施，是否需改善道路坡度并设置配套的排水设备需进步研究明确，同时， 确定好排水径路。 凡属地方或军用资产的架空及地埋通信广播电视网络光电缆 地方电力线路各种市政管道线等，建设期凡需加固或迁改的，均由建设单 位直接委托有关管辖单位进行处理。 本工程照明部分由建设单位负责提供低压电源及低压电源接引点，路灯控 制柜设置位置由公路市政统考虑。 本工程初期按照城市主干路实施，本报告研究范围为衡王府路与驼山中路 交点至北城大街交点，其间东西向规划道路不在本次研究范围内。 设计范围内衡王府路下是否预留布设各种城市综合管线，需建设单位进 步明确，以便下阶段设计协调进行，避免反复作业，减少浪费。 设计范围内征地，拆迁，道路两侧绿化均不含在本工程估算中，需由建设 单位负责。 道路交通标志标线仅为示意，本阶段设计未包括此部分投资。 施工营地制梁场地取土场弃渣场等需进步落实。 桥梁距居民区较近，是否需设置声屏障，需征求环保部门意见落实确定。 第二章现状评价及建设必要性 拟建项目地区概况 地理位置 青州位于山东半岛中部，为温带气候。西接淄博市临淄区，东临昌乐县，北 靠寿光市和东营广饶县，南接临朐县。青州其南为沂蒙山区，其北为鲁北平原及 渤海，青州正当此咽喉地带，历来为兵家必争之地。青州境内河网密布。二行政区划及人口 辖区总面积平方公里，属半山区半平原地形结构。辖个街道个镇。 总面积为，总人口为万，平均每户家庭人口为人。 三资源及开发情况 自然资源 青州市地处鲁中山区和鲁北平原结合部，地理环境优越，地处暖温带，气候 适宜，土地肥沃，自然资源丰富。矿产主要有铁矿石石灰石红粘土玄武岩 等，其中铁矿石和石灰石的保有量很大，开发前景极为广阔。果品资源丰富，主 要有核桃山楂柿子蜜桃等，其中青州蜜桃久负盛名，为历代贡品敞口山 楂质优价廉，畅销全国青州柿干肉甜霜厚，驰名中外。 旅游资源 青州是中国优秀旅游城市，境内自然景观历史人物等旅游资源十分丰 富，拥有国家功能是发展生活功能区以及花卉产业区，南部 主要功能是发展文化服务业。 图青州市城市布局 七交通运输概况 青州市交通系统概述 青州市地处山东半岛交通枢纽位置，交通发达，铁路公路纵横成网。铁路 方面，胶济客专胶济铁路横贯东西，益羊铁路青临铁路贯穿南北。公路方面 发展迅速，年末，全市公路通车里程达，高速公路有青银高速东 青高速等，国道省道有。 青州市公路运输现状概况 年全青州市境内通车里程达，公路货运量为，货 运周转量，同比分别增长和客运量万人，客 运周转量人，同比分别增长和。年内更新环保型公交 车辆，城市公交网络覆盖率出行分担率分别达到。 青州市城市道路概况 青州市城区范围内道路众多，大致形成了棋盘状的城市交通骨架。东西方向 的城市骨干道有北环路北城大街尧王山路范公亭路南环路等。南北方 向的城市骨干道有西环路驼山路玲珑山路衡王府路云门山路青州路 东方路东环路。 衡王府路总体走向基本呈正南北向，是青州市总体规划的城市主干道路，南 连南环路尧王山西路，与北城大街十字交叉，途经菜园村青州火车站西咽喉 区北三里东村，北接规划的北海路明祖山西路，通国道济青高速，与 多条东西向城市主次干道支路相交，在全市路网中的位置十分突出。 二交通量预测 图青州市城市发展格局 项目功能定位 本项目为青州市衡王府路上跨胶济铁路立交桥工程项目，项目位于青州市城 区西北部。青州市北部地区被胶济铁路分为南北两部分，目前有西外环路驼山 北路玲珑山北路青州北路原名海岱北路东方中路东环路可穿越铁路， 但连接人流量较大的主城区内只有玲珑山北路和青州北路条道路穿越铁路，对 青州市北部地区城市交通运输以及城市的发展造成了很大的阻碍，项目建成后衡 王府路将与铁路北侧的驼山北路相连，成为青州市胶济铁路南北区域交流的城市 干线。 二预测特征年 根据城市道路设计规范的规定，城市主干道预测年限为年。本项目预 计年底建成，年正式通车，故预测特征年定为年年和 年。 三出行分析 交通建设对土地利用有导向作用，交通设施沿线的土地开发利用通常异常活 跃。伴随交通设施建设，土地逐渐开发，工厂学校机关住宅小区商业中 心等都是重要的发生源，导致交通量的迅速增加。因此，用地性质的变化，更可 能成为交通量长期诱发的原因。 根据出行对象的不同，可以将出行分为两大类生活类出行和生产类出行。 生活类出行主要指人们为满足定的生活需求而在不同地点之间的移动，主要发 生在城市范围内，活动对象是人，按不同的出行目的可分为上学购物娱乐旅 游等生产类出行主要指人们为满足定的生产需求而在不同地点之间的移动， 发生范围更广，活动对象是人，按不同的出行目的可分为工作商务办公物流 等。 本项目位于青州市北部，建成后将成为该区域铁路两侧交流的重要干线，道 路所承载交通出行将以青州市组团内部交通为主，出行目的主要为生活类和城市 内部生产类出行。 四交通量预测 交通量预测思路 本次交通量预测充分考虑青州市特别是青州市北部片区社会经济人口和交 通发展特点，采用经典城市交通需求预测方法四阶段法对本项目未来年交通 图青州市城市道路规划图 流量进行预测。该方法考虑了各种交通方式协调发展及其他相关因素的影响，有 利于整个交通系统的内部平衡以及交通系统与外部系统的协调发展。 小区划分 在进行交通需求预测之前，必须进行合理的交通小区划分。根据项目功能定 位以及交通量预测的特点，本次研究将青州市区范围看做个系统，交通出行主 要是内部组团交通，以南阳河胶济铁路为边界，另外考虑区域发展的因素，将 青州市区划分为个小区。是以西环路南环路青州路和南阳河围合而成的 古城片区二是以南阳河铁路和西外环路之间的北城片区三是铁路以北的铁 北片区四是青州南路以东，铁路以南，南环路以北，东环路以西的现代片区 五是南环路以南的云门片区。 模型建立 根据现状道路系统及规划道路系统，建立数字化路网模型。数字化路网模型 依据规划确定的道路等级确定，对每条道路进行赋值，赋值内容包括行车速 度长度以及道路容量等。 交通生成预测 出行发生量和吸引量的预测般考虑到交通发生源的空间布局关系和土地利 用状况，按区域进行需求预测。其预测方法可分为增长率法原单位法函数法 三类。本次预测采用面积原单位法进行区域交通量预测，以不同用途的土地面积 或工作面积的单位面积平均发生的交通量来进行预测的面积原单位法。首先分别 计算发生原单位和吸引原单位，然后根据发生原单位和吸引原单位与人口面积 等属性的乘积预测得到发生与吸引交通量的值，分别可用下式表示   式中，为交通小区编号 为常住人口从业人口土地利用类别面积等属性变量 为出行目的的原单位出行发生次数，次日人 为出行目的的原单位出行吸引次数，次日人 为小区的发生交通量 图项目交通小区划分示意图 为小区的吸引交通量。 出行分布预测 出行分布交通量的预测方法中，常用的有法法重力模型 法和机会模型法等。本次研究采用重力模型法，该模型考虑了两个小区的吸引强 度和吸引阻抗因素，其函数形式为    式中为区到区的交通分布量为区经济活动质量，本次研究为 区交通发生量为区经济活动质量，本次研究为区交通吸引量为区 至区的出行阻抗，本次研究为区域间连接的城市道路数量为回归 参数。 方式划分 出行方式划分是将交通量分配给各交通方式，从而进步在道路上进行交通 量的分配。本次研究为城市内部组团交通量预测，城市居民出行方式般可分为 公交车自行车步行小汽车和货车，根据相关调查分析，预测青州市各出行 方式预测情况见下表。 表青州市出行方式预测表 出行方式公交车步行自行车小汽车货车合计 出行比例 平均人车 换算系数 交通分配 交通分配是采用定的方法将交通生成与交通分布预测的居民出行量转换为 交通流量分配到道路网络上。本项目采用多路径容量限制交通分配方法对交通量 矩阵进行分配。 交通量预测结果 根据交通分配结果，本项目特征年最大断面流量预测情况如下表所示。 表特征年日交通流量预测表 项目年年年 交通量 分解原表为个 表 确定路权 确定网络最短路径 最后点 对 按多路径模型分配每点 对 是 计算路段交通 量 输出路段交叉口分配交通 量 最后分 表是 否 否 转入下点 对 转入下分 表 图多路径容量限制交通分配流程图 第章概述 项目地理位置及背景 项目地理位置 本工程位于青州市市区，胶济铁路青州市站以西，道路基本呈正南北走向， 桥梁设计方案和方案二道路中心线在胶济铁路上行线里程，道路 中心线切线与铁路中心线法线夹角。本工程项目南连尧王山西路省道 北城公园，北接明祖山西路，通国道胶济客运专线铁路济青高 速公路。跨胶济铁路立交桥为衡王府路贯通的重要节点工程。 二项目背景 随着青州市城市建设的发展，城市化步伐的快速推进，城区人口的不断增加 和机动车辆的快速增长，城区道路立交桥梁通行宽度不足等问题，造成交通拥 堵状况日益突出。 衡王府路总体走向基本呈正南北向，是青州市总体规划的城市主干道路，南 连南环路省道，尧王山西路省道，与北城大街十字交叉，途经菜 园村青州火车站西咽喉区北三里东村北接规划的北海路明祖山西路，接 驼山路，向北通国道济青高速，此道路与多条东西向城市主次干道支 路相交，在全市路网中的位置十分重要。目前，铁路南侧北城大街以南衡王府路 已建成通车，与东西向北城大街形式丁字路口，跨铁路立交桥的修建将成为此条 道路贯通的重要节点，该项目建成将彻底克服本区域制约交通的瓶颈难题，对降 低运输成本缩短旅客和物资在途时间等具有重大意义。同时，衡王府路跨铁路 立交桥工程的实施，将极大提升城市的整体品质，改善铁路南北两侧人