程的快速增长，迫切需要建设公交总站。此外， 由于受治理环境污染城市道路改扩建市政拆迁等多种因素影响， 相当部分用于公交车辆停放的停车场面积被缩小，使本已紧缺的停 车场地更加紧张。由于停车能力的降低致使占路停车的问题日益严 重。为过步发展公交事业，方便人民群众，建设市公交总站 已刻不容缓。 汽车客运站市汽车客运站于年代建成使用。 客运站总占地面积，其中停车场面积，发车场。 客运站建筑面积，其中候车大厅，发车位个，检票口个。汽车客运站的建成使市的客运基础设施的落后状况有了很 大改善，但仍然满足不了飞速发展的经济和社会事业的需要。客运站 场基础设施建设滞后，严重制约了公路客运业的发展。由于建设年代 比较久远，站房结构设计不合理，基础设施陈旧由于场地狭小缺 乏必要配套服务设施，无法统规范管理，难以保证客运站的正常运 营。为迅速疏导旅客只能采用其它办法和临时措施，但此举而带来的 站前地区客车随意揽客占道停车等现象时有发生，严重地影响了城 市社会治安和精神文明建设，成为市政府城市管理工作重点治理地段 也严重地影响了市的整体城市形象。 随着客运市场的不断完善和发展，现客运站无论从规模局部功 能安全角度上均不适发展需求，与我市国民经济发展社会进步不 相适应。因此另择地修建待班维修等汽车站配套服务设施项目已迫 在眉睫。客运站的建设是改变客运基础设施滞后局落后局面的需 要，是培育和建立统开放竞争有序的客运市场强化和实施客 运市场科学化规范化管理的客观要求对提高公路运输整体效益具有 重要意义。 项目建设可行性 项目建设符合市总体规划要求。长期以来，的公共 交通事业有了长足的发展。但从总体上看，仍存在着技术水平低场 站建设严重滞后拥挤度高公交系统使用程度低等问题。针对以上 问题，市政府本着科学的发展观把城市交通规划和公共交通的发展等 课题放在重要地位。国家为扩大内需，加快经济发展，大力推动基础设施和公 共服务设施建设。 本项目建设所需的，河沙水泥卵石等建材可以就近取 材，市本地建材公司即可完全提供。 本项目的建设是人民迫切期盼的实施的项民心工程， 项目建成后，有利于社会的和谐稳定，促进地方经济发展。 第三篇建设条件和项目选址 项目建设基础条件 开发区位于市利州区区域内。公交总站拟建于利州大道南 侧原灯饰厂处。汽车站拟建于利州大道南侧原砖瓦厂处于公交总 站隔小街相望。本项目公交总站汽车站项目，本篇下同 修建地块于高速路出口相连，区域位置优交通便利，可进出工程 车，便于工程的施工符合建设用地政策。 建设项目选址地地形地貌及工程地址条件 本项目建设场地的地基承载力为左右地震基 本裂度为度，工程按度设防。最大冻结深度可按厘米考虑。 地下水受大气降水补给，主要是松散类孔隙水浅层潜水和深层承压 水，储量较丰。水质为型水，对砼无侵蚀性。多年平均气 温为，多年平均降雨量为。 本项目选址地场地平整，场地下覆盖土层厚米，其下为红褐 色中风化页岩，至微风化的岩层，无断裂构造。 综合拟建地地质情况分析，场地地形高差起伏不大，场地开阔，场地地质条件良好，无不良地质构造，适合于建设项目的修建。 第四篇工程方案内容 总图布置 市公交总站拟建于利州大道南侧原服务设施项目已迫 在眉睫。客运站的建设是改变客运基础设施滞后局落后局面的需 要，是培育和建立统开放竞争有序的客运市场强化和实施客 运市场科学化规范化管理的客观要求对提高公路运输整体用程度低等问题。针对以上 问题，市政府本着科学的发展观把城市交通规划和公共交通的发展等 课题放在重要地位。国家为扩大内需，加快经济发展，大力推动基础设施和公 共服务设施建设。 本项目建设所需的 第三篇建设条件和项目选址 项目建设基础条件 开发区位于市利州区区域内。公交总站拟建于利州大道南 侧原灯饰厂处。汽车站拟建于利州大道南侧原砖瓦厂处貌及工程地址条件 本项目建设场地的地基承载力为左右地震基 本裂度为度，工程按度设防。最大冻结深度可按厘米考虑。 地下水受大气降水补给，主要是松散类孔隙水浅层潜水和深层承压 水 综合拟建地地质情况分析，场地地形高差起伏不大，场地开阔，场地地质条件良好，无不良地质构造，适合于建设项目的修建。 第四篇工程方案内容 总图布置 市公交总站拟建于利州大道南，为应付 临时情况，在场站的南部通往规划的道路方向设有个备用出口， 待规划的道路建成后也可有效减轻交通压力。 该项目总占地面积亩，建设规模为平方米。由于考虑到 预留加油站用房平方米，该项目建于利州大道南侧原砖瓦厂处。用地 北侧为城市道路。北侧的利州大道为城市主干道，目前已建成。考虑 道路现状及未来交通流量的影响，该项目将站主要出入口布置在北侧，从用地东北角入，西北角出。 该项目总李托运活动室广播室结算办公室 监控室维修间水泵站换热站变电站制冷站等。项目的总平 面图详见附件。 设计方案 抗震设防烈度区度，抗震等级为级， 结构形式本项目公交总站汽车站项目，本篇下 同绝大部分采用现浇钢筋混凝土框架结构 供水 冷水系统根据市政供水能力，本项目采用加压微机供 水泵站与外网直供联合供水方式。站区主供水管线为，以枝状 布置形式相应管径的支管分送各用水点。 消防供水 该工程为二级工程，耐火等级不低于二级，建筑物内外消防用 水量分别为，。 供水方式在地下室设备间内设台热水油炉，由管道 直接供应各用水点。 排水 站区排水系统采用分流制，生活污水经化粪池处理后经站区排水管道排入城市下水管网，生产污水先进入隔油池处理达标后排入城市 下水管网，管径。 电气 本项目用电负荷为二级，站房部分用电量按估算，总用 电量估算为度日。在站房附属用房设置配电室，要求设置两 路电源，分别来自于不同的变电所。 强电 照明按工作照明站场照明事故照明等系统进 行设计。 动力包括空调水暖设备电动机及排风系统等的 供电电子部分包括车辆进出站口的同步声光信号及站内的安检 消防电子显示屏等的供电。 弱电 微机联网系统 电视监控系统 消防系统采用总线制消防系