1、“.....分离套筒内径，外径，外罩壳外径，轴承内径，轴承外径，膜片弹簧。分离轴承必须进行润滑，本设计采用的润滑方式为定期进行润滑，在分离套筒上开有用来注润滑油的缺口，而在离合器壳上装有注油杯并用软管通到分离套筒的缺口处。分离套筒的有关结构见装配图。在轴承的设计过程中，应对其使用寿命和承载能力进行校核计算。在本设计中由于充分考虑到分离轴承的工作条件比较理想，以及每次分离的时间也不太长，因而对该项校核工作不予考虑，也即认为所选取的轴承型号能适应各个方面的要求。本章小结通过本章的设计，完成有关离合器盖以及压盘的具体参数设计计算，并对压盘参数进行校核，选定离合器盖及压盘的材料。了解分离总成的组成，设计选定分离轴承类型型号，确定分离总成有关尺寸，确定轴承润滑方式......”。

2、“.....主要由碟簧部分和分离指部分组成。膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，结构简单紧凑，轴向尺寸小，零件数目少，质量小。膜片弹簧离合器又分为拉式膜片弹簧离合器和推式膜片弹簧离合器拉式膜片弹簧离合器中的膜片弹簧安装方向，与传统的推式结构相反，并将支撑点移到了膜片弹簧的大端附近。接合时，膜片弹簧的大端支撑在离合器盖上，以中部压紧在压盘上，将分离轴承向外拉离飞轮实现离合器的分离。膜片弹簧的结构形状如下图，它是由弹簧钢板冲压而成的。图膜片弹簧碟形弹簧膜片弹簧的弹性特征膜片弹簧起弹性作用的部分是其碟簧部分，碟簧部分的弹性变形特性和螺旋弹簧是不样的，它是种非线性的弹簧，其特性和碟簧部分的原始内截锥高及弹簧片厚的比值有关。不同的值可以得到不同的特性变形特性。般可以分成下列四种情况参照图其曲线形状表现为载荷的增加......”。

3、“.....可以承受很大的载荷，适合与作为缓冲装置中的行程限制器。特性曲线在中间有段很平直，变形的增加载荷几乎不变这种弹簧叫做零刚度弹簧。黑龙江工程学院本科生毕业设计当变形增加时，载荷反而减少具有这种特性的膜片弹簧很适合用于作为离合器的压紧弹簧，因为可利用其负刚度区，达到分离离合器时载荷下降，操纵省力的目的，当然负刚度过大也不适宜，以免弹簧工作位置略微变动造成弹簧压紧力过大这种弹簧的的特性曲线中具有更大的负刚度不稳定工作区，而且有载荷为负值的区域这种弹簧适合于汽车液力传动中的锁止机构。图膜片弹簧的弹性特性曲线膜片弹簧的弹性特性如下式表示式中为通过支撑环和压盘加在膜片弹簧上的载荷为材料的弹性模量，对于刚为材料的泊松比......”。

4、“.....当离合器分离时，膜片弹簧的加载点将发生变化，从支承环和压盘的加载点转移到支承环和分离轴承的加载点，设分离轴承的加载的力为，则有如下的关系黑龙江工程学院本科生毕业设计膜片弹簧的设计及计算在设计膜片弹簧时，般初步选定其全部尺寸然后进行系列的验算，最后优选最合适的尺寸。其结构示意图见图。膜片弹簧的主要参数的选用参考值参考表。图膜片弹簧的基本尺寸表膜片弹簧的主要参数的选用参考值初选膜片弹簧基本参数常用范围般范围初选值外内径比膜片钢板厚度高厚比比值杠杆比拉式分离指的数目分离指舌尖切槽宽分离指舌根切槽宽分离指舌部最宽处半径初始锥底角半径差值黑龙江工程学院本科生毕业设计比值和的选择此值对膜片弹簧的弹性特性影响极大......”。

5、“.....要利用其非线性的弹性变形规律，因此要正确选择其特性曲线的形状，以获得最佳性能。般汽车汽车膜片弹簧的值的范围在之间。本设计选取比值为，。比值和的选择研究表明，越大，弹簧材料利用率越低，弹簧越硬，弹性特性曲线受直径误差的影响越大，且应力越高。根据结构布置和压紧力的要求，般取值为。本设计初选摩擦片的平均半径，，所以则的选择膜片弹簧自由状态下圆锥底角与內截高度关系密切，，般在范围内。。分离指数目的选择分离指数目常取为，大尺寸膜片弹簧可取，小尺寸膜片弹簧也可取。本设计选取。膜片弹簧小端半径及分离轴承作用半径的选择由离合器的结构决定，其最小值应大于变速器第轴花键的直径，即，取。分离轴承作用半径应大于，取。切槽宽度及半径的确定切槽宽度，取整切槽宽度，取切槽半径取值应满足的要求......”。

6、“.....应略大于且尽量接近，应略小于且尽量接近。故取。黑龙江工程学院本科生毕业设计膜片弹簧的参数计算由前已知，，，，代入式中得求得对式求阶导数可得下式对此元二次方程求解得，为凸点对应，为凹点对应对式求二阶导数可得下式对此元次方程求解得，为拐点对应将各数据代入式可得与之间的关系以及与之间的关系，对应着，对应着相应的为凸点，凹点，拐点根据计算出的与的值可绘制出曲线如下图黑龙江工程学院本科生毕业设计图膜片弹簧工作点位置膜片弹簧工作点位置的选择从膜片弹簧的弹性特性曲线图分析出，该曲线的拐点对应着膜片弹簧压平位置，而。新离合器在接合状态时，膜片弹簧工作点般取在凸点和拐点之间......”。

7、“.....般，以保证摩擦片在最大磨损限度范围内压紧力从到变化不大。当分离时，膜片弹簧工作点从变到，为最大限度地减小踏板力，点应尽量靠近点。为了保证摩擦片磨损后仍能可靠的传递传矩，并考虑摩擦因数的下降，摩擦片磨损后弹簧工作压紧力应大于或等于新摩擦片时的压紧力。将求的的各代入各式可得如下数据则取点为离合器彻底分离点应略大于，取可求得点对应的相应的力膜片弹簧的强度校核假设膜片弹簧在承载过程中其子午断面刚性地绕此断面上的中性点转动图。断面在点沿圆周方向的切向应变为零，故该点的切向应力为零，黑龙江工程学院本科生毕业设计点以外的点均存在切向应变和切向应力。现选定坐标于子午断面，使坐标原点位于中性点。则断面上任意点的切向应力为式中......”。

8、“.....，，，，，黑龙江工程学院本科生毕业设计，，，，黑龙江工程学院本科生毕业设计附录离合器的性能分析离合器是发动机传动系中的个基础部件，无论什么样的发动机，传动系都可以接上或脱开。离合器还可以在负载过大时在轴上打滑。离合器有很多类型，但大多数离合器都有个或多个摩擦片，用弹簧紧紧压着飞轮。当离合器踏板踩下时，弹簧松开，摩擦片就松动并可以自由旋转。对开两轴之间的联结离合器都有个或多个摩擦片，典型的情况是，根轴由发动机或皮带轮传动，另根轴将动力传递给其他部件。离合器就是实现两轴的联结，或者使两轴接合，以相同的转速运转或者两轴分离，各自以不同的转速运转。在汽车上发动机始终不停地运转，而车轮却不能不停地转动。为了在发动机不熄火的情况下使汽车停下来，车轮需要断开与发动机的联系。离合器借助相互之间的打滑，使转动的发动机与静止的传动系平稳接合......”。

9、“.....离合器盘与传动系连接。当你松开踏板，膜片弹簧将压盘逐渐压紧在离合器盘上，压力依次传到飞轮。这样使发动机和传动系输入轴可靠地接合，使它们以相同的转速运转。离合器能传递的力的大小取决于离合器盘和飞轮之间的摩擦系数，以及弹簧对压盘的压紧力的大小。离合器的摩擦力和制动器的摩擦力起样的作用，不同的是压在地面上的重压力变成了离合器中弹簧压在离合器盘上的压力。当踩下离合器踏板时，在分离叉上的绳索或液压活塞，压着分离轴承顶住膜片弹簧的中心。当膜片弹簧的中心被推凹进去时，在弹簧周围的圈餾铆钉将压盘后拉，使压盘与离合器盘分离。这样离合器也就切断了发动机的传动。注意离合器盘内的弹簧组，这些弹簧帮助隔离离合器接合时的冲击，避免冲击传给传动系统。离合器的最常见的问题是盘上的摩擦材料的磨损......”。