扩展进来，成为综合的汽车控制系统，是系统的发展方向。目前，向以下几个方向发展。和电子制动力分配组合和电子制动力分配集成，形成系统......”。

5、“.....的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出个轮胎由于附着力不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程年司利增著汽车防滑控制系统与北京人民交通出版社，年年上海伤害交通大学出版社，年周志立，徐斌，卫尧汽车原理与结构北京机械工业出版社，年吴权辉，徐达汽车防抱死制动系统的应用及发展武汉武汉汽车工业大学学报汽车电子技术的应用与发展趋势中国机械信息网危明飞，高伟编著电子技术在现代汽车上的应用及发展趋势郭丽萍著汽车驱动防滑系统工作原理初探城市公共交通，郝京顺著与在汽车运用中的机理北京北京汽车，魏朗王囤编著现代汽车制动防抱死系统实用技术上海上海交通大学出版社，年致谢词本文是在窦老师精心指导和大力支持下完成的。窦老师以其严谨求实的治学态度高度的敬业精神兢兢业业孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。同时......”。

6、“.....这对我以后的生活和工作有很大的提高,指导教师评语主要评价论文的工作量试验数据的可靠性论文的主要内容与特点写作水平等论文的工作量试验数据的可靠性论文的主要内容与特点写作水平签名年月日答辩委员会评语及论文成绩主要评价论文的性质难度质量综合训练答辩情况不足等。评定论文成绩论文的性质难度质量学生的综合训练答辩情况不足等论文成绩主任委员签名年月日郑州交通职业学院毕业论文设计任务书论文设计题目和在汽车上的应用分析研究学院郑州交通职业学院专业汽车运用技术班级汽车运用工程班学号姓名贾文博年月日论文设计选题的来源目的与意义来源现在世界上很多汽车公司和零部件生产厂家都在致力于提高汽车行驶的安全性能，特别是致力于提高汽车行驶的主动安全性能，这已经成为汽车电子化发展的个重要方面。目的本人对和有浓厚兴趣......”。

7、“.....通过这次论文设计使我对这方面有了进步的了解和掌握也为我以后对这方面的发展奠定了基础论文设计的主要内容汽车防滑控制系统由制动防抱死系统及驱动防滑系统两部分组成。制动防抱死系统通过调节制动轮缸的制动压力来控制制动力矩，进而达到在制动时防止车轮抱死的目的。而驱动防滑系统则主要通过改变节气门的开度及点火正时角度去改变发动机输出扭矩，同时也通过调节制动压力来改变制动力矩，最终达到控制牵引力矩防止在加速时车轮滑转的目的进度计划进度时间主要工作内容年月，通过论文题目的选定年月年月，收集所选论文素材年月底，初步完成论文初稿，并发送老师，等待老师回复年月初，通过老师的指正，对论文进行了更加深入的修改年月初，通过老师的认可，论文基本定型年月中旬，论文定稿并打印交窦老师主要参考文献肖永清，杨忠敏编著汽车的发展与未来北京化学工业出版社，年庄继德著汽车电子控制系统工程北京北京理工大学出版社......”。

8、“.....年年上海伤害交通大学出版社，年周志立，徐斌，卫尧汽车原理与结构北京机械工业出版社，年吴权辉，徐达汽车防抱死制动系统的应用及发展武汉武汉汽车工业大学学报汽车电子技术的应用与发展趋势中国机械信息网危明飞，高伟编著电子技术在现代汽车上的应用及发展趋势郭丽萍著汽车驱动防滑系统工作原理初探城市公共交通，序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力牵引力的匹配，以保证车辆的平稳和安全。当紧急制动车轮抱死的情况下，在动作之前就已经平衡了每个轮胎的有效地面附着力，可以防止甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。和电子稳定性程序组成和电子稳定性程序系统集成，形成综合控制系统，可解除汽车制动起步和转向时对驾驶员的高要求。又称汽车动态控制。年，推出基于系统开发出的电子稳定性程序。在吸收优点的基础上，添加转向传感器侧滑传感器横向加速度传感器和横摆角速度传感器等传感器......”。

9、“.....通过对各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，使自动地向个或多个车轮施加制动力，将车辆保持在驾驶者所选定的车道内，来帮助车辆维持动态平衡。因此，可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。和汽车巡航自动控制组成和汽车巡航自动控制系统集成，形成综合控制系统，可解除汽车制动起步和保持安全车距方面对驾驶员的高要求。装置是近年来发展起来的项汽车主动安全技术。装备装置，可自动根据主目标车辆与主车车辆的相对距离相对速度和路面状况参数，判定主车的理想安全距离，并实时自动调节主车车速，使之实际车距不小于理想安全距离，因而，可在较大程度上避免碰撞事故发生，具有良好的安全行驶效果。由于和都要用到相同的轮速采集系统制动力调节装置以及发动机调节装置，在汽车集成装置的硬件基础上，添加个车距传感器及相应的电磁阀即可实现功能......”。