超过处。 中将试件搁在平台，用钢板直尺测量。钢板直尺 缺角中 在两端四个定位脚上，不允许有 体积大于脚的三分之的缺 角。 中目测用钢板直尺测量。钢板直尺 海绵毛边中表面不允许有海绵，毛边。中目测用钢板直尺测量。钢板直尺 标识厂标中有凸出的号码标记和厂标中试件表面是否有明显的厂标和号码标记。表橡胶垫板检验内容及方法 部 分 类 别 序 号检验项目 项目 类别 质量指标检验方法 仪器设备 名称备注执行标准及条款标准要求 执行标准 及 条款 检验方法 要点说明 三 续 物 理 机 械 性 能 阿克隆磨耗中 把粘好的试样轮固定在胶轮轴上，启动 电机，预磨后取下，称其重 量用预磨好的试样进行试验，行驶 后，取下试样，称其重量。 阿克隆磨 耗机 脆性温度中 调节致冷剂于所需温度，将试样 垂直夹在夹持器上，按下，冷冻试样到 ，提起升降夹持器，使夹持器在半 秒钟内冲击试样，观察有无破坏。 脆性温度 试验仪 仅适 用于 耐寒 垫板 老化性能中 拉伸强度 及 条款 检验方法 要点说明 三 续 物 理 机 械 性 能 阿克隆磨耗中 把粘好的试样轮固定在胶轮轴上，启动 电机，预磨后取下，称其重 量用预磨好的试样进行试验，行驶 后，取下试样，称其重量。 阿克隆磨 耗机 脆性温度中 调节致冷剂于所需温度，将试样 垂直夹在夹持器上，按下，冷冻试样到 ，提起升降夹持器，使夹持器在半 秒钟内冲击试样，观察有无破坏。 脆性温度 试验仪 仅适 用于 耐寒 垫板 老化性能中 拉伸强度 将老化箱调至试验温度，把试样悬挂在 箱中，到规定时间后取出试样，状态调 节后测试。 老化试验 箱拉力 试验机 扯断伸长率 四 静 刚 度 静刚度值中表附录 以的速度均匀加载，载荷 加至和时各停留， 并分别记录垫板的压缩量，反复试验 次，取其平均值。 材料试验 机四产业政策和市场前景 国务院于年审议通过了国家中长期铁路网规划,其发展目标为到 年,全国铁路营业里程达到万,主要繁忙干线实现客货分线,复线率 和电化率均达到以上。在年我国将完成客运专线 建设任务。城市轨道交通主要由城市地铁市郊铁路城市轻轨大部分组成, 具有运量大速度快节能舒适以及污染小的优点,是解决城市交通问题的最 佳选择。国外许多城市的轨道交通已经成为城市交通骨干,客运量占整个城市客 运量的以上,有些甚至达到。我国将从现在开始用年的时间, 建成覆盖主要大城市的现代化轨道交通网,里程达到以上为此每年需 要建成的地铁或轻轨。高速轨道及城市轨道交通不仅能有效地改善交 通环境,而且还有助于带动城乡建设和经济发展,具有显著的经济和社会效益。 但是也应该承认,轨道交通系统也会不可避免地给环境带来诸如噪声振动电 磁辐射等问题,其中以列车行驶中的噪声和振动影响尤为突出。过量的噪声和振 动将严重影响乘客和轨道沿线人们的正常生活另方面,噪声和振动还可能引 起有关设备和结构以及周边建筑物的疲劳损坏，缩短使用寿命。因此,控制轨道 交通噪声和振动是改善乘客舒适性和环境保护的重要课题。减小列车的振动和降 低噪声,在轨道交通区段采取相应的减振降噪措施,已成为轨道交通系统建设中 的个关键。 橡胶轨枕垫除比原来的枕木增加了隔振吸音耐老化等性能外同时提高使 用寿命，现按增加倍计算块橡胶轨枕垫，购价按元，装修价按元计，则 合计为元，橡胶轨枕垫需块购价每块按元，块需元，装修价每 块元。块需元计则合计为元。所以改用橡胶轨枕垫后，每块能给铁路 部门节约元。按修建铁路计算，每需用块，每块节约元， 就能给铁路部门节约万元。按铁道部预计。年我国将完成 客运专线建设任务。如更换次，就需万块，即可给铁路部门节约 亿元。 橡胶轨枕垫的推广应用能提高火车行驶速度。能吸音减振，能延长混凝土枕和 钢轨的使用寿命，能减少铁路部门的建设维修费用能为我国铁路高速乎稳舒 适安全运行起到定的作用。所希望这新型产品能够起有关领导和部门的重视，让我们共同为发展我国铁路建设出具有历史义的贡献。 应用范围 城市轻轨枕轨下橡胶垫片。 高速铁路及客运铁路枕下橡胶垫片。 飞机船舶建筑等。 五成本分析 成本核算中数值仅供参考。材料价格随国际市场供需变得而变动。 生产规格单重垫片所需原料成分及用量成本分析如下 主要原料单个用量万吨原料成本元 丁苯橡胶 过氧化物交联剂 助交联剂 硬脂酸 防老剂 石蜡 混气炭黑 滑石粉 合计 从上表可以看出生产块橡胶垫原料成本元，吨原料可以生产块橡胶垫片，生 产顿产品需要原料成本万元。 六年产量 原料成本元销售价格元。 条线生产每小时块，每天块，预计年产量可达块， 吨。 销售金额元成本元 实际利润元不包含人工费等七投资估算 生产设备投资 设备名称型号规格数量单价元备注 切胶机台 密炼机台 提升机台辅助设备 炼胶机台 硫化机台 生产设备总投资约万元。 检测设备投资 设备名称型号规格数量单价元备注 邵氏硬度计含税含运费 阿克隆磨耗机 低温脆性试验机 转矩流变仪 检测设备总投资约万元。 设备总投资万元。 二其它投资 流动资金万元 三不可预见费用 不可预见费用万元 预计总投资万元 四产品收入及销售税金 产品年销售收入元 产品销售毛利万元 产品年销售税金万元 年利润总额元 年所得税万元 年税后利润万元 八结论 综上所述，本项目工艺成熟，流程合理，设备可靠，资金落实，经济效益较 好，项目是可行的，项目建成后对公司经济发展有促进作用，该项目的经济效益 和社会效益均好。因此，该项目可行。产品概述 随着我国经济建设程度的不断深入，作为交通运输的重要组成部分铁路建 设也得到了飞速发展，在国家中长期铁路网规划中提到到年，全国 铁路营业里程达到万，主要繁忙干线实现客货分线,复线率和电化率均达 到以上。可见在未来的几年中，铁路运输里程及电气化进程等方面将进入 个高速发展阶段。 作为铁路的重要组成部分轻枕也随着铁路的建设开始了更新换代，由枕木 逐渐改换为混凝土轻枕。轨枕的使用寿命大大延长，轨道框架结构的稳定性也得 到了提高，但是却存在系列不能克服的缺点，如轨道的弹性明显下降，造成 了轨道对轮轨冲击的缓冲性变劣过量的噪声和振动将严重影响乘客和轨道沿线 人们的正常生活噪声和振动还可能引起有关设备和结构以及周边建筑物的疲劳 损坏，缩短设备的使用寿命。因此为了提高混凝土轻枕的缓冲性，减少轻枕对道 床的冲击力，增加绝缘性以及延长设备的使用寿命。需采用弹性高聚物来解决混 凝土轻枕轨道的弹性问题，橡胶轨枕垫片就是在这种条件下产生的。它以其独特 的弹性和良好的绝缘性能被广泛地应用于铁路线上。 二产品的作用与特点 橡胶轨枕垫片置于钢轨和轨枕之间，主要作用是缓冲列车通过路轨时所产生 的振动和冲击，减少铁路的动态负荷和振动，保护路基和轨枕，提高钢轨的纵向 平稳性，并使信号系统绝缘。橡胶轨枕垫片具有具有优良的耐候性耐臭氧老化 性耐潮耐寒耐剪切以及良好的电绝缘性和缓冲吸震性好及强度高的特点。 三橡胶轨枕垫片的生产技术工艺分析 生产工艺 橡胶轨枕垫片生产采用模压成型。在模压成型技术中，橡胶原料经塑炼 混炼压延压出成型硫化个基本工序。 塑炼是通过机械应力热氧或加入些化学试剂等方法，使橡胶由强韧 的弹性状态转变为柔软便于加工的塑性状态的过程。 混炼是指在炼胶机上将各种配合剂均匀的混到生胶中的过程。混炼方法通 常分为开炼机混炼和密炼机混炼两种。这两种方法都是间歇式混炼，这是目前最广泛的方法。 压延是将混炼胶在压延机上制成胶片或与骨架材料制成半成品的工艺过 程，压延工艺的主要设备是压延机，压延机般由工作辊筒机架机座传动 装置调速和调距装置辊筒加热和冷却装置润滑系统和紧急停车装置。 压出工艺是通过压出机机筒筒壁和螺杆件的作用，使胶料达到挤压和初步 造型的目的，压出工艺也成为挤出工艺。压出工艺的主要设备是压出机。 硫化是在橡胶制品生产过程中的最后道加工工序。它是胶料在定条件 下，橡胶大分子由线型结构转变为网状结构的交联过程。硫化方法有冷硫化室 温硫化和热硫化三种。大多数橡胶制品采用热硫化。热硫化的设备有硫化罐平 板硫化机等。 工艺路线 模压成型工艺 塑炼混炼压延压出成型硫化标志打印检验包装入库 生产控制 模压成型工艺 需要掌握好适当的塑炼可塑度，对橡胶制品的加工和成品质量是至关重要 的。在满足加工工艺要求的前提下应尽可能降低可塑度。随着恒粘度橡胶低粘 度橡胶的出现，有的橡胶已经不需要塑炼而直接进行混炼。生胶在混炼之前需要 预先经过烘胶切胶选胶和破胶等处理才能塑炼。 天然橡胶用开炼机塑炼时，辊筒温度为，时间约为采用 密炼机塑炼当温度达到以上时，时间约为丁苯橡胶的门尼粘度多 在之间，因此，丁苯橡胶也可不用塑炼，但是经过塑炼后可以提高配合机 的分散性氯丁橡胶得塑性大，塑炼前可薄通次，薄通温度在乙 丙橡胶的分子主链是饱和结构，塑炼难以引起分子的裂解，因此要选择门尼粘度 低的品种而不用塑炼丁腈橡胶可塑度小，韧性大，塑炼时生热大，开炼时要采 用低温以下小辊距低容量以及分段塑炼，这样可以收到较好的效果。 开炼机混胶依胶料种类用途性能要求不同，工艺条件也不同。混炼中要 注意加胶量加料顺序辊距辊温混炼时间辊筒的转速和速比等各种因素。 既不能混炼不足，又不能过炼。几种橡胶的压出特性天然橡胶压出速度快，半成品收缩率小。机身温度 ，机头，口型丁苯橡胶压出速度慢，压缩变形大，表 面粗糙，机身温度，机头温度，口型温度乙丙橡胶 压出速度快收缩率小，机身温度，机头温度，口型。 丁腈橡胶压出性能差，压出时应充分热炼，机身温度，机头温度。