(全套CAD)HLJIT5H100五档二轴式变速器设计(图纸论文整套)

上传时间:2022-06-24 15:30
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  • 由于工艺上的原因,同变速器中的接合齿模数相同。其取用范围是乘用车和总质量在的货车为总质量大于.的货车为。选取较小的模数值可使齿数增多,有利于换挡。,五档,二轴式,变速器,设计,毕业设计,全套,图纸,先进制造技术,机械自动化技术,模拟仿真材料科学等都为变速器的发展提供了有力的保障,同时变速器的发展也为相关科学技术提出了更高的要求。年,个法国工程师给辆汽车装上世界上第个变速器至今,汽车...
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  • 将各数据代入式.得通过以上计算可得到,在本设计中,取。变速器其他各挡传动比的确定变速器的四挡为直接挡,其传动比为.,中间挡,变速器,设计,毕业设计,全套,图纸,下载锁环式同步器主要尺寸的确定同步器主要参数的确定.变速器操纵机构的设计选用变速器操纵机构的分类变速器常用操纵机构分析.变速器箱体的设计.本章小结第章轴的有限元分析.有限元基本理论简介.有限元分析基本步骤.变速器输出轴的有限元分析...
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  • 采用如图.所示的传动机构布置方案。其中齿轮结构形式斜齿圆柱齿轮换挡机构形式为环式同步器的方案。,五档,三轴式,变速器,设计,毕业设计,全套,图纸,下载.变速器各挡传动比的确定变速器最低挡传动比的确定变速器其他各挡传动比的确定.中心距的确定.变速器外形尺寸的初选.变速器齿轮参数的选择模数齿形压力角及螺旋角齿宽齿顶高系数.变速器各挡齿轮齿数的分配确定挡齿轮的齿数对中心距进行修正确定常啮合齿轮...
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  • 通常根据齿轮模数的大小来选定齿宽直齿,取为,故,取齿宽为齿顶高系数齿顶高系数对重合度轮齿强度工作噪声轮齿相对滑动速度轮齿根切和齿顶厚度等有影响。若齿顶高系数小,则齿轮重合度小,工作噪声大但因轮齿受到的弯矩减小,轮齿的弯曲应力也减少。因此,从前因齿轮加工精度不高,并认为轮齿上受到的载荷集中齿顶上,所以曾采用过齿顶高系数为的短齿制齿轮。在齿轮加工精度提高以后,包括我国在内,规定...
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  • 影响。考虑到尽可能缩短变速器的轴向尺寸和减小质量,应该选用较小的齿宽。另方面,齿宽减小使斜齿轮传动平稳的优点被削弱,此时虽然可以用增加齿轮螺旋角的方法给予补偿,但这时轴承承受的轴向力增大,使其寿命降低。齿宽较小又会使齿轮的工作应力增加。选用较大的齿宽,工作中会因轴的变形导致齿轮倾斜,使齿轮沿齿宽方向受力不均匀造成偏载,导致承载能力降低,并在齿宽方向磨损不均匀。通常根据齿轮模...
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  • 合位置错开,如图.所示。这样在啮合时,使接合齿端部超过被接合齿的。使用中两齿接触部分受到挤压同时磨损,并在接合齿端部形成凸肩,可用来阻止接合齿自动脱挡。将啮合齿套齿座上前齿圈的齿厚切薄切下,这样,换挡后啮合套的后端面被后齿圈的前端面顶住,从而阻止自动脱挡,如图.所示。将接合齿的工作面设计并加工成斜面,形成倒锥角般倾斜,使接合齿面产生阻止自动脱挡的轴向力,如图.所示。这种方案比较...
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  • 超载系数,取.驱动桥数目。按驱动轮在良好路面上打滑转矩确定从动锥齿轮的计算转矩.式中汽车满载时驱动桥给水平地面的最大负荷,但后桥来说还应考虑到汽车加速时负腷增大量,可初取.轮胎对地面的附着系数,对于安装般轮胎的公路用汽车,取.对于越野汽车,取.车轮滚动半径,.分别为由所计算的主减速器从动齿轮到驱动轮之间的传动效率和传动比,分别取.和。.通常是将发动机最大转矩配以传动系最低档传动比时...
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  • 钢板冲压焊接整体式桥壳是由钢板冲压焊接成的桥壳主体两端再焊上带凸缘的半轴套管及钢板弹簧座组成。其制造工艺简单材料利用率高废品率低生产率高极及制造成本低等优点外,还有足够的强度和刚度,特别是其质量小,但是比有些铸造桥壳可靠,由于钢板冲压焊接整体式桥壳有系列优点,近年来不但应用于轿车,轻型货车中型载货车上得到了广泛的应用。本次设计驱动桥壳就选用钢板冲压焊接式整体桥壳。.本章小结本...
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  • 入轴进行整体结构布置,校核轴和齿轮的强度刚度,选择材料和热处理方法在第三阶段的主要任务是绘制变速器输入轴的装配图和重要的零件图,确定个零件的精度等级及其它参数第四阶段对输入轴进行工艺分析以及工艺,工序卡片的编制最后,是对整体论文的编写整理整个设计过程中的各种资料,以及对前期设计中的错误做出修改。本次设计主要是依据参考的乘用车的参数,通过对变速器输入轴参数的选择和计算,设计出...
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  • 防脱档设计互锁装置是保证移动变速叉轴时,其它变速叉轴互被锁住,该机构的作用是防止同时挂入两档,而使挂档出现重大故障。常见的互锁机构有互锁销式图.是汽车上用得最广泛的种机构,互锁销和顶销装在变速叉轴之间,用销子的长度和凹槽来保证互锁。图.,为空档位置,此时任叉轴可自由移动。图.,为,轻型,乘用车,变速器,设计,毕业设计,全套,图纸,下载第章绪论.概述随着汽车工业的迅猛发展,车型的多样化个...
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