1、“.....在指导老师的指导下，完成了本次的毕业论文。本次论文是对三年所学知识的综合应用，发现了所学知识的疏漏和不够深入之处。通过调查可以巩固先前所学的专业知识，拓展了视野，更进步了解汽车营销行业。在本次毕业调查过程中详细的了解了汽车销售和汽车配件网络化还有中国汽车管理模式，并借鉴以往的学习经验，加以改进，使论文更加完善。在大量调查后，使我对汽车营销的过程思路和方法都有很深的认识。从社会实践毕业调研和查阅大量相关资料，获得了大量的知识。这次毕业论文，使我在理论知识与营销实践方面的到锻炼，丰富了汽车营销的实践知识，为今后在汽车产业有所发展奠定坚实的基础。致谢在本次学习过程中，指导老师给予了细心指导和大力支持，另外，也得到汽车专业老师的无私相助。在毕业调研中，得点销售顾问热心的帮助。在调查过程中，同学们团结互助，共同探讨，提出许多宝贵意见。本次论文顺利及时的完成，得益于以上人员的支持和帮助......”。

2、“.....对他们表示衷心的感谢。参考文献汽车销售的第本书出版社中国人民大学出版社作者孙路弘著汽车产业发展政策出版社团结出版社汽车品牌销售管理实施办法出版社团结出版社店必修课之销售篇汽车销售流程及其应用力度不够，这样使得零售商的层次错杂，大部分零售商既是批发商又是零售商，但由于互相竞价的结果，使得利润下滑很大。对零售商的考核不够全面。目前，国内轿车制造商的考核指标主要注重销售数量，而没有从销售收入和赢利两方面进行全面的考核，尤其是服务质量方面来进行考核，这对引导零售商提高服务质量是不利的。品牌的观念很差。制造商和零售商均没有将企业的品牌进行规划，从而制造商和零售商均没有得到品牌经营带来的规模效应，反而是增加了零售商之间的内耗。零售商的情报网络不健全。目前中国轿车制造商的零售商情报网络还没有健全，而且零售商不被重视，这将影响到制造商对零售商经营内容的情报获得......”。

3、“.....从这个意义上讲，汽车经销商，尤其那些建立专卖店的特许经销商的处境实在令人担忧。因为，现在中国的汽车经销商在面对汽车生产厂商的时候，根本找不到上帝的感觉。其，汽车经销商需要投入巨资按照生产厂的要求建造专卖店才能获得授权。而现在，汽车销售已经进入微利时代，每销售辆价格万元的汽车，利润仅为元左右，再与同城的竞争对手以降价或其他促销活动举办促销活动就要有费用发生争取客户，最后的利润微乎其微而售后维修保养也因为店的价格高的离谱，客户在免费首保之后，选择价格低廉的维修厂保养的也不在少数。那么，动辄千万元的建店资金投入，每年百万元的经营费用，仅靠每年辆的销售业绩，何年何月才能收回投资,其二，汽车经销商与汽车生产厂商的地位不平等。汽车经销商完全受制于汽车生产厂商，完全是副卖方市场表现经销商没有讨价还价的权利......”。

4、“.....经销商你有钱也买不到，没钱更没的商量厂家会在月底年底要求经销商增加库存，以完成销售任务，而经销商出于种种考虑，不得不接受不平等要求。总之，如果经销商的表现达不到生产厂商的要求，还会被取消授权。出现这种买方卖方倒置现象的原因，是因为汽车厂商的市场营销做的太出色还是因为汽车经销商太急功近利还是因为国家政策导向或者如网上盛传的汽车店营销模式跨国公司在中国布下的陷阱不论何种原因，汽车店营销模式已经面临巨大的困难和考验。当然应该看到，专卖店的建设也有积极的面，座座豪华的专卖店为城市增添了道靓丽的风景线，同时也大幅提升了消费者的购物环境。对于专卖店自身，专卖店可以借助制造商的品牌效应来拓展市场，很容易得到忠于该品牌的消费者的信任。经过上面的分析，专卖店在经营时，无法顾及社会和消费者利益，只能把自身的生存放在首位......”。

5、“.....尽管具有完美的硬件设施，也起不到服务社会服务消费者的作用。同样，在营销技术上，也得不到充分的发挥。这就是专卖店硬件偏硬软件偏软的根本原因所在。实力强点的经销商，已经同时申请多家不同的品牌的专卖店，强化自己的品牌，进行多品牌集团化销售，以期获得规模效益，这未尝不是条出路。专卖店要生存就要反省下以前采取的粗放式经营管理模式，逐步减少自身内部消耗，采用切实可行的办法来降低成本。另方面，个企业存在的根本就是它的不可被复制以及产品的差异化，这也是专卖店努力的方向。因此，无论实力强弱，专卖店都必须树立自主品牌，形成独特的服务风格，切实以服务消费者为经营理念，创新服务产品。汽车交易市场汽车交易市场多为专卖店和普通经销商组成的有形交易市场，众多品牌汇聚在起，方便用户选择比较。大型汽车交易市场可以将工商交管银行保险等部门请近来，帮助用户办理购车手续，给购车人提供许多便利......”。

6、“.....方面降低了经销商的经营费用，方面因为汽车交易市场有着可观的销量和客户群，使制造商不能排斥汽车交易市场。以上这些都是汽车交易市场显而易见的优势，当然，汽车交易市场也有明显的不足众多经销商齐集堂，鱼龙混杂，良莠不齐，售后服务难以实现，交易秩序较为混乱。汽车交易市场要持续发展就必须创新经营理念，应该整和经营环节的各个要素，确立良好的企业形象项目产品服务系统体化经营的品牌战略。方面充分发挥自身优势，使之规范化另方面进行大和销售商来说至关重要，而通过互联网即可轻松获得。互联网汽车配件销售商可以给生产企业提供顾客实时实地的信息。这种需求意愿的信息可以帮助生产企业降低汽车配件销售费用，而这种费用通常将占到汽车配件最终销售价格的左右。如果算上促销费用的话，这种费用所占比例就更高了。事实上，互联网还可起到定的广告促销作用。以前，销售商所经销的汽车配件中总有部分畅销，而另部分滞销......”。

7、“.....通过互联网，生产企业和销售商都可以及时避免生产和销售市场销售不好的汽车配件。有了互联网的便捷服务，不仅仅节约了时间和费用，更重要的是，互联网还可引起种观念的变革，使汽车配件生产企业销售商和顾客贴得更近。我国汽车配件网络化经营的发展趋势我国的汽车配件网络化经营和电子商务，已经开始呈现发展的趋势。目前国内的许多大中型汽车修理企业建立电脑管理系统，实现了内部联网。这种网络覆盖了整个维修业务。从业务接待到派工领料，再到检验结算。电脑化的实时控制使经营者可随时了解到厂内的实时状态，从而可以进行监控，并且大大提高每位员工的工作效率，更重要的是可取代手工做帐和对帐，加强配件管理。与此同时，眼下些经营规模较大业绩较好的汽车配件经销商也引入了电脑化管理。由于汽车配件产品种类繁多，因此对使用此类管理软件的人员要求较高，必须经过段时期的培训才能上岗......”。

8、“.....从产品入库确定零售和批发价格以及按车型编号等方式分类管理，最后到出货结算乃至做帐销帐。连锁经营搞得比较好的经销商已把这种网络管理扩大到了它的整个分销点，形成了定规模的网内网。许多汽车配件经销商都从网络管理中获得了较好的收益。其最显著的特点就体现在商品的调拨上，通过网络管理，可达到事半功倍的效果。此外，近几年旧的汽车配件流通体制逐渐被打破，各地汽配件市场蓬勃发展，不断成熟壮大。些有远见有见地的经营者已感觉到了网络时代的临近，纷纷建立和启动市场网络。象长春汽车配件城北京西郊汽车配件城上海汽车配件城等市场都把网络化建设和虚拟市场作为年的发展重点。但就现实来看，这种网络还是相当稚嫩的，当然更无法实现网上交易和服务。随着我国入世步伐的加快，业内人士为之称道的三位体的销售模式也逐渐落户中华大地。譬如，上海通用在选择各地经销商时候......”。

9、“.....这种三位体销售模式正是整个汽车配件流通领域网络化的个缩影。因为它包括了从整车销售配件供应以及维修保养的全过程。提起汽车配件网络化经营和电子商务，有人认为，汽车配件电话购物其实也是电子商务，因为两者之间只是通讯平台不同，后台的操作基本上是样的。其实这种理解并不准确，电话商务和电子商务更象是近亲，在许多方面，电话商务先天不足。首先，消费者从电话中了解的信息很有限，无法充分满足客户要求。其次，如果发广告，或印刷配件目录给客户，由于销售的配件越来越多，使得印刷成本越来越高，而更新速度却越来越慢。另外，在电话中交流时，由于环境语音语速方言等因素的影响，使电话业务人员的工作难度和出错率不断增加。仅仅作电话商务，经营内容在深度和广度方面进步发展就会受到限制。配件网络化经营是发展的必由之路和改革之路中国汽车配件网络销售的发展应该适合中国的国情，走有中国特色的互联网经营之路。诚然......”。