1、“.....付出了大量的时间精力，在此表示我最崇高的敬意和深深的感谢，在完成本论文期间，学校导师们严谨求实的治学态度给我留下深刻的印象，无论从理论的研究还是做人的道理上我都受益匪浅，我在这里表示诚挚的谢意,参考文献韩庆祥前沿营销北京中国经济出版社，威文主编第流的汽车营销精典案例全接触北京机械工业出版社，苑玉凤主编汽车营销北京机械工业出版社，杨卫华中国汽车售后市场的发展方向市场与销售足够的以消费者为中心提供服务的能力。渠道网络营销不发达尽管网络经济具有改造传统汽车工业的巨大潜力，电子商务具有传统营销渠道无可比拟的优势，然而由于旧体制的根深蒂固，所以用网络经济改造传统汽车产业的道路不可能帆风顺。其困难主要来自以下几方面其是汽车工业传统的组织运作方式与电子商务的组织不兼容。前者运作速度慢，而后者追求的是速度，战略调整快，反应敏捷。其二是传统的汽车公司业务周期是以年为单位......”。

2、“.....以小时日周为时间计算单位，其业务周期为个月，循环递进，在业务流程设计上采取并行的业务模式，以便争取速度上的领先。因此传统的汽车营销方式与电子商务要建立全新的互动式业务模式，即速度优先的循环战略。其三互联网所倚重的企业文化与传统企业文化有很大的不同。前者具备更多的激励创新和快速反应特性，遵循速度优先的原则，运营更加灵活。除此之外，进入电子商务的企业面临的挑战还来自货物的及时配送和服务质量问题，如果配送和服务跟不上，电子商务的效果会大打折扣。网上直销模式将夺去部分汽车经销商们的饭碗，这势必会遭到他们强烈的反对和阻挠，客户定制生产模式也将与传统的大批量生产模式发生激烈的冲突。目前，进行汽车信息发布的网站有家，网站建设水平参差不齐，较好的厂商网站在利用互联网进行信息发布的基础上开始尝试营销调研，而较差的网站只单设了个内容简单的网页，用户甚至难以从中获取信息......”。

3、“.....只是图形加文字的简单堆砌。网站主要内容包括公司简介产品展示销售和售后服务供求信息项。其中公司简介产品展示的内容家网站都有含有销售内容的有家，含有售后服务内容的有家而含有供求信息内容的只有家。与国外汽车厂商相比，我国整车生产厂商在产品介绍上只是信息的简单堆砌，而没有从用户的角度考虑如何突出产品的特点，缺乏说服力，且竞争意识不强，几乎没有家网站将自己的产品与其它竞争产品做过性能价格比较。大多数网上订单只是简单的信息录入加上电子邮件，真正的需求还依赖于供求双方的网下会谈。在售后服务的栏目制作上，大多数整车厂商显得漫不经心。另外汽车营销渠道中网络营销的相关人才缺乏。汽车网络营销需要大量既懂网络技术又懂汽车营销的复合型人才，而这种人才要经过个理论培养和实践磨练过程。并且我务使企业获得新的活力，在网络浪潮中占据领先地位......”。

4、“.....不失时机地开展电子商务，以信息化改造传统的汽车工业，提高汽车产业的效率。根据中国互联网中心的统计，目前国内互联网网民约为亿人。而中国网民这特定的消费群体通常居住于城市，受教育程度较高，同时可支配收入相对较高他们更加渴望拥有汽车。因此，网民是未来汽车市场的重要消费群体。另外，汽车网络营销把汽车制造商汽车经销商和汽车消费者通过网络更加紧密地结合起来，从而可以在营销活动的很多方面如资源配置产品研发调研市场调查达成交易商品配送客户沟通等，发挥传统营销模式所没有的优势。因此，营销渠道技术网络化将是我国汽车营销渠道变革和发展的个重要趋势。案例分析奇瑞采用网络客户订单销售模式自主品牌最近段时期风光无限。通过痪国际车展向全世界展示了民族品牌的创新精神。前不久，奇瑞公司正式对外宣布奇瑞上市销售实行国内首创网络客户订单销售模式。同时对于本月通过网络订单销售的用户，将给予元的购车优惠......”。

5、“.....减少了中间环节的支出成本。事实上，奇瑞将更多实惠给了消费者。奇瑞的创新的不单单表现在产品制造，同时包括营销模式的创新。我想，这次也是我们自主品牌的个漂亮动作。奇瑞实现网上订购的车型是车展新上市的奇瑞。并推出网上订购现金优惠元。拿出款新车来做创新举措，如厂家所言，可以降低中间环节的成本，增加几方面的互动。同时，从另方面看，这也是个很有利的营销模式。传统的营销模式，汽车直通过店汽车超市等方式销售。这种方式直观，但成本较高。为了帮助更多的老百姓实现购车梦想，奇瑞直致力于通过降低自身成本的方式，保持产品的高性价比。奇瑞全新车型奇瑞的网络客户订单销售模式将这点体现的淋漓尽致。结论本文通过研究汽车营销渠道，发现目前存在渠道成员关系不稳定力量不均衡缺乏竞争力网络营销不发达等方面问题，对汽车销售渠道未来的发展和变革提出相应的政策建议。又以奇瑞网络客户订单销售模式为例进行了具体分析......”。

6、“.....不仅使我对汽车营销渠道的现状有了进步的了解，而且能在研究中发现问题并解决问题，对汽车营销活动有定的指导意义。致谢本论文经过仔细修改终于顺利完成。在这里首先网络营销相应的物流配送体系也不完善，这也极大的限制了汽车网络营销未来的发展。综上所述，中国的汽车营销渠道整体并不稳定，竞争力相对比较弱，与先进技术的结合能力不强，不能完全适应高速发展的汽车市场的需求。尤其是考虑到国外各大汽车制造和销售企业对华投资数量不断增加，我国汽车营销渠道的变革就更是迫在眉睫了。中国汽车企业营销渠道的变革与展望目前，中国汽车企业可以采用的营销渠道的模式有很多。渠道成员间的关系和渠道发展的变化也比较大。但未来的变革方向应该主要包括以下三个方面营销渠道模式多元化正如本文前面提到的那样，汽车企业可以采用的营销渠道的模式有很多，从汽车交易市场连锁经营店汽车超市汽车园区到品牌专营店......”。

7、“.....不同的汽车企业应该采取不同的渠道模式进行汽车和服务的销售。营销渠道建立的基础是渠道成员的共赢结果，并不仅仅是汽车制造企业实现其销售目标的愿望。因此，尽管以店为代表的品牌专卖店模式在我国大兴其道，但显然这种模式将不会直主导我国的汽车销售。有理由相信，多种营销渠道模式并存和相互竞争的状态将会在未来较长段时间内直存在。从长远来看，汽车经销商必然会选择他们能够盈利的渠道模式，而不是汽车制造商需要的渠道模式。渠道中经销商集团化汽车营销渠道成员中的经销商的力量较弱，是目前我国汽车营销渠道中许多问题的根源所在。因此汽车营销渠道未来的发展趋势之就是经销商力量的增强。经销商之间的联合化规模化和集团化是增加经销商力量的主要途径，这种经销商集团往往可以削弱汽车品牌专卖制度的打破。目前为了避免风险，许多经销商发展汽车连锁经营和采取在店经营多品牌汽车方式......”。

8、“.....消费者可以在店比较多种品牌汽车，并且享受品牌连锁店的服务。但由于经销商缺乏足够的力量，这种模式可能会受到汽车制造商的限制，这也要求渠道中的经销商集团化。营销渠道技术网络化在网络时代的今天，汽车制造企业的经营销售和信息管理也随着网络经济的发展正在发生着巨变。互联网的迅速发展开创了网上交易的经营模式，许多网络公司应运而生。这股势不可挡的浪潮也冲击着那些老牌的工业公司，有百年历史的美国汽车工业已经行动起来，德国和日本也不甘落后，汽车工业巨头们纷纷行动起来，试图凭借电子商信息反馈与处理为体，受控于制造商的渠道模式，主要以三位体和四位体为表现形式。汽车品牌营销的重要性是由品牌的价值链决定的，它引导经销商必须向纵深发展，通过多功能体化和整合的服务来创造更多的价值和利益。对整车企业来说，品牌营销，有利于集中人力和精力研究市场开拓市场，有利于规划发展和管理营销网络......”。

9、“.....有利于市场同产品开发和生产的衔接和配合，有利于对市场进行前瞻性的规划，有利于制定灵活的营销政策等等。它可以稳定市场开发市场，可以划分区域控制价格，可以使经销商成为市场竞争的有力帮手。连锁经营店汽车连锁经营店模式，是指由家大型汽车销售商控制的，许多家经营相同或者相似业务的分店共同形成的汽车销售网。其核心为八个统统的品牌形象统的服务理念统的设备配套统的宣传推广统的价格体系统的经营管理统的备件配送统的技术培训。连锁经营的主要优势在于有利于形成规模经济，降低汽车及零部件进货和销售成本，方便消费维修以及保证质量的稳定等等与此同时，它要求要有出色的管理能力和强大的自有资金或融资实力来买断制造商的产品资源。然而，如今在实际运作过程中，连锁经营店与制造商的特约经销商操作如出辙，只是名义上多了个统采购，并且由此还带来利润的分配上多了个总部。另外，伴随着其他渠道如专卖店的升级......”。