集能力文字表达能力等都是次不小的锻炼。通过此次毕业设计，使我深刻地认识到作为名桥梁设计工作者，不仅要有严谨的工作态度，还要具有扎实的专业基础知识全面的专业知识以及计算机软件应用查阅资料等方面的知识。本文主要介绍了赤山大桥上部结构设计，包括主桥形式选择，上部结构尺寸拟订，恒载和活载内力计算，影响线计算，次内力计算，内力组合，预应力钢束设计及预应力损失计算，以及强度验算应力和变形验算，运用了先进的理论技术材料工艺来解决设计和施工中存在的实际问题。关键词双薄壁墩连续刚构桥内力应力损失变形绪论桥梁在交通事业中的地位我国桥梁的发展概况方案设计益阳赤山大桥概况设计依据及标准主要材料桥面铺装支座强迫位移温度影响桥梁方案选择主体结构设计结构模型及计算参数结构离散化的基本原则计算模型和施工阶段划分悬臂节段划分材料特性和计算参数施工环境和温度模式恒载内力计算毛截面特性计算恒载集度计算期恒载集度二期恒载集度横阁板重量计算时程内力计算梁段悬臂施工内力边跨梁体合拢内力恒载内力结果期恒载二期恒载活载内力计算及内力组合汽车人群活载内力计算温度次内力计算支座沉降次内力计算荷载组合及内力包络图预应力钢束估算与布置纵向预应力布置竖向预应力布置主梁截面几何特性计算钢束布置为止的校核预应力损失及有效预应力计算预应力损害司及有效预应力计算结果主梁次内力计算预应力次内力计算徐变次内力计算主要控制截面应力及承载能力验算使用阶段正截面应力验算预应力钢筋应力计算承载能力极限状态计算正截面承载能力计算变形计算及预拱度设置挠度计算预拱度设置结论参考文献致谢绪论桥梁在交通事业中的地位建立四通八达的现代化交通网，大力发展交通运输事业，对于发展国民经济，加强全国各族人民的团结，都具有非常重要的意义。在公路铁路城市和农村道路以及水利建设中，为了跨越各种障碍，必须修建各种类型的桥梁和涵洞，因此桥涵是交通线中的重要组成部分，而且往往是保证全线早日通车的关键。在经济上，桥涵的造价般平均来说占公路造价的。在国防上，桥梁是交通运输的咽喉，在需要高度快速机动的现代化战争中，它具有非常重要的地位。我国桥梁的发展概况我国文化悠久，据史料记载，在距今约年的周文王时，就已在宽阔的渭河上架过大型浮桥。近代的大跨径悬索桥和斜拉桥也是由古代的藤竹悬索桥发展而来的。几乎在大部分有关桥梁的历史书上，都承认我国是最早有悬索桥的国家，迄今至少有年左右的历史。在秦汉时期，我国已广泛修建石梁桥。古代的石拱桥技术也直驰名中外，著名的石拱桥有河北赵县的赵州桥。新中国成立后，恢复了经济。我国在建国初期修复并加固了大量旧桥，随后在第二个五年计划期间，修建了不少重要桥梁，并取得了迅速发展。世纪年代后，我国实行改革开放以来，全国高速公路高速铁路城市交通网络建设方兴未艾，作为枢纽工程的桥梁建设的发展则突飞猛进。至世纪末，我国已建成的各类现代化桥梁在世界桥梁跨径排名表上都进入了重要名次，甚至名列前茅，如悬索桥中的长江江阴公路大桥，刚建成的润扬大桥斜拉桥中的南京二桥武汉三桥，预应力混凝土桥中的虎门辅航道桥等。方案设计益阳赤山大桥概况地理位置益阳赤山大桥是跨越沅江的座特大桥，连接沅江市与双茶院。本设计中全桥布置为预应力刚构连续梁桥，跨径分布为。桥梁全长为地质条件岩层为单斜构造，无断裂构造。桥位周边地势平坦，河床呈较宽阔型，发生地质灾害几率很小。分布为淤泥表层沙卵石层砂岩地面下左右为主。全桥基础均采用桩基础，主桥区基础采用嵌岩桩。水文地质河床起伏较小，水流方向与桥轴线基本正交，主河道中水流东岸流速较大。设计最高通航水位。设计水位，设计流量。气候条件益阳属中亚热带季风湿润气候，热量丰富，阳光充足，水份充沛，冬季严寒期短，夏季暑热期长，湿度大，年平均气温，最热月平均气温。平均风速，最大风速。设计依据及标准设计标准桥梁宽度分布为两行车道防撞栏杆设计荷载公路Ⅱ级，人群荷载桥面横坡双向桥面纵坡双向设计洪水频率航道等级级通航净空宽高采用规范公路桥涵设计通用规范，年公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范，年公路砖石及混凝土桥涵设计规范，年公路工程技术标准，年公路桥涵地基与基础设计规范年公路桥涵施工技术规范年。主要材料混凝土预应力混凝土主梁和桥面主要构件采用号混凝土，预应力混凝土桥墩双肢薄壁刚构墩为号混凝土，其余构件采用号混凝土预应力钢材纵向预应力钢材采用低松弛高强钢绞线，符合标准竖向预应力钢材采用精轧螺纹钢筋钢材锚头垫板灯具连接板采用低碳钢。锚具采用符合标准配套钢绞线锚具其它预应力管道采用波纹管成型。桥面铺装厘米沥青混凝土厘米沥青保护层厘米水泥混凝土三角垫层。支座强迫位移桥墩双肢薄壁刚构墩下沉。温度影响整体温差升温降温。局部温差箱梁等缘上下缘温差。桥型方案选择总体设计本桥设计采用变截面大跨径预应力连续刚构桥本桥选用分跨为，边跨与主跨之比为，满足参考要求，变截面预应力刚构桥主桥全长。其桥跨结构简图见下图图桥跨计算简图单位采用变截面预应力刚构箱梁桥的优点箱型截面整体性好，结构刚度大截面抗弯抗扭能力强箱梁的顶低板可提供足够面积来布置预应力钢束，以承受正负弯矩箱型截面能提供较大的顶板翼缘悬臂，底板宽度相应较窄，可以大幅度减下部工程量采用变高度是适应连续梁内力变化的需要，且加大根部梁重可以减小跨中正弯矩，便于配筋和施工。桥梁在联中无伸缩缝，行车条件较好主体结构设计本设计桥墩采用双肢薄壁桥墩，主梁采用单箱单室。箱梁的高度底板厚度以二次抛物线变化，腹板厚度以折线变化，如构造图所示。采用双肢薄壁墩这是我设计本桥的最关键的地方，目的也就是要研究它与般的连续桥梁有何不同，根据连续刚构桥梁的理论分析，多跨连续刚构，由于结构上墩固结，为减少次内力的敏感性，必须选择抗压刚度较大抗推刚度较小的单壁或双肢薄壁墩，使墩适应梁的变形。般情况下，在初步的设计选择墩的尺寸时，其长细比可为。双薄壁墩的中距与主跨之比在之间。本设计墩宽取米，长度为米，高度取米，双墩的间距为米，和箱梁底样宽，其长细比约为，中距与主跨之比为。满足要求。至于承台和桩基础设计都是按照参考要求设计的，承台高米，宽和长为米，桩直径米。详细布置见桥梁总体图。梁高板厚的确定对于箱梁桥跨径梁高及腹板厚度尺寸的要求，桥梁设计规范作了相关规定预应力混凝土连续梁刚构桥的经济跨度为变高度连续梁，支点截面梁高为跨径的，跨中截面梁高为跨径的腹板的最小厚度首先要满足构造要求，但最终取决于受力要求，对于中等以