(全套CAD)HGC5080随车起重运输车的改装设计(图纸论文整套)

上传时间:2022-06-24 15:30
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  • 其形状同主车架,在主副车架之间加定厚度的松质木条。其长度同副车架的长度,宽度同副车架的厚度。主副车架用止推连接板进行加固连接。副车架示意简图见图.。图.副车架示意简图副车架选材在汽车制造工艺中,钢板冲压成型工艺占有十分重要的位置。冲压成形的零件具有互换性好能保证装配的稳定性生产效率高和生产成本低等优点。载重汽车用中板数量较多,受力的车架纵梁和横梁车厢的纵梁和横梁均采用中板冲制...
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  • 支承架的下端通过销轴固定在副车架上,车厢可以绕该轴转动,而支承架相对于车架来说是不动的。锁钩固定在车厢底架上,了,汽车,改装,设计,毕业设计,全套,图纸第章绪论.课题的提出自卸车又称翻斗车,它是利用发动机动力驱动液压举升机构,将车厢倾斜定角度从而达到自动卸货的目的,并依靠货箱自重使其复位的专用汽车。按不同的用途自卸车可分为两大类类是非公路运输用的重型和超重型自卸汽车。这种自卸汽车主...
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  • .式中外转向轮转角内转向轮转角两转向主销中心线与地面交点间的距离轴距内外转向轮转角的合理匹配是由转向梯形来保证。图.理想的内外转向轮转角间的关系第种方案第二种方案第三种方案因此,取第二种方案为最终设计方案。汽车的最小转弯半径与其内外转向轮在最大转角与轴距主销距及转向轮的转臂等尺寸有关。在转向过程中除内外转向轮的转角外,其他参数是不变的。最小转弯半径是指汽车在转向轮处于最大转角...
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  • 车选型初期,可根据要求及驾驶室布置尺寸初步确定轴距式中货箱长度可根据汽车的装载质量载货长度来确定,或参考同类型同装载量汽车的货厢长度和装载面积来初步确定前轮中心至驾驶室后壁的距离,它与布置方案选择有关,在该布置方案选定后,可通过对驾驶室发动机和前轴的初步布置或参考同型同类布置的汽车的这尺寸初步确定驾驶室与货厢之间的间隙,般取后悬尺寸,可根据道路条件或参考同类型汽车初步确定。轴...
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  • 图.方案用于四挡直齿滑动齿轮的变速器上。小客车常用直齿滑动啮合四挡多数五挡采用方案的改进前进挡常啮合前进挡常啮合倒挡各用跟拨叉轴图.挡布置方案图.方案是对的修改图.用于所有前进档都是常啮合的变速器上图.也是用于所有前进档都是常啮合的变速器上。为了充分利用空间,缩短变速器的轴向长度,有的货车倒挡传动采用图.方案缺点是倒挡须各用根变速器拨叉轴,致使变速器盖中的操纵机构复杂些。倒档结构...
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  • 这种分路布置方案在各类汽车上均有采用,但在货车上用得最广泛。这分路方案总后轮制动管路失效,则旦前轮制动抱死就会失去转弯制动能力。,轻型,商用,制动,设计,毕业设计,全套,图纸本科学生毕业设计轻型商用车制动系设计院系名称汽车与交通工程学院专业班级车辆工程班学生姓名指导教师职称黑龙江工程学院二年六月目录摘要第章绪论.制动系统设计的意义.制动系统研究现状.课题设计方法及应解决的主要问题第章...
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  • 第二级减速器齿轮有两副,并分置于两侧车轮附近,实际上成为独立部件,则称轮边减速器。单级式主减速器应用于轿车和般轻中型载货汽车。单级主减速器由对圆锥齿轮组成,具有结构简单质量小成本低使用简单等优点。查阅文献,经方案论证,本设计主减速器采用单级主减速器。其传动比般小于等于。.主减速器主从动锥齿轮的支承方案主减速器中心必须保证主从动齿轮具有良好的啮合状况,才能使它们很好地工作。齿轮...
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  • 接工艺而专门设计的,属于非标准装置,往往需要根据产品结构特点生产条件和实际需要自行设计制造。本次车门焊接夹具的设计亦不例外。焊接工装设计室生产准备工作的重要内容之,也是焊接生产工艺的主要设计内容之。对于汽车摩托车和飞机等制造业,可以毫不夸张的说,没有焊接工装夹具就没有产品。通过在工艺设计时提出所需要的工装类型结构草图和简要说明,在此基础上完成详细的结构和零件设计及全部图样。...
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  • .并联式混合动力电动汽车可以使油耗和排放都得到显著的降低,其控制策略优化后优点更加明显。采用小功率电动机和小容量蓄电池组的并联式混合动力汽车,能够极大地降低混合动力汽车的自重和制造成本,是十分有市场化前景的种结构型式。特别是这种结构型式与配合,是获得较高的燃油经济性较低的排放平稳的驾驶性能的种比较理想的系统型式。对于这种系统,如何对蓄电池组的进行合理而有效的能量管理是获得整...
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  • 混合机传动系统进行了详细的说明计算,同时对空间杆机构进行运动分析,最后绘制出该混合机的装配图和各主要零件的零件图。该机的混合筒多方向运动,物料无离心力作用,无比重偏析及分层积聚现象,各组分可有悬殊的重量比,混合率达.以上,是目前各种混合机中的种较理想产品。筒体装料率大,最高可达普通混合机仅为,效率高,混合时间短。筒体各处为圆弧过渡,经过精密抛光处理。多向运动混合机的优势在于其...
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