计内容与要求课题概述现代高速动车组辅助供电系统是列车运行不可缺少的部分，维护着列车许多重要功能，也关系到旅客的乘坐舒适性，是高速动车组现代化程度的重要体现。所以，在新代高速动车组的设计研究中，对辅助供电系统提出了更高的要求，必须给予高度重视。设计内容与要求介绍动车组的辅助供电系统动车组辅助供电系统的特点动车组辅助供电系统的构成动车组辅助供电系统的功能抽取型或型动车组的辅助供电系统进行系统的介绍型或型动车组的概述型或型动车组的辅助供电系统的构造工作原理等等型或型动车组的辅助供电系统有关的关键部件例如元件的些简要的介绍四设计参考书目铁道车辆电工动车组设备动车组装备现代轨道交通五设计说明书要求封面目彔论文设计课题含引言或内容摘要正文结束语附录等要求打印装钉成册，图表清楚，文字流畅，无，不得抄袭。湖南铁道职业技术学院毕业设计摘要引言第章型动车组辅助供电系统概括型动车组概括型动车组生产背景与介绍型动车组简单介绍动车组的编组方式动车组辅助供电系统的分析交流供电系统交流供电系统的两种形式直流供电系统型动车组辅助供电系统构成与功能辅助供电系统的组成辅助供电系统的功能辅助供电系统的工作原理辅助供电系统的工作状态辅助供电系统的特点冗余设计多电源制式小型轻量低噪音智能化动车组辅助供电系统设备与容量动车组辅助供电系统设备动车组辅助供电系统容量型动车组辅助供电系统试验方法及内容整车试验单机测试第二章辅助供电系统模块介绍湖南铁道职业技术学院毕业设计模块作用及构成模块工作原理模块冷却系统模块重要参数模块变频器在模块中的应用的结构的工作原理的优点的几种工作状态的设计驱动驱动电路要求的过电流保护设计课题心得参考文献湖南铁道职业技术学院毕业设计摘要本实训项目设计说明书针对动车组辅助供电系统的组成与特点做了介绍和分析，并且拿型动车组做举例对其辅助供电系统的组成结构及作用进行了详细介绍与分析，此项毕业设计项目，有着清晰的思路与详细的介绍。首先，先大概笼统的对型动车组的生产背景等进行了介绍。接着对型动车组的辅助供电系统的构成功能特点及工作原理做了分析，再接着用自己的话总结和概括，这样有利于像我基础知识不强的同学能更好的学习和理解利用。最后，按照自己做的毕业设计计划树状图，对辅助供电系统的主要元器件做了介绍，对其些特性原理和些主要注意事项做了介绍。关键词型动车组辅助供电系统原理特点湖南铁道职业技术学院毕业设计，湖南铁道职业技术学院毕业设计引言众所周知我国幅员辽阔，东西，南北跨度大，再加上我国人口多，而收入普遍较低，所以乘坐火车是人们平常出行的首选，然而，随着科学技术的发展以及生活节奏的快速发展，普通的火车已经难以满足人们的需要，于是，动车组在中国便孕育而生。动车组改变了以往火车跑的快，全靠车头带的理论，整列动车组无论是牵引动力得供电，还是照明，空调等供电都不是由节车，所以，动车组辅助供电系统在设计之初就有冗余设计，即当部分供电系统发生故障时，另部分能承担起负载因为动车上空调，照明，空气压缩机等负载所需要的电源制式不同，所以又要求辅助供电系统需要多电源制式动车跑的快除了牵引电机比般机车多以外，还有就是自身重量轻，即要求辅助供电系统要满足小型，轻量化所以本课题辅助供电系统特点有冗余设计，多电源制式，小型，轻量等特点。年月日，中国铁路按照既定计划实施了第次大面积提速。在这次大提速中，引进消化吸收再创新的系列动车组扮演了极其重要的角色。系列的动车组，最高时速达到以上，因此本文泛称系列动车组为高速动车组。高速动车组技术是各项复杂技术的集合体，而辅助供电系统是高速动车组的重要组成部分之。随着人们价值观念的转变，安全舒适成为人们考虑的方向，为了保证高速动车组长时间的正常的，安全的运行，列车需要稳定高效的辅助供电系统为众多辅助设备提供电源，这些设备包括空气压缩机冷却通风机油泵水泵电机空气调节系统采暖照明旅客信息系统等。辅助供电系统的优劣直接关系到高速动车组能否正常的，安全的行驶。湖南铁道职业技术学院毕业设计第章型动车组辅助供电系统概括型动车组概括型动车组生产背景与介绍型动车组是在我国铁道部为进行中国铁路第六次大提速，于年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司订购的系列高速电力动车组车款之。中国铁道部将所有引进国外技术联合设计生产的中国铁路高速车辆均命名为和谐号。和谐号型动车组是有青岛四方庞巴迪运输公司制造，其原型车为庞巴迪公司为瑞典设计的型。型动车组先后进行过多次改进，目前为止，共有。型动车组简单介绍湖南铁道职业技术学院毕业设计采用交流传动及动力分布式，标称速度为公里小时，持续运营速度为公里小时，最大运营速度为公里小时，列车编组方式是全列节，包括节动车及节拖车，其中包括节等座车，节二等座车，节二等座车餐车。动车组轴重不大于吨，牵引总功率千瓦，车体为不锈钢焊接结构，由于主要用于城际运输，加上车体外观与地铁列车相似，而其原形车在国外都是以两节或三节短编组运行，所以中国国内铁路迷普遍将型动车组称为大地铁。目前，我国型动车组主要配属于上海广州南昌成都等铁路局和铁路公司，正在繁忙的来往于武广沪杭广深等铁路线上。动车组的编组方式图中为驾驶动车为中间动车，为拖车。由图可见，列高速动车组由节车组成，共有个列车单元。受电弓位于和车。动车组辅助供电系统的分析高速动车组的辅助供电系统主要包括部分交流供电系统和直流供电系统。交流供电系统交流供电系统主要指从牵引变压器辅助绕组或牵引回路直流环节获取电能开始，到各种制式交流电压输出为止的部分。交流供电系统的任务是输出交流电压，为交流母线提供电源，以及为交流负载供电。交流供电系统的两种形式交流供电系统主要有两种形式交直交型与直交型。如图所示，交直交型交流供电系统般由部分组成牵引变压器辅湖南铁道职业技术学院毕业设计助绕组辅助整流器中间直流环节以及辅助逆变器。该供电系统由牵引变压器的辅助绕组提供电源，经过辅助整流器和辅助逆变器的变换，最终输出三相交流电压，供给各交流负载使用。与交直交型交流供电系统相比，直交型交流供电系统则从机车牵引回路的直流环节取电，经过辅助逆变器实现从直流到交流的变换，最终输出交流电压。般来说，牵引回路的直流环节电压都较高，直接用该直流电压进行逆变则无法避免因逆变器占空比过低所带来的输出电压正弦度过低的问题。因此，为了保证输出的交流电压值大约为与输出电压的正弦度，在直交型电路中必须有降压环节。图为直交型辅助交流供电系统的两种常见结构。两者的区别在于前种结构先经过辅助逆变器完成从直流到交流的转变，后经过辅助变压器降压而后种结构先通过降压斩波器降压，后经过辅助逆变器实现交流电的输出。湖南铁道职业技术学院毕业设计直流供电系统直流供电系统也是辅助供电系统的重要组成部分，也有不同的电路结构。它主要包括蓄电池充电机蓄电池以及相应的负载。直流供电系统的任务是给列车内的直流用电设备供电。型动车组辅助供电系统构成与功能辅助供电系统的组成辅助供电系统的结构根据负载需要的电源规模来决定，动车组的辅助供电系统般由辅助变流器蓄电池充电机等组成。辅助供电系统采用干线供电方式，为动车组上除牵引动力系统之外的所有用电设备供电。辅助变流器由输入滤波器斩波器逆变器输出滤波器和控制单元组成，般和牵引变流器安装在个机箱中。蓄电池和充电机提供不停电的应急电源。辅助供电系统的功能辅助系统是个连接在各车箱之间的电源的供电源配电系统，提供三相四线制交流电源直流电源。供列车辅助交流和直流设备使用。辅助供电系统为空气压缩机冷却通风机油泵水泵电机空气调节系统采暖照明旅客信息系统控制广播列车无线等设备提供电源。辅助供电系统辅助变流器蓄电池充电机湖南铁道职业技术学院毕业设计上述负载要求辅助供电系统具有包括三相母线母线母线等输出。的辅助电源系统从主变流器的直流侧接受的电能，通过辅助变流器逆变为三相交流电，再通过辅助变压器和交流滤波器输出给电源母线交流电最后经供电母线分配给不同的负载，如下图所示辅助供电系统的工作原理辅助供电系统结构图如图所示，其中，交流高压电经位于车内的牵引变压器降压后输入位于车内的网侧变流器单元。的直流环节与辅助逆变器单元的输入侧连接。输出的三相交流电经过输出滤波器滤除谐波后，通过隔离变压器和接触器给列车三相交流母线供电。蓄电池充电机与交流母线连接，交流电经充电机整流后变为直流电压。高速动车组的每个列车单元都有个完整的辅助供电系统，其辅助交流供电系统采用直交的形式。在每节动车下均设有个辅助电源装置，主要包括个额定容量为的辅助逆变器单元隔离变压器蓄电池充电机以及蓄电池等。在启动过程中，辅助供电系统的负载必须按定顺序启动，以降低系统担负的启动电流。湖南铁道职业技术学院毕业设计路供给直流母线，另路接蓄电池。同时，三相交流母线和直流母线两路电源也为列车内的各种用电设备供电。辅助供电系统的工作状态该系统有三个不同的运行模式正常运行模式回送模式湖南铁道职业技术学院毕业设计固定供电模式三种模式启动关闭之间的差异启动关闭正常运行模式相似回送模式固定供电模式从不启动正常运行模式该系统由启动。当牵引系统启动时，直流环节电压被提供给。当直流环节电压在正确限值内时，自动启动。半列车中的个中的个被指定普通三相交流总线的第功率。该关闭其自身的三相分离接触器，并运行软启动。当普通三相交流总线由个辅助变流器供电之后，其他必须在关闭其三相分离接触器之前，将其电压振幅频率和相继电器与三相交流总线同步。当三相交流总线供电，三相接触器关闭之后，蓄电池充电机立即自动启动。充电级别控制和蓄电池该地区分离由完成。命令关闭系统。关闭和三相分离接触器打开时，关闭程序开始。旦交流总线断电，蓄电池充电机自动关闭。回送模