心区，目前交通和城市基础设施建设全面加强，城市综合竞争力和辐射带动力进步得到提升，凭借丰富水电旅游资源优势，将建成全国水电旅游名城，在乃至全国旅游增长极地位已经形成，并且正在成为地区未来旅游重点投资和品牌打造重点。世界级水利枢纽工程大坝为增添了垄断性旅游资源，使成为国际旅游品牌中新增长极，进步强化了旅游地位。在大坝带动下，旅游向支流坝库区腹地辐射，引导旅游周边旅游进入跨越式发展阶段。年月日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，研究部署进步扩大内需促进经济平稳较快增长措施，会议确定了当前进步扩大内需促进经济增长十项措施。国际游轮中心建设项目不仅是事关旅游经济持续发展公共服务基础性项目更为重要是，通过本项目建设，可以进步提升整合游船市场和资源，整体塑造旅游品牌形象，提升旅游品质和核心竞争力，促进旅游业持续发展并带动地方经济稳定与发展。旅游正处在战略转型期随着水利枢纽工程即将全面竣工，旅游进入后时期，正处在战略转型期。处在转型期中旅游主要存在以下突出问题市场环境与市场秩序问题首先是旅游市场面临着突出二元结构问题，即岸上设施旅游景点还基本上是垄断性经营，然而旅行社游船经营已进入了市场型过度竞争。旅行社游船为了吸引游客，抢占市场份额，胡乱杀价，无序竞争现象严重，导致了市场秩序混乱。其次是政出多门，多头管理问题。旅游跨地区跨部门，涉及政府旅游交通航运等多个部门。既有交通和旅游部门交叉管理，还有地方港务港监航道码头等部门介入，导致行业管理弱化。政府职能部门按计划经济模式主导市场和企业，在重庆港实施编班发船营销共享等方式，使得企业自主经营自负盈亏充分参与市场适应市场竞争主体地位未能充分体现。此外，参与旅游市场营运游船缺乏准入限制和退出机制，导致运力过剩与客源不足矛盾十分突出。由于市场秩序混乱，每年旅游总体收入中，有相当部分被票串串拿走，初步测算，约占。旅游产品问题旅游产品老化和产品主题单问题突出，不能适应市场需求变化。通过对以乘旅游船为旅游方式国内游客为调查对象，游船服务质量调查显示观光游客虽然仍占，但休闲度假游客占，而传统顺道过境游客仅占。这说餐饮收入，人就餐，平均每人消费元。营业收入及税金估算营业收入本项目计算期为年，计算期内年均营业收入为万元。其中售票代理费年均收入万元港务费及站务费年均收入万元船舶代理费年均收入万元行包寄存年均收入万元旅游客运联营服务年均收入万元办公楼出租收入万元旅客住宿收入万元商业收入万元。餐饮收入万元。营业税金及附加本项目营业税金按销售收入缴纳，城建税及教育附加分别按销售税和计取。计算期内，年均营业税金及城建教育费附加为万元。成本费用估算折旧及摊销本项目采用平均年限法计算折旧。建构筑物按年净残值按设备平均按年净残值率按土地按年开办费按年摊销。见附表经测算，本项目年均折旧额万元，年均摊销万元。工资及福利本项目劳动定员按人，人均年工资福利按元考虑，则年工资福利为万元。管理费用销售费用本项目财务分析中，管理费用按销售额，销售费用按销售额测算，其他费用按销售额测算。则计算期内年均管理费用为万元，年均销售费用为万元，年均其它费用为万元。年均总成本费用本项目年均总成本费用万元。财务效益分析年均利润总额本项目年均利润万元。投资利润率项目根据国家发改委建设部年月颁布建设项目经济评价方法与参数第三版要求进行经济评价。项目所得税根据国家有关规定按利润总额全额计征。项目逐年销售收入扣除总成本费用及销售税金及附加即得利润总额，项目计算期内年年均利润总额为万元，扣除所得税后，年均净利润为万元。项目投资利润率财务内部收益率投资回收期本项目所得税后财务内部收益率为。本项目所得税后投资回收期为年。盈亏平衡分析年固定成本盈亏平衡点年销售收入年可变总成本增值税附加说明该项目年均销售收入只要达到万元即可保本，项目具有较强抗风险能力。经济评价结论通过项目在经营时成本费用及收益经济可行性分析表明，本项目财务指标满足有关标准要求，且具有定抗风险能力，项目在财务上是可行。第十章社会效益与生态效益分析经济发展效益本项目建设有利于整合游船市场，提升旅游整体品牌形象。是中国参与国际旅游竞争拳头产品之。地区拥有世界文化遗产处，全国重点风景名胜区个，全国重点文物保护单位个，国家森林公园个，国家自然保护区个，全国工农业旅游示范点处，级以上旅游景区余家，星级饭店家，旅行社家，旅游直接从业人员万余人。年地区旅游业综合收入突破亿元，相当于地区左右，已成为地区重要产业。但因是跨区域流域性事件影响旅游地，难以管理组织和调控。特别是游