水道苏北灌溉总渠废黄河及淮沭河二河，分别入江入海入沂。清水坝河位于淮河进入洪泽湖的入湖口附近，河道对岸是淮河中著名三滩之哈滩，下距淮河大桥约，距洪泽湖约。清水坝河开凿于年，是清水坝灌区的引水渠，也是盱眙县港口连接淮河的通航河道，具有防洪灌溉航运三大功能。引河长，平底河道，底高程，底宽，边坡。设计流量，清水坝级电灌站提水能力为。拟建港区附近地面高程约，清水坝河堤防高程约为，盱明公路路面高程约。清水坝河最高最低通航水位分别为和，河口宽约，通航水深。交通概况盱眙县交通十分便利，主要干线公路有宁徐宁淮两条高速公路及宁连级公路。距南京多，到南京扬州淮安等大中城市均在小时左右。距离南京龙潭港等港口，距离连云港港口。水路有淮河穿境而过。距明光火车站。至年底全县所有乡镇已全部通上黑色路，所有行政村已全部通上砂石路。全县航道里程约，可通过淮河洪泽湖与京杭运河苏北灌溉总渠等高等级航道联接。经济，本次装卸工艺方案推荐采用方案。装卸工人及机械司机人数确定装卸工人人数装卸工人人数，应根据泊位作业线数班次和每条作业线的配工人数，按下式计算Ⅳ婴。心式中。装卸工人数，作业线数，每条作业线的配工人数，。装卸工人轮休率，可取装卸工人出勤率，可取。表装卸工人人数计算表类别啦何矿建材煤炭钢铁木材水泥件杂货船型各种泊位个数个个作业线数，条昼夜作业班次数，班船上作业人数。个管理漏斗人员数。个配合叉车人员数。，个配合皮带机人员数个配合，板车人员数。个每条作业线的人数合计个装卸人轮休牢装卸人出勤率装卸人人数，个计划采用装卸人人数。个合计人数个每条作业线装卸工人包括船舱作业码头前沿区作业库场作业工人及辅助工人。工作班制考虑为班制，每周工作，全码头合计用工为人。机械司机人数机械司机人数，根据规范定额确定，考虑出勤率的影响，总数应增加约来确定。表机械司机人数计算表序号设备名称泊位类别币位规格数量三班制人员定额人数矿建材煤炭钢铁材水泥件杂化贝泊位吨级泊位数最同定吊机移动式水皮带机移动式斜坡皮带机叉车辆装载机辆牵引车辆皮带电子秤吨电子地磅合计本次司机人数按三班制作业线同时满负荷工作来计算。装卸司机按专机专人配备，皮带机按人台组考虑，加上出勤率的影响，全码头合计司机人数按方案计算为人。总平面布置码头总平面布置原则总平面布置根据淮安市十五航道发展规划，充分利用自然条件，并结合防洪要求，合理布置作业区水域和陆域。总平面布置应能满足生产需要，结合装卸工艺要求，合理布置生产设施，加快车船周转和货物的传送速度，提高装卸效率。码头前沿水域布置应满足船舶运转作业要求，且不影响河道的船舶航行。码头生产区与生产辅助区的布置应考虑作业货种特点及风向等因素，合理布局，相互协调，保护陆域及水环境。本次工程泊位均为吨级，考虑到工程远景发展需要，港池按吨级泊位考虑水深和水域。陆域布置陆域布置方案比选码头作业区陆域布置应根据地形风向环保地质等自然条件，并结合货种情况，分区布置，合理组织作业区货流和人流，仓库和堆场应与前方泊位相对应，减少相互干路即省道，交通便利，石料基地遍布后方，货源充足。拟建港址位于盱城镇西南部，入口和淮河相连，符合城区总体规划。该段清水坝河基本顺直，水面宽在左右，港口及引航道经整治后即可满足航道内船舶航行及码头前船舶停泊要求，不影响清水坝引水渠的使用。港区陆域宽阔，便于港口的布局，港址基本具备三通平条件，所选港址条件十分优越。建设规模及主要内容建设规模盱眙县新港码头为多用途综合性的港口码头，近期以装卸矿建材为主，年设计吞吐量万吨，其中散货万吨，件杂货万吨。吨级泊位个。建设内容水域丌挖码头护岸陆域形成港内道路堆场装卸设备进港道路给排水供电消防通信环保生产和辅助生产建筑物等。装卸工艺煤炭矿建材散货进口考虑固定式吊机配皮带机及固定式吊机配装载机两个方案，推荐吊机配皮带机方案件杂货装卸船采用固定式吊机作业，水平运输考虑平板车及叉车两个方案，推荐采用平板车进行水平运输方案。总平面布置码头占用岸线长，陆域面积码头前沿水域宽约，水域面积。港内混凝土道路及前方作业带，堆场，仓库，生产和生活辅助建筑物。码头结构设计考虑两个方案，即重力式浆砌石结构和钢筋砼扶壁式结构方案，推荐采用重力式浆砌石结构方案。经济评价工程总投资为万元。国民经济内部收益率为，经济净现值为万元所得税后财务内部收益率为，财务净现值为万元，投资回收期为年。本工程国民经济效益和财务效益均较好。主要经济技术指标推荐方案主要技术经济指标见表。表主要技术经济指标编号项目单位经济指标吞吐量万吨作业线数条设计船时效率卸煤矿建材吨小时装卸件杂货泊位数个码头占用岸线长度米设计年通过能力万吨泊位利用率平均最大堆存期天储存量吨堆场面积平方米前方作业带及港区道路平方米港区定员人陆域面积平方米水域面积平方米绿化面积平方米港口现状及问题地理位置盱眙县位于淮河流域中下游，江苏西北部，洪泽湖南岸，面积，是全国生态建设示范县。总人口万人，其中县城常住人口万人。人口密度为人，人均土地面积为江苏省最多。盱眙县新港港区位于盱眙县城南郊，在清水坝河末端右岸，距淮河入口处约。盱明路横跨引河，城东大沟从中部汇入引河。是盱眙县总体规划中确定的建港港区。河湖概况淮河发源于河南省桐柏山，全长，流域面积万。其中洪泽湖以上长，流域面积万。该河经安徽省五河县浮山北抵淮安市西境，呈牛轭形绕道泗洪县双沟镇西侧，复折向南流至盱眙县花园嘴东，其下成散流状于盱眙城北，再流经龟山西麓注入洪泽湖。我市境内河段长约，宽约，河底高程。由于淮河入湖口处河宽水缓以及洪泽湖水位顶托，沙洲发育，形成大量滩地。洪泽湖位于淮河中下游结合部，是承泄淮河上中游万来水的巨型平原水库，是著名的悬湖。多年平均入湖洪量为亿，多年平均出湖洪量为亿，设计洪水位，校核洪水位，分别受三河闸高良涧进水闸二河闸及二河新泄洪闸控制。当洪泽湖达汛限水位不破圩时，湖区水域面积为，库容为亿，当湖平均水位破圩时，总库容为亿摘自江苏省防汛防旱手册，年。洪泽湖的主要进湖河道有淮河干流怀洪新河池河濉河汴河徐洪河等多条河道主要出湖河道有入江水道入海扰为振兴规划的出台，有利于塑料工业稳定与发展，对行业结构调整，产业升级有重大指导作用。改革开放年来，塑料行业在些地区的产业集群化发展成效显著，特色经济区域优势鲜明，推动了产业迅猛发展。这与规划中加强产业政策引导，推动产业转移，培育发展轻工业特色区域和产业集群。是相吻合的，是今后行业发展的主要方向。而加大对中小轻工企业的财税和信贷支持这政策则惠及了占行业企业总量以上的塑料企业，为这些中小型企业发展营造了的良好环境。增值税转型为企业减压由财政部国家税务总局提交的增值税转型改革方案获得国务院批准。自年月日起，全国范围内将实施增值税转型改革。经测算，实施增值税转型改革将减少当年增值税收入约亿元城市维护建设税收入约亿元教育费附加收入约亿元，增加企业所得税约亿元，增减相抵后将减轻企业税负共约亿元，是中国历史上单项税制改革减税力度最大的次。增值税的全面转型是提振经济的大长期利好，力度大影响范围广，对于塑料行业来说，不仅能够通过对整体经济的提振，改善企业的外部生存环境，更能够直接减轻企业税负，减轻企业成本压力，促进利润的提升，更有利于促进企业技术进步，推进行业发展。提高出口退税率缓解出口下滑目前，在保增长的大环境下，国家提高了塑料制品出口退税率，主要商品出口退税率经数次回调，目前已提高到，这项政策给塑料行业企业带来良好发展机会。加工贸易限制类目录调整给企业松绑年月日中华人民共和国商务部和海关总署发布公告，将商务部海关总署年第号公告限制出口类目录中的部分塑料原料塑料制品木制品纺织品等共计个十位商品编码剔除。这意味着，为塑料及塑料制品企业松绑，出口不再受限制。这与出口退税政策起为我国塑料企业积极应对金融危机和稳定开拓国际市场创造了有利条件。二塑料制品行业的发展现状及趋势中国塑料工业随着国民经济整体稳定健康发展实现了跨越式发展，连续十年经济技术指标稳步大幅递增，全行业不断发展壮大，总产值居轻工行业第三位，出口居第五位，已成为中国国民经济持续繁荣的重要的支柱产业之。全国塑料行业发生着翻天覆地的变化，以塑料制品业为核心的朝阳工业产业规模进步扩大，由低附加值产品加工提升到拥有自主知识产权的中国品牌。据统计，年塑料制品行业塑料制品行业规模以上企业达个，共完成总产值亿元，同比增长，占轻工全行业总产值的位居轻工行业第三位。总体发展继续呈现生产稳定增长，效益保持较大增幅的运行态势。从塑料制品的人均消费量看，我国人均消费量仅左右，而发达国家是，世界平均消费量也达，因此，我国塑料工业的发展前景十分广阔。近年来，世界塑料制品的应用领域不断拓展。未来年，世界塑料制品将以每年的速度增长，到年世界塑料制品总产量将达到亿吨。二项目建设的必要性是贯彻落实轻工业调整振兴规划的需要为确保轻工业稳定发展，加快结构调整，推进产业升级，年月日的国务院常务会议上原则通过了轻工业调整振兴规划，规划中把塑料列为三大重点行业之中来规划。作为轻工业的支柱产业之，塑料制品行业的工业总产值资产总计从业人员数量，出口额等指标已占轻水道苏北灌溉总渠废黄河及淮沭河二河，分别入江入海入沂。清水坝河位于淮河进入洪泽湖的入湖口附近，河道对岸是淮河中著名三滩之哈滩，下距淮河大桥约，距洪泽湖约。清水坝河开凿于年，是清水坝灌区的引水渠，也是盱眙县港口连接淮河的通航河道，具有防洪灌溉航运三大功能。引河长，平底河道，底高程，底宽，边坡。设计流量，清水坝级电灌站提水能力为。拟建港区附近地面高程约，清水坝河堤防高程约为，盱明公路路面高程约。清水坝河最高最低通航水位分别为和，河口宽约，通航水深。交通概况盱眙县交通十分便利，主要干线公路有宁徐宁淮两条高速公路及宁连级公路。距南京多，到南京扬州淮安等大中城市均在小时左右。距离南京龙潭港等港口，距离连云港港口。水路有淮河穿境而过。距明光火车站。至年底全县所有乡镇已全部通上黑色路，所有行政村已全部通上砂石路。全县航道里程约，可通过淮河洪泽湖与京杭运河苏北灌溉总渠等高等级航道联接。经济，本次装卸工艺方案推荐采用方案。装卸工人及机械司机人数确定装卸工人人数装卸工人人数，应根据泊位作业线数班次和每条作业线的配工人数，按下式计算Ⅳ婴。心式中。装卸工人数，作业线数，每条作业线的配工人数，。装卸工人轮休率，可取装卸工人出勤率，可取。表装卸工人人数计算表类别啦何矿建材煤炭钢铁木材水泥件杂货船型各种泊位个数个个作业线数，条昼夜作业班次数，班船上作业人数。个管理漏斗人员数。个配合叉车人员数。，个配合皮带机人员数个配合，板车人员数。个每条作业线的人数合计个装卸人轮休牢装卸人出勤率装卸人人数，个计划采用装卸人人数。个合计人数个每条作业线装卸工人包括船舱作业码头前沿区作业库场作业工人及辅助工人。工作班制考虑为班制，每周工作，全码头合计用工为人。机械司机人数机械司机人数，根据规范定额确定，考虑出勤率的影响，总数应增加约来确定。表机械司机人数计算表序号设备名称泊位类别币位规格数量三班制人员定额人数矿建材煤炭钢铁材水泥件杂化贝泊位吨级泊位数最同定吊机移动式水皮带机移动式斜坡皮带机叉车辆装载机辆牵引车辆皮带电子秤吨电子地磅合计本次司机人数按三班制作业线同时满负荷工作来计算。装卸司机按专机专人配备，皮带机按人台组考虑，加上出勤率的影响，全码头合计司机人数按方案计算为人。总平面布置码头总平面布置原则总平面布置根据淮安市十五航道发展规划，充分利用自然条件，并结合防洪要求，合理布置作业区水域和陆域。总平面布置应能满足生产需要，结合装卸工艺要求，合理布置生产设施，加快车船周转和货物的传送速度，提高装卸效率。码头前沿水域布置应满足船舶运转作业要求，且不影响河道的船舶航行。码头生产区与生产辅助区的布置应考虑作业货种特点及风向等因素，合理布局，相互协调，保护陆域及水环境。本次工程泊位均为吨级，考虑到工程远景发展需要，港池按吨级泊位考虑水深和水域。陆域布置陆域布置方案比选码头作业区陆域布置应根据地形风向环保地质等自然条件，并结合货种情况，分区布置，合理组织作业区货流和人流，仓库和堆场应与前方泊位相对应，减少相互干