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（毕业设计全套）电动绞车刹车装置的设计（打包下载）

好为互质数，选。按齿面接触强度计算。根据参考公式确定公式内的各计算值选载荷系数.小齿轮传递的转矩查表得取齿宽系数齿数比传动比材料的弹性影响系数.按齿面硬度查小齿轮的接触疲劳强度极限大齿轮的触疲劳强度极限.计算应力循环次数，按上对齿轮计算时的条件则查得接触疲劳寿命，.,.。计算接触疲劳许用应力，依旧取失效概率为，安全系数。计算试算小齿轮圆直径，带入中较小的值计算圆周速度计算齿宽和模数计算载荷系数，根据.,级精度。查得动载系数.，查得的计算公式。，查得.查得查得.。故载荷系数模数按齿根弯曲强度计算确定计算参数计算载荷系数已知参数.查取齿形数和应力校正系数.，.，.,.计算弯曲疲劳许用应力查得小齿轮弯曲疲劳强度极限，大齿轮得弯曲疲劳强度极限为。查得弯曲疲劳寿命系数.,取弯曲疲劳安全系数.，由式得计算并比较大，小齿轮的大齿轮的数值大。设计计算对比计算结果，由齿面接触疲劳强度计算的法向模数大于由齿根弯曲疲劳强度计算的法面模数，由于齿轮模数的大小主要取决于弯曲强度所决定的承载能力，而齿面接触疲劳强度所决定的承载能力仅于齿轮直径有关，所以取可以满足弯曲强度。但为了同时满足接触疲劳强度，需按接触疲劳强度算得的分度圆直径.来计算。小齿轮齿数大齿轮齿数，取这样设计出的齿轮传动，既满足了齿面接触疲劳强度，又满足了齿根弯曲疲劳强度，并做到了结构紧凑。几何尺寸计算，计算分度圆直径。计算中心距计算齿轮宽度取。.轴的计算和校核轴是机械设备中的重要零件之。其主要功能是支承作回转运动的零件，并传递运动和动力。轴通过轴承与机架相联，装在轴上的零件都围绕轴心线作回转运动，形成了个以轴为基础的轴系部件。因此，在轴的设计中，不能只考虑轴本身，还必须计及轴系零部件对轴的影响。轴的材料的选择根据建筑绞车制动频繁，冲击载荷大的工作特点．减速器中轴的材料，应具有足够的静强度和疲劳强度，并具有定的韧性耐磨性和抗腐蚀性。选择轴的材料时除首先要满足使用要求外．还要考虑材料的工艺性及经济性等。油的材料主要采用碳素钢和合金钢。毛坯多用轧制圆钢和锻件。轴的常用材料为优质中碳钢，如钢，其中以钢最为常用。考虑到本次设计工作要求较高，并可能有齿轮轴，所以考虑选用合金钢，调质钢。二轴的强度计算建筑绞车减速器的轴为转轴，工作时既承受弯矩又承受转矩，还承受定的冲击载荷。且轴上载荷的大小方问及作用位置已知，支承位置已定时，可按当量弯矩近似计算任截面的强度对于重要的轴，在上述计算和结构设计的基础上，还应对危险截面进行疲劳强度和静强度安全系数的精确校核计算。当轴的长度及跨度未定时，支座反力及轴的弯矩无法求得，因此无法进行轴的结构设计和强度计算。因此，本次设计是先根据轴所承受的转矩估算轴径。，在此估算轴径的基础上进行轴的结构设计。必要时再进行轴的校核。对于实心轴式中轴的直径轴传递的功率轴的转速于轴的材料相应的许用扭剪应力有关的系数，得的许用扭剪应力，取。为。取。计算轴计算轴计算轴根据后期连轴器的选择时得减速器伸出轴应大于。以和电动机的伸出轴相配合。所以，取输入轴的轴承处直径为。三轴的结构设计轴的结构设计就是要确定出轴的合理外形和全部结构尺寸。轴的结构设计本身必须同时考虑强度问题，结构不合理往往给强度带来不利的影响。在许多情况下，是轴的结构要求决定了它的外形及尺寸，而且轴的结构设计应使轴具有合理的外形，同时应满足使用和工艺要求。轴的合理外形应满足轴和装和轴上的零件要有准确的工作位置轴上的零件应便于装拆和调整轴应具有良好的制造工艺性。影响轴结构的主要因素包括轴的受力性质大小方向及分布情况轴上零件的布置和固定形式所采用轴承类型和尺寸轴的加工工艺等。轴上零件的轴向固定轴上零件在轴向的准确工作位置是靠定的轴向固定方法来实现的。本次主要选用轴肩轴环套筒来定位，其种，轴肩轴环定位特点是结构简单，定位可靠，可承受较大轴向力。套筒定位的特点是结构简单，定位可靠，轴上不需要开口和制成螺纹，因而不影响轴的疲劳强度，但在转速较高的情况下不适合。提高轴的疲劳强度应采取的结构措施轴的失效多属于疲劳破坏，而疲劳破坏最危险部位是在应力集中较严重之处。为避免因疲劳而断裂，设计轴的结构时，尽量避免或减小应力集中。在轴的截面变化处应注意，不使轴的疲劳强度受到比较严重的削弱。同时必要的时候可以通过提高轴的表面质量和强化轴的表面来提高轴的疲劳强度。本次设计主要通过圆角来降低轴的应力集中现象。轴的结构工艺性设计轴的结构形状时，应该使轴的形状便于加工装配测量和维修。在同轴上直径相差不大的轴段上的键槽采用同规格的键槽截面尺寸，并分布在同加工直线上。为便于轴上零件的装配，在轴端加工出度的倒角。为保证轴向定位可靠，与轮配装的轴段长度，应略小于轮长。联轴器的设计.联轴器的种类和选用因素联轴器种类繁多，按照被联接两轴的相对位置和位置的变动情况，可以分为固定式联轴器。主要用于两轴要求严格对中并在工作中不发生相对位移的地方，结构般较简单，容易制造，且两轴瞬时转速相同，主要有凸缘联轴器套筒联轴器夹壳联轴器等。可移式联轴器。主要用于两轴有偏斜或在工作中有相对位移的地方，根据补偿位移的方法又可分为刚性可移式联轴器和弹性可移式联轴器。刚性可移式联轴器利用联轴器工作零件间构成的动联接具有方向或几个方向的活动度来补偿，如牙嵌联轴器允许轴向位移十字沟槽联轴器用来联接平行位移或角位移很小的两根轴万向联轴器用于两轴有较大偏斜角或在工作中有较大角位移的地方齿轮联轴器允许综合位移链条联轴器允许有径向位移等，弹性可移式联轴器简称弹性联轴器利用弹性元件的弹性变形来补偿两轴的偏斜和位移，同时弹性元件也具有缓冲和减振性能，如蛇形弹簧联轴器径向多层板簧联轴器弹性圈栓销联轴器尼龙栓销联轴器橡胶套筒联轴器等。联轴器有些已经标准化。选择时先应根据工作要求选定合适的类型，然后按照轴的直径计算扭矩和转速，再从有关手册中查出适用的型号，最后对些关键零件作必要的验算。分类还包括球笼式万向联轴器圆锥碗簧联轴器型十字轴式万向联轴器矫正机用十字轴式万向联轴器.弹簧管联轴器型十字轴式万向联轴器型滑动轴承十字轴式万向联轴器型薄膜联轴器型整体轴承座十字轴式万向联轴器联轴器属于机械通用零部件范畴，用来联接不同机构中的两根轴主动轴和从动轴使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接，是机械产品轴系传动最常用的联接部件。世纪后期国内外联轴器产品发展很快，在产品设计时如何从品种甚多性能各异的各种联轴器中选用能满足机器要求的联轴器，对多数设计人员来讲，始终是个困扰的问题。常用联轴器有膜片联轴器，齿式联轴器，梅花联轴器，滑块联轴器，鼓形齿式联轴器，万向联轴器，安全联轴器，弹性联轴器及蛇形弹簧联轴器。目前我国制订为国标和行标的有十几种，这些标准联轴器绝大多数是通用联轴器，每种联轴器都有各自的特点和适用范围，基本能够满足多种工况的需要，般情况下设计人员无需自行设计联轴器，只有在现有标准联轴器不能满足需要时才需自行设计联轴器。标准联轴器选购方便，价格比自行设计的非标准联轴器要便宜很多。在众多的标准联轴器中，正确选择适合自己需要的最佳联轴器，关系到机械产品轴系传动的工作性能可靠性使用寿命振动噪声节能传动效率传动精度经济性等系列问题，也关系到机械产品的质量。设计人员在选用联轴器时应立足于从轴系传动系统的角度需要来选择联轴器，应避免单纯的只考虑主从动端联接选择联轴器。动力机到工作时之间，通过个或数个不同品种或不同型式规格的联轴器将主从动端联接起来，形成轴系传动系统。在机械传动中，动力机不外乎电动机内燃机和汽轮机。由于动力机工作原理和结构不同，其机械特性差别很大，有的运转平稳，有的运转时有冲击，对传动系统形成不等的影响。动力机的机械特性对整个传动系统有定的影响，不同类型的动力机，由于其机械特性不同，应选取相应的动力机系数，选择适合于该系统的最佳联轴器。动力机的类别是选择联轴器品种的基本因素动力机的功率是确定联轴器的规格大小的主要依据之，与联轴器转矩成正比。固定的机械产品传动系统中的动力机大都是电动机，运行的机械产品传动系统例如般舶各种车辆等中的动力机多为内燃机，当动力机为缸数不同的内燃机时，必须考虑扭振对传动系统的影响，这种影响因素与内燃机的缸数各缸是否正常工作有关。此时般应选用弹性联轴器，以调整轴系固有频率，降低扭振振幅，从而减振缓冲保护传动装置部件，改善对中性能，提高输出功率的稳定性。由于结构和材料不同，用于各个机械产品传动系统的联轴器，其承载能力差异很大。载荷类别主要是针对工作机的工作载荷的冲击振动正反转制动频繁启动等原因而形成不同类别的载荷。为便于选用计算，将传动系统的载荷分为四类。传统系统的载荷类别是选择联轴器品种的基本依据。冲击振动和转知变化较大的工作载荷，应选择具有弹性元件的挠性联轴器即弹性联轴器，以缓冲减振补偿轴线偏移，改善传动系统工作性能。起动频繁正反转制动时的转矩是正常平稳工作时转矩的数倍，是超载工作，必然缩短联轴器弹性元件使用寿命，联轴器只允许短时超载，般短时超载不得超过公称转矩的倍，即。低速重载工况应避免选用只适用于中小功率的联轴器，例如弹性套柱销联轴器芯型弹性联轴器多角形橡胶联轴器轮胎式联轴器等需控制过载安全保护的轴系，宜选用安全联轴器载荷变化较大的并有冲击振动的轴系，宜选择具有弹性元件且缓冲和减振效果较好的弹性联轴器。金属弹性联轴器承载能力高于非金属弹性元件弹性联轴器弹性元件受挤压的弹性联轴器可靠性高于弹性元件受剪切的弹性联轴器。联轴器的许用转速范围是根据联轴器不同材料允许的线速度的最大外缘尺寸，经过计算而确定。不同材料和品种规格的联轴器许用转速范围不相同，改变联轴器的材料可提高联轴器许用转速范围，材料为钢的许用转速大于材料为铸铁的许用转速。联轴器所联两轴由于制造误差装配误差安装误差轴受载而产生和变形基座变形轴承磨损温度变化部件之间的相对运动等多种因素而产生相对位移。般情况下，两轴相对位移是难以避免的，但不同工况条件下的轴系传动所产生态平衡位移方向，即轴向径向角向以及位移量的大小有所不同。只有挠性联轴器才具有补偿两轴相对位移的性能，因此在实际应用中大量选择挠性联轴器。刚性联轴器不具备补偿性应用范围受到限制，因此用量很少。角向位移较大的轴系传动宜选用