的城市公共设施和基 础设施基本上是从中小城市发展过来的，设施配置规模标准都偏低，更与建设区域 性特大中，心城市的要求不相适应。要建设人口超百万的特大中心城市，城市将承担 更多的区域发展功能，并且将对秦巴地区乃至更大区域产生强有力的辐射和带动。为此，随着城市的空间拓展，应同步对现有的部分设施进行扩容和改造，如道路等级的控制 市政给水排水电力燃气等设施的新建与扩容。同时，还要按特大城市标准逐步强 化城市各项功能建设，如区域性物流中心大型专业市场会展中心市级博物馆文 化中心等功能设施。如何科学合理地发展城市交通，适应城市交通发展需要，已成为 政府关注的焦点。为此市委市政府做了很多工作，并投入了大量资金，新建改建了很 多道路桥梁等交通设施，为的经济发展与城市扩容提供了定的先决条件。为扩 大招商引资规模，进步提高人民生活品质，必须进步加大基础设施工程的开发力度。 经济要发展，交通需先行，大力发展道路交通是加快城市化进程促进社会经济发展的 重要突破口之。 建设背景 培育成渝经济区为国家新的经济增长极，重新审视四川省城镇体系发展。 年，国务院正式批准成都市和广西市设立全国统筹城乡综合配套改革试验区，是我国加快西部发展的重大战略部署，也是培育成渝经济区为国家新的经济增长极的重 要举措。同年，川渝两地政府签署了推进川渝合作共建成渝经济区的协议，明确要 求加强区域内城市的分工协作和优势互补，增强川渝地区的整体竞争力。四川省开始重 新审视省域城镇体系发展，明确要重点打造成都平原城市群川南城市群攀西城市群 和川东北城市群等四大城市群，加快建立以成都超特大城市为核心，区域特大城市 为骨干，大中小城市和小城镇为基础的城镇体系。市作为成渝城镇群两圈多极，三 轴带空间战略中成渝北轴的重要组成部分，川东北城镇群中双中心之，将分担广 西成都部分功能，吸引人口聚集，壮大城市规模，大力发展。 四川省着力打造枢纽三中心四基地，建设西部经济发展高地。 着力打造枢纽三中心四基地，建设贯通南北连接东西通江达薄的西 部综合交通枢纽，建设西部物流中心商贸中心和金融中心，建设重要战略资源开发基 地现代加工制造业基地科技创新产业化基地农产品深加工基地，是四川省建设成 为辐射西部，它们的建设将进步完善城市道 路路网，为城市的建设提供必备的条件。本次所研究的白塔路西段就是在这样的背景下 提上建设日程上来的。研究范围 本次可研报告对白塔路西段范围的建设必要性技术方案的可行性经济的合理性 进行全面充分的研究论证，研究的主要内容有以下几个方面。 分析建设区域内国民经济现状与远期发展规划对交通运输基础设施的需求 进行交通量调查，分析区域交通现状，预测影响区内远景交通量，以及工程建 成后的诱增交通量 对建设条件和施工方案进行研究论证，进行重要交叉口渠划分析，拟定建设规 模和相应技术标准 进行投资估算及建设计划的研究 依据交通量预测和工程造价，提出建设工期，资金筹措及国民经济效益分析分 析论证。 研究的主要结论 建设理由 当前市面临着发展地方交通建设事业的空前良好的局面。道路交通建设受到了 前所未有的重视和关注，从国家高速公路到地方县际高等级公路建设，都加快了实施的 进程。良好的外部条件创造了交通建设实现跨越式发展的大好机遇。在机遇面前， 必须结合自身优势，抓住机遇，加快发展道路交通事业。就现状的城区内部交通系 统而言，其交通骨架路网已基本形成，其中主要干路有金龙大道东西干道朝阳路 通川路凤凰路机场路通达西路华蜀北路华蜀南路白塔路来凤路大西街 荷叶街二马路翠屏路滨河路柴市街万达路汉兴街仙鹤路等，建成区道路基本呈方格网式布局。市人民政府在扩大招商引资规模，发展壮大经济战略思想的指 引下，不遗余力地持续加大基础设施建设力度，为此，已将市的道路交通规划目标 定位为以高速路快速主干路为骨架，以密集主次干道和支路为基础，大力发展快速 公共交通使城市道路路网与多种交通方式有机结合形成个功能完善结构合理 安全方便高效快捷经济舒适清洁环保的城市交通体系。 本次研究的白塔路西段定位为城市次干道，它们的建设将进步完善市内的交 通路网系统，也是城市道路路网系统的必要补充，将为加快新城区经济的建设发展提供 便利的条件，也为交通运输提供更便捷的通达方式。它们的建设对城市的未来发展起着 重要的作用。其具体作用表现以下几个方面 第，白塔路西段的建成能进步完善城市道路系统，为城市交通网络的完善奠定 基础，使城市交通更加方便快捷。 第二，白塔路西段的建成必将促进沿线地带土地开发，拓展城市发展的空间，促进 经济的快速发展。因而，它的建设对于西外片区马房坝组团具有非常重要的意义。 第三，道路建设有利于转变土地性质，整合闲散的城市土地资源，发挥城市土地级 差地租效益，有利于市政基础设施的配套，也有利于改善城市环境品质，实现城市美化。 第四，城市道路的建设促进招商引资，促进产业结构的优化，保证地区经济持续健 康快速的发展。 交通量分析结果 根据未来各时期预测车流量分布和白塔路西段分配车流量的权重，可以预测 各特征年该道路各路段的年平均日交通量，见下表表 表交通量预测值辆日年限交通量年限交通量 建设规模与技术标准 道路方案设计标准 本道路工程位于市西外片区马房坝组团内，道路为东西走向，设计等级为城市 次干道Ⅰ级，道路起于西侧的规划道路，而止于东侧的现有金龙大道，道路全长 米。 道路标准路幅宽米，为双向车道的城市次干道，设计车速公里小时 人行道绿化带车行道车行道绿化带人行道 道路技术标准为 第章概述 任务依据及项目背景 任务依据 年月中国华西工程设计建设有限公司广西分公司受广西经济开发区管理 委员会的委托，对白塔路西段道路工程进行工程可行性研究报告的编制。本次所设计的 白塔路西段设计等级为城市次干道Ⅰ级，标准路幅宽米，全长米。 本工程可行性研究报告编制的依据如下 广西经济开发区管理委员会与我院签订的工程设计合同 本区域路网交通规划 业主提供的带状地形图。 城市道路设计规范。 项目背景 区域社会背景 地处川渝鄂陕结合部，位于成都广西西安武汉四大都市交汇的中间地带， 将成为服务腹地承接辐射的重要承接点，具有广阔的区域市场空间和较好的发展前 景。 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,市城市历史悠久，从东汉和帝建制起，历经县州府等建制，中心地位十分突 出，距今已有余年历史。行政区划虽有改移分合，但治址承袭至今。因地处四达 之地而得名，历史上便是川东北的物资集散地。年月日，国务院批准撤消达 川地区和县级市，设立地级市。 年前城市虽然也试图通过规划引导推动城市空间向外围拓展，但由于当时城市 自身经济发展水平较低及缺少相关项目的拉动和政策的支持，城市空间的拓展步履艰 难，造成城市建设发展始终跳不出旧城区及南外这个有限的空间，同时，城镇化带来的 城市人口的大量聚集便加剧了城市空间由多密走向高而密的格局。 年以后，伴随着达成铁路作用的发挥及达渝高速公路的建成通车，城市的经 济得到快速发展，客观上形成了城市空间向外围拓展的强烈需求，市行政中心的适时 西迁，终于突破旧城空间的束缚，引导并带动了西外组团的整体发展，使城市真正步入 多中心组团式发展的轨道。 年后由于天然气能源的重大发现及其开发，城市在空间上继续了多中心组 团式的发展道路，跨越翠屏山火峰山，在大尖子山以南发展，形成了天然气能源化 工产业园区，进而也为形成综合承载力更强的大城市空间格局奠定了良好的基础。 目前，西外组团用地开发趋于饱和。根据城市发展变化的情况，大致分为年 前年年年年至今等五个阶段。 近几年来，伴随着社会经济城市建设的迅猛发展，交通的需求也日益增长， 交通问题也日益成为城市扩容，经济发展的个制约条件。现有的城市公共设施和基 础设施基本上是从中小城市发展过来的，设施配置规模标准都偏低，更与建设区域 性特大中，心城市的要求不相适应。要建设人口超百万的特大中心城市，城市将承担 更多的区域发展功能，并且将对秦巴地区乃至更大区域产生强有力的辐射和带动。为此，随着城市的空间拓展，应同步对现有的部分设施进行扩容和改造，如道路等级的控制 市政给水排水电力燃气等设施的新建与扩容。同时，还要按特大城市标准逐步强 化城市各项功能建设，如区域性物流中心大型专业市场会展中心市级博物馆文 化中心等功能设施。如何科学合理地发展城市交通，适应城市交通发展需要，已成为 政府关注的焦点。为此市委市政府做了很多工作，并投入了大量资金，新建改建了很 多道路桥梁等交通设施，为的经济发展与城市扩容提供了定的先决条件。为扩 大招商引资规模，进步提高人民生活品质，必须进步加大基础设施工程的开发力度。 经济要发展，交通需先行，大力发展道路交通是加快城市化进程促进社会经济发展的 重要突破口之。 建设背景 培育成渝经济区为国家新的经济增长极，重新审视四川省城镇体系发