的散热性能,大多把制动盘做成中间空洞的通风式制动盘,这样可 使制动盘温度降低。 三制动盘的安装 制动盘安装在轮毂上,与车轮形成整体旋转。制动盘是旋转部件, 与摩擦衬块之间只有微小的间隙。从制动盘中心到摩擦衬块磨合中心洛阳理工学院毕业设计 称为制动盘有效半径。根据杠杆原理,如摩擦力相同,则制动盘的有效 半径越大,制动力就越大。 四制动盘的维修 制动盘都是标准设计，以使在制动盘使用期限内保持制动表面 各项指标的允差，这些指标是平行度平面度以及横向摆差。保持关 于制动表面形状的精度的允差，有助于尽量减少制动粗暴及踏板脉 动。 制动盘表面粗糙度必须保持在特定范围内，或者更小些。 需要控制制动表面粗糙度，尽量减少踏板费力过大的制动衰退反 常性能的问题。控制表面粗糙度同样能提高摩擦衬片的寿命。 每当维修制动摩擦块或卡钳或者换位车轮或为了其他类型工作 而拆卸车轮，总要检查盘式制动器制动盘。不要忘记，伴随盘式制动 器制动盘而发生的许多问题，般用肉眼检查下，可能不是很明显 的。制动盘厚度平行度摆差平面度。以及刮痕深度等，只能用 准确的测量仪和千分尺进行测量。精密的测量工具及现代的精加工设 备，对维修好制动盘来说，是至关重要的。 制动摩擦衬块 摩擦衬块是指钳夹活塞推动挤压在制动盘上的摩擦材料。摩擦衬 块分为摩擦材料和底板,两者直接压嵌在起。 摩擦衬块外半径只与内半径及推荐摩擦衬块外半径与内半径 的比值不大于。若此比值偏大，工作时衬块的外缘与内侧圆周 速度相差较多，磨损不均匀，接触面积减少，最终导致制动力矩变化 大。 对于盘式制动器衬块工作面积，推荐根据制动衬块单位面积占 有的汽车质量在范围内选用。 由于摩擦,摩擦衬块会产生磨损。摩擦材料使用完后,底板和制 动盘直接接触会丧失制动效果,损坏制动盘。制动盘损坏后,修理费 用十分昂贵。 为避免损坏制动盘,过去,用户靠定期车检来确定摩擦衬块的剩 余量后来,在底板上安装摩擦衬块磨损指示器,当摩擦衬块已磨 损到剩余量很少时,指示器与制动盘接触,当司机踏制动踏板时,洛阳理工学院毕业设计 就发出异常的声响现在有种更加准确提醒摩擦衬块磨损的方法, 即制动器至驱动轮的传动比,。 二车辆在坡道上停车 回滑动，是制动器的旋转部分。在两摩擦盘之间有对可锻 铸铁的圆形压盘和，它们的表面支承在半轴壳的三个凸肩上， 并能在较小的弧度内转动。两压盘内侧面的五个卵圆形凹坑中装有五 个钢球，两压盘用三根弹簧拉紧。在中间盖和摩擦盘上，与摩 擦盘相对着的表面经过加工。摩擦盘与压盘间，以及摩擦盘与半轴壳 和中间盖间，在不制动时都有定间隙。制动时，制动踏板通过斜拉 杆使两压盘相对转动，此时凹坑中夹着的五个钢球就从坑底向坑边滚 动，将两压盘挤开，两压盘就将旋转着的两个摩擦盘分别推向半轴壳 和中间盖，使各相对摩擦表面间产生摩擦扭矩，最终将半轴制动。如 果放松制动踏板，则弹簧又将两压盘拉紧复原，使钢球进入坑底， 恢复了摩擦盘两侧的间隙。 盘式制动器在上述制动过程中有增力作用。当摩擦盘顺时针旋转洛阳理工学院毕业设计 时作用在压盘上的摩擦扭矩将使它们跟随旋转，但当压盘由于其 凸起受到半轴壳上的凸肩的限制而不能转动时，压盘则在摩 擦扭矩的作用下将相对于压盘作顺时针转动，协助钢球继续将两压 盘挤开，使操纵省力。当摩擦盘反时针旋转时，和上述过程相似地起 增力作用。因此不管运输车辆前进还是倒退，制动时盘式制动器都有 增力作用。 与带式和蹄式制动器相比，盘式制动器除了结构复杂外有系列 优点如结构紧凑，操纵省力，制动效果好，衬面磨损较均匀，间隙 不需调整，封闭性好不易进泥水，且散热容易，故使用寿命较长等。 这些特点使它得到越来越广泛的应用。 盘式制动器的主要元件 制动盘 制动盘直径 制动盘直径应尽可能取大些，这时制动盘的有效半径得到增 加，可以降低制动钳的夹紧力，减少衬块的单位压力和工作温度。受 轮辋直径的限制，制动盘的直径通常选择为轮辋直径的。 总质量大于的汽车应取上限。 二制动盘厚度 制动盘厚度对制动盘质量和工作时的温升有影响。为使质量小 些，制动盘厚度不宜取得很大为了降低温度，制动盘厚度又不宜取 得过小。制动盘可以做成实心的，或者为了散热通风的需要在制动盘 中间铸出通风孔道。般实心制动盘厚度可取为，通风式 制动盘厚度取为，采用较多的是。在高速运动 下紧急制动,制动盘会形成热变地起 增力作用。因此不管运输车辆前进还是倒退，制动时盘式制动器都有 增力作用。 与带式和蹄式制动器相比，盘式制动器除了结构复杂外有系列 优点如结构紧凑，操纵省力，制动效果好，衬面磨损较均匀，间隙 不需调整，封闭性好不易进泥水，且散热容易，故使用寿命较长等。 这些特点使它得到越来越广泛的应用。 盘式制动器的主要元件 制动盘 制动盘直径 制动盘直径应尽可能取大些，这时制动盘的有效半径得到增 加，可以降低制动钳的夹紧力，减少衬块的单位压力和工作温度。受 轮辋直径的限制，制动盘的直径通常选择为轮辋直径的。 总质量大于的汽车应取上限。 二制动盘厚度 制动盘厚度对制动盘质量和工作时的温升有影响。为使质量小 些，制动盘厚度不宜取得很大为了降低温度，制动盘厚度又不宜取 得过小。制动盘可以做成实心的，或者为了散热通风的需要在制动盘 中间铸出通风孔道。般实心制动盘厚度可取为，通风式 制动盘厚度取为，采用较多的是。在高速运动 下紧急制动,制动盘会形成热变形,产生颤抖。为提高制动盘摩擦面 的散热性能,大多把制动盘做成中间空洞的通风式制动盘,这样可 使制动盘温度降低。 三制动盘的安装 制动盘安装在轮毂上,与车轮形成整体旋转。制动盘是旋转部件, 与摩擦衬块之间只有微小的间隙。从制动盘中心到摩擦衬块磨合中心洛阳理工学院毕业设计 称为制动盘有效半径。根据杠杆原理,如摩擦力相同,则制动盘的有效 半径越大,制动力就越大。 四制动盘的维修 制动盘都是标准设计，以使在制动盘使用期限内保持制动表面 各项指标的允差，这些指标是平行度平面度以及横向摆差。保持关 于制动表面形状的精度的允差，有助于尽量减少制动粗暴及踏板脉 动。 制动盘表面粗糙度必须保持在特定范围内，或者更小些。 需要控制制动表面粗糙度，尽量减少踏板费力过大的制动衰退反 常性能的问题。控制表面粗糙度同样能提高摩擦衬片的寿命。 每当维修制动摩擦块或卡钳或者换位车轮或为了其他类型工作 而拆卸车轮，总要检查盘式制动器制动盘。不要忘记，伴随盘式制动 器制动盘而发生的许多问题，般用肉眼检查下，可能不是很明显 的。制 制动盘直径应尽可能取大些，这时制动盘的有效半径得到增 加，可以降低制动钳的夹紧力，减少衬块的单位压力和工作温度。受 轮辋直径的限制，制动盘的直径通常选择为轮辋直径的。 总质量大于的汽车应取上限。 二制动盘厚度 制动盘厚度对制动盘质量和工作时的温升有影响。为使质量小 些，制动盘厚度不宜取得很大为了降低温度，制动盘厚度又不宜取 得过小。制动盘可以做成实心的，或者为了散热通风的需要在制动盘 中间铸出通风孔道。般实心制动盘厚度可取为，通风式 制动盘厚度取为，采用较多的是。在高速运动 下紧急制动,制动盘会形成热变形,产生颤抖。为提高制动盘摩擦面 的散热性能,大多把制动盘做成中间空洞的通风式制动盘,这样可 使制动盘温度降低。 三制动盘的安装 制动盘安装在轮毂上,与车轮形成整体旋转。制动盘是旋转部件, 与摩擦衬块之间只有微小的间隙。从制动盘中心到摩擦衬块磨合中心洛阳理工学院毕业设计 称为制动盘有效半径。根据杠杆原理,如摩擦力相同,则制动盘的有效 半径越大,制动力就越大。 四制动盘的维修 制动盘都是标准设计，以使在制动盘使用期限内保持制动表面 各项指标的允差，这些指标是平行度平面度以及横向摆差。保持关 于制动表面形状的精度的允差，有助于尽量减少制动粗暴及踏板脉 动。 制动盘表面粗糙度必须保持在特定范围内，或者更小些。 需要控制制动表面粗糙度，尽量减少踏板费力过大的制动衰退反 常性能的问题。控制表面粗糙度同样能提高摩擦衬片的寿命。 每当维修制动摩擦块或卡钳或者换位车轮或为了其他类型工作 而拆卸车轮，总要检查盘式制动器制动盘。不要忘记，伴随盘式制动 器制动盘而发生的许多问题，般用肉眼检查下，可能不是很明显 的。制动盘厚度平行度摆差平面度。以及刮痕深度等，只能用 准确的测量仪和千分尺进行测量。精密的测量工具及现代的精加工设 备，对维修好制动盘来说，是至关重要的。 制动摩擦衬块 摩擦衬块是指钳夹活塞推动挤压在制动盘上的摩擦材料。摩擦衬 块分为摩擦材料和底板,两者直接压嵌在起。 摩擦衬块外半径只与内半径及推荐摩擦衬块外半径与内半径 的比值不大于。若此比值偏大，工凹坑中夹着的五个钢球就从坑底向坑边滚 动，将两压盘挤开，两压盘就将旋转着的两个摩擦盘分别推向半轴壳 和中间盖，使各相对摩擦表面间产生摩擦扭矩，最终将半轴制动。如 果放松制动踏板，则弹簧又将两压盘拉紧复原，使钢球进入坑底， 恢复了摩擦盘两侧的间隙。 盘式制动器在上述制动过程中有增力作用。当摩擦盘顺时针旋转洛阳理工学院毕业设计 时作用在压盘上的摩擦扭矩将使它们跟随旋转，但当压盘由于其 凸起受到半轴壳上的凸肩的限制而不能转动时，压盘则在摩 擦扭矩的作用下将相对于压盘作顺时针转动，协助钢球继续将两压 盘挤开，使操纵省力。当摩擦盘反时针旋转时，和上述过程相似地起 增力作用。因此不管运输车辆前进还是倒退，制动时盘式制动器都有 增力作用。 与带式和蹄式制动器相比，盘式制动器除了结构复杂外有系列 优点如结构紧凑，操纵省力，制动效果好，衬面磨损较均匀，间隙 不需调整，封闭性好不易进泥水，且散热容易，故使用寿命较长等。 这些特点使它得到越来越广泛的应用。 盘式制动器的主要元件 制动盘 制动盘直径 制动盘直径应尽可能取大些，这时制动盘的有效半径得到增 加，可以降低制动钳的夹紧力，减少衬块的单位压力和工作温度。受 轮辋直径的限制，制动盘的直径通常选择为轮辋直径的。 总质量大于的汽车应取上限。 二制动盘厚度 制动盘厚度对制动盘质量和工作时的温升有影响。为使质量小 些，制动盘厚度不宜取得很大为了降低温度，制动盘厚度又不宜取 得过小。制动盘可以做成实心的，或者为了散热通风的需要在制动盘 中间铸出通风孔道。般实心制动盘厚度可取为，通风式 制动盘厚度取为，采用较多的是。在高速运动 下紧急制动,制动盘会形成热变地起 增力作用。因此