1、“.....感谢你们悉心培养了我们这届的毕业生当然，还要感谢四年的同学朋友们，感谢你们四年来对我的帮助和鼓励。元数行包库面积人旅客最高聚集人数故行包托运处面积托运厅面积行包受理室面积行包库面积行包提取处面积行包提取处面积行包托运处面积，其中为计算系数。按规范取。站前广场二级车站按旅客最高聚集人数每人计算，三级车站按旅客最高聚集人数每人计算。所以站前广场面积人综合服务处面积综合服务处面积包括小件寄存问讯邮电通讯失物招领信息服务等的面积，即综合服务处面积旅客日发送量其中小件寄存处面积问讯处面积人问讯处工作人员数邮电通讯处面积失物招领处面积信息服务处面积站务员室面积站务员室面积人当班站务人数人人说明班站务人数按照每发送人次需要个站务员计，天小时实行班轮流工作制。驾乘休息室面积驾乘休息室面积发车位数调度室面积调度室面积般按站级确定，级站般按选取。本汽车客运站取......”。

2、“.....旅客最高聚集人数旅客女厕所面积人，旅客最高聚集人数所以，厕所总面积智能化系统用房面积按照规范，车站智能化系统用房面积按照汽车站智能化水平和实际需要，建设时按照考虑。行政办公用房面积行政办公用房面积按照汽车站机构设置情况和实际需要，行政办公用房主要包括计算机房监控室管理人员办公室会议室等，建设时按选取。二辅助设施面积汽车安全检验台沟室汽车检验台面积根据检测项目与检测方式，按每个台位计算，本汽车客运站设两个检测台位，所以，该部分面积取。汽车尾气测试室为了与国际发展低碳交通的大趋势相适应，加上我国对温室气体排放对气候变化影响的重视，在发展低碳交通的要求下，也本着提高人们生活环境的质量这样的目的......”。

3、“.....此处取。车辆清洁清洗台车辆清洁清洗台面积根据洗车方式和污水处理与回收系统的形式，按个计算本汽车客运站设两个清洗台，每个台位按计。所以，该部分面积取。司乘公寓司乘公寓按日均发车班次，每班次按计算，即司乘公寓面积日发车班次车辆维修车间维修车间面积主要包括维修车位面积辅助工间面积和材料库面积三部分。即维修车间面积维修车位面积辅助工间面积材料库面积三站前广场面积的确定站前广场面积人旅客最高聚集人数四停车场面积的确定停车场的最大容量按同期发车量的倍考虑，每个车位占用面积按客车投影面积的倍计算。即停车场面积客车投影面积发车位数，五发车位面积的确定发车位面积客车投影面积，发车位数，六其它用房面积的确定门卫传达室面积按选取配电室面积按选取锅炉房面积按选取自行车棚面积按选取，选择自行车棚的动机是从节能减排的角度出发......”。

4、“.....同时也考虑到当地电动车的发展普及。从以人为本的角度出发，为了人们出行方便，所以此车站考虑修建自客车进出站口设计我们本着尽可能少改动的原则，因此整个客运站的客车进出站口并没有任何改变，所有车辆都是由南门进入到客运站，由北门开出客运站。发车位形式设计发车位由原来的垂直式的改为现在的斜列式的。而且距离候车大厅有定的距离。这样长途车发车时就可以不用后退发车，直接前进发车。减少了后退客车的安全隐患。停车场设计停车场是汽车客运站占地最大的个部分，且车辆绝大多数为大型车，发车进出频繁。因此其设计对于节约用地降低造价方便使用而言都意义重大，严格按照停车场库设计标准进行设计。离开进出站口由于新设计了客运站大楼，因此旅客的进站口与出站口均发生了变化。旅客的进站口就是新客运大楼的入口。此口只用于旅客进站。而由于老的客运站大楼不需要拆除，因此......”。

5、“.....同时，老的客运站大楼的行包托运处作为旅客下车后的行包提取处。这样就可以解决客运站出站时车流与人流相互混杂的场面。而且，也能充分利用老客运站大楼的现有设备，减少新建的支出。行包托运与提取设计行包的托运设在了新客运大楼的层东南角，这样设计有两个优点，是减轻了旅客去往候车大厅的负重，二是，此处靠近发车位，比较容易装车。行包的提取设在了原来的老楼的行包托运处，也是现在新站的行包托运的旁边，这样可以充分利用以前的设施，减少不必要的浪费。售票处设计售票口设在了进购票大厅的右手处，方便旅客买票。而且正门正对着就是问询处，旅客有什么问题都可以到此处咨询。由于客流量较大，因此设置了个人工售票窗口和个自动售票窗口。候车大厅设计候车大厅有两个，分别设在了客运大楼的层和二层，层是长途客车的候车厅，其中还设了个母婴候车室，二层是短途候车厅，其中设置了个贵宾候车室......”。

6、“.....通过下楼梯直接到达站台，从而解决了在发车位地区人车流交织的状况。而且二层候车大厅内，也设计了休息室超市饮水区等系列的服务设施，让乘客候车时能够更加舒适。二层可以采用全落地窗，方便采光，节能低碳。厕所设计我将厕所设计在了西边的楼梯处，这里与饮水区吸烟区非常的近，这样将几个客流量会比较大的设施放在起，可以尽可能的减少因为这些设施的脏乱而造成整个候车厅的不舒适。流线分析客运流线进站旅客流的特点是由分散到集中，这过程要经过问询小件寄存购票性别托运候车等待环节，进站客流般较出站客流时间长。旅客进站流线为进站问询购票行包托运候车检票上车出站。流线图如下出站客流相对简单，其特点是由集中到分散，持续时间短，但密度大，速度快，布局上应多考虑如何快速安全的疏散乘客......”。

7、“.....回头看看这个多月，从客运站的构思开始，到选址平面布局的草图绘制，再到电脑阶段，最后到各种设施的用地面积计算，大家起努力了这么久，也都做出了自己的成果，虽然说不是非常的完美，但也是对这么长时间的个总结，个回报吧，构思好以后，草图阶段花费了蛮长的时间，也做了好几次草图，但我觉得这是必须的，只有在自己脑海里有个明确的思路，电脑绘制的时候才能得心应手，才不会缺这少那的。在做这个设计的过程中，我自己感觉学到了很多，老师也细心地教会了我们很多东西，很多以前没有接触到的或者没在意的问题。刚开始很迷茫，不知道该从哪下手，现在对汽车客运站的设计有了个全新的了解，这些对我们以后在工作岗位上提供了很大的帮助。九参考文献和规范章竟屋汽车客运站建筑设计北京中国建筑工业出版社，汽车客运站建筑设计规范，汽车客运站级别划分和建设要求......”。

8、“.....大中城市长途汽车客运站布局研究，长沙交通学院硕士学位论文。甘肃省建筑设计研究院，汽车客运站建筑设计规范，汽车客运站管理存在的问题求相应对策，广东交通职业技术学院学报，进站落客卸货停车位停车司助休息报班登记汽车检修汽车清洗停车场出车检测上客装货发车位发车陈克明综合多功能客运站站点城市综合交通影响下的大型综合性客运站形态研究深圳大学硕士学位论文十致谢站在大学的尾巴上，怀着感恩的心，感谢的人有很多。首先要感谢我的指导老师朱海燕老师，在毕业设计中对我学习上的细心指导和行车棚......”。

9、“.....以上的数据仅仅是理论上的数值，而现实中，在这些理论数值的基础上我们应该结合实际情况进行微调。比如考虑到女性上厕所的时间较长，可以适当加大女卫生间的面积等等。七客运站的设计布局和分析客运站的布局理论上客运站的布局可以根据系列的理论计算和分析得出大致的结果，但同时，还应根据城市特有的交通规划体系进行调整，在有利于乘客换乘的前提下，尽量减轻市内的交通压力。汽车客运站设计要争取做到平面布局简洁，交通流线直接，并创造通透的空间效果，旅客到达客运大楼，经购票后直接进入候车大厅，候车过程中可以看到外部的候车廊和大客车。总平面设计般可从外部环境和内部功能两部分着手分析......”。