1、“.....年月,王志莲广州地铁运营的市场营销策略浅谈广州大学学报,年月,陈春瑜,吴燕薇广州巴士媒介与地铁媒介协同营销的研究,中国商界,年月,朱咏辉天津地铁运营管理理念探析,管理纵横,年月,代宝乾,汪彤,蒋玉琨地铁运营系统安全综合评价指标体系研究,地下空间与工程学报,年月,致谢致谢通过这几个月来的忙碌和学习，本次毕业论文设计已接近尾声，作为个大学生的毕业设计，由于经验的匮乏，难免有许多考虑不周全的地方，在这里衷心感谢刘蓓琳指导老师的督促指导，以及起学习的同学们的支持，让我按时完成了这次毕业设计。通过设计，学生深刻领会到基础的重要性，毕业设计不仅仅能帮助学生检验大学四年的学习成果，更多的是毕业设计可以帮助我们更加清楚的认识自我，磨练学生的意志与耐性，这会为学生日后的工作和生活带来很大的帮助。在这里，再次感谢刘蓓琳老师对我论文的帮助和指导。流组织客运组织为基本内容......”。

2、“.....乘客购买地铁产品的欲望取决于对该服务链的整体价值考虑。服务水平与服务意识。地铁员工的服务意识服务态度业务知识及服务技能北京城市学院届毕业设计论文会对乘客的满意度地铁公司的声誉和经济效益产生极大影响。北京地铁市场营销的产品特征地铁的基本产品就是市区快速交通服务。这种服务并不仅仅是般意义上表象的狭义服务,如态度礼仪售票速度等虽然这些也是重要的服务内容,而是透过地铁的服务链体系实现的种综合服务效果。该服务链包括如下核心环节服务外环主要体现在地铁与市场间的以乘客为核心的产品交易过程。它以客流组织客运组织为基本内容,由导引售票设备环境行车调度安全等系列子环节构成的链状结构。乘客购买地铁产品的欲望取决于对该服务链整体价值的考量。支持内环是以各类设备的运行维护保养检修为基本内容的链状结构，体现了内部组织对线组织的服务和支撑过程......”。

3、“.....但其任何个子环节的失误都将严重影响外环的服务效果,对整个服务链的价值及交易成败产生重大的甚至是决定性的影响。导向侧环体现以市场为驱动财务为导向服务为中心的经营宗旨。市场驱动意义即从市场的需求出发,指导调整服务外环的运作,决定营销战术和措施的运用。财务为导向意义即对各环节的运作做出财务角度的审视,从投入产出的效率和效果出发,评估营销战术和措施的适用程度并决取才舍。服务为中心意义即将服务理念贯穿整个服务链之中,提纲挈领地协调各环节间的运作效率,增进服务链的整体效果。三环的有机配合体现出地铁产品的综合价值。对乘客而言,地铁产品本身不是目的,而是种实现目的的手段。它首要的价值体现于快速,有效的缩短了时空距离,符合现代都市人快节奏的观念。北京地铁市场营销的基本定位战略性。局部的具体的营销战术活动对扩大长期稳定客流具有相对的局限性。社会性。地铁网络的发展是拓展市场最根本的要素......”。

4、“.....无法仅凭企业的主观意愿决定。由于票价等因素,营销的有效性也在相当程度上依赖于城市综合经济发展的进程,依赖于商业物业的合理布局及生活消费指数等多方面的因素,并非仅由种孤立的营销行为即可以大面积奏效。可见,影响营销效果的关键要素不仅在地铁之内,更在地铁之外。因而,就需要在广义营销理论的指导下,充分利用各种政治技巧公关技巧实施社会营销和关系营销,以双赢互利的方案引导政府的政策走向,协调政府与企业间利益驱动方式的平衡,努力营造种顺水行舟借风使船之态势。所以,地铁营销的第二要素应是借势为主实操辅之。整合性。在北京地铁现实条件下,试图任何事情都亲自动手亲力亲为确属力所难及,因此个基本的考虑应是不花钱或少花钱而办大事。这就要采用种灵活的思北京城市学院届毕业设计论文维方式,统筹全局的视角,运用我们的策划能力和技巧运用地铁丰富的无形资产,整合与地铁利益相关者的行为......”。

5、“.....借助四两拨千斤的方式,以最小的营销成本获得最大的收益。基于此种认识,与其让别人乱打地铁牌,倒不如主动在更高的层次更广阔的视角更宏观的范畴更深刻的思考的基础上通过系统的策划打出张整体地铁概念牌。并据此引导各不同利益群体的发展行为,整合其利益目标,协调其利益驱动方式,并通过票务支持和无形资产投入支持,使众多无序活动构成符合地铁战略目标的具有互补性的统营销行为,实现的协同效果。所以,地铁营销的第三要素应是整合为主亲为辅之。基础性。产品质量是营销的基础,无此则任何营销措施都是无根之木,无源之水。营销的基本宗旨之就是要满足顾客的需求。因此,营销的战术手段和招式固然重要,但最根本的是提高地铁服务链的运作水平。提高服务水平必须注重两个方面是局部和整体的关系,不仅要注重局部更要注重整体效果。二是质量和项目的关系......”。

6、“.....在项目设置上要量力而行。以经营战略为依据,而不是被动的满足部分顾客的需求。企业需要考虑投入产出。因此,通过服务链有选择性的满足目标乘客的种重要愿望不是全部是营销的基础。所以,地铁营销的第四个要素应是基础为主,招式辅之。前瞻性。在先天不足的情势下,有限的营销战术可能回天无力,而大规模的营销又涉及到投入产出效率问题。因而以前瞻性的目光审视营销,从规划入手,综合考虑商业布局,物业开发,客流引导等各种关键要素,避免造成先天不足,是事半功倍的重要措施。政府的网线规划主要侧重于城市的长远发展,而较少考虑企业的中近期利益。企业必需追求长期利益但也要维持目前的基本生存。所以,营销的个非常重要的目标就是从企业经营的角度审视网线的规划,寻求企业短期利益和长期利益的平衡以及与城市发展进程的交汇点,出种互利的规划方案和兼顾的实施方式。因此,前期工作极其关键。后天失调较易修正,而对于先天不足......”。

7、“.....所以,地铁营销的第五个要素应是前期为主,后期辅之。北京地铁营销的战略功能开源创收。对必将走向市场的地铁企业而言,开源极为重要。尽管目前地铁的市场容量较小,营销效果受到诸多客观因素的制约,但坐等补贴绝不是符合市场经济的思维方式，必须以积极的心态利用切有利因素实现经营创收。而惟有明确的营销战略规划才能有效的开源创收,实现长期的经营目标。统摄经营。以明确的战略性营销规划,统领地铁的整个经营战略和经营行为,从而明确战略目标,避免急功近利,实现真正意义上的以销定产。从战略角度和战术角度真正解决作什么为何作怎么作的问题。北京城市学院届毕业设计论文规划市场。以营销战略为指导,采取各种不同的策略,前瞻性的分析市场预测市场引导市场激励市场创造市场组合市场,引导市民的出行消费取向,对地铁市场的开发进行科学的规划。确立文化。不同企业需要不同类型的企业文化......”。

8、“.....但是由于仍有大部分消费者因为地铁的票价相对于公共汽车过高而不选择乘坐地铁。价格可以提供质量感觉,越是纯粹市场化的服务企业,更需要使用价格策略来赢得竞争优势。定价策略包括在高峰需求时间的溢价和需求下降时为吸引顾客而做折扣定价。建立个相互关联的服务链,促进地铁运营的利益最大化完善与沿线商业网的沟通,进行市场推广,为了克服线路单调可达性差乘客搭地铁与到目的地有距离的现象,应尽快完善站内与站面的驳接系统导向系统,增设地铁站旁的公交车站及自行车摩托车保管站和大型公共活动场地,如商业街商业广场写字楼公园等,修建长廊平行步行梯电梯等,提高辐射面可达性方便搭乘地铁。车站内配套设施,除了干净整齐,还应具舒适有秩序的感觉。如节假日上下班高峰期增设换币站引导员尽快疏通乘客顺利入闸,增设休息座椅,车厢内加装吊环等......”。

9、“.....提供浏览自动取北京城市学院届毕业设计论文款信用卡结账及当地各类的交通天气金融新闻信息查询,并使用先进的通讯和网络设施为乘客提供现代化的信息服务。让些连锁店进入地下,出售早点和各式食品报纸刊物等,在定程度上可以减少乘客的心理等候时间,增设药店相片冲洗店服装店银行等方便乘客日常需要,增加乘客对地铁的依赖性。锁定目标市场和选择战术切入点针对不同目标乘客的不同目标取向,采用有针对性的锁定目标的策略和措施。针对不同目标乘客的不同目标取向,采用有针对性的锁定目标的策略和措施。同时要从财务的角度评估这些措施是否值得是否必要是否可行是否有效能否在最小的成本下取得最好的综合效果,并对选定的措施付诸实施。目标乘客确定。把握不同目标乘客群的层次嗜好动机出行习惯利益驱动方式数量等市场要素,有针对性的选择具有适当消费能力的潜在乘客群,作为制定营销措施的主要目标......”。