工作中组织相关人员学习应急预案，了解各自的工作职责，熟悉应急处理和响应程序对安全隐患登记造册，实行日常监管和动态监管各种应急器材准备要充分，认真研究部署位置，确保及时到位，加强对抢险物资设备的维护保养和操作人员的教育培训保持现场的通讯交通畅通，确保事故信息及时传递，抢险人员设备能及时介入，实施有效救援。应急处理和响应工作程序岸上破碎拆除裙墙及基础在接到现场险情通知后，救援工作小组人员在分钟内必须迅速进入各自工作岗位，同时立即组织有关人员核实情况，下达人员撤离命令，并及时向监理指挥部及公司有关部门通报险情情况并通报本项目部进行救援抢险和处理情况。应急业务组成员应在分钟内到齐，按本部门应急预案协调做好救援抢险和应急处理工作。各业务组按照分工迅速展开工作，并视情况及时与外部相关方联系寻求支援。联络组要在第时间内向上级相关部门通报险情。④根据发生事故的性质，各业务组及时制定临时应急处理措施，进行有效控制，防止事故的蔓延扩大。随时向相关部门监理指挥部汇报现场应急处理情况，提出合理建议，并迅速落实上级部门的有关指示。应急救援措施应急救援原则以确保工作人员生命为第原则，其次是控制设备和材料的损失。应急救援关键是速度，救援时间就是生命。此外要培养施工人员正确的处险意识，凡发现险情要立刻使用事故报警系统进行通报，应急救援响应者必须是应急救援成员，其他人员应该撤离至安全区域，并服从应急救援成员的指挥。发生安全事故隐患时，要充分利用现场的施救资源，采取必要的安全措施，首先迅速撤离施工人员，确保人员零伤亡。现场处置加强对现场的安全警戒任务，联系交巡警海事等部门进行交通水上管制，维护现场秩序，禁止闲杂人员进入现场保护区。对可以安全撤离的机械设备材料等进行有序指挥，可靠撤离，尽量减少损失。事故报警旦发生伤亡事故，要根据人员伤亡情况及时请求社会救援，做好事故现场的保护工作。应急处理支持与反馈应急处理工作结束后，项目部在小时内编制报告，报监理指挥部及公司相关部门。报告应包括以下内容发生事故的单位及事故发生的时间地点事故的简要经过直接经济损失的初步估计事故原因性质的初步判断事故抢救处理的情况需要有关部门和单位协助支持的事宜事故报告人报告时间等。紧急情况或事故处理结束后，项目部及相关人员应进行总结分析，吸取事故教训，及时整改，防止类似事故再次发生。对在事故的抢救指挥信息报送等方面有突出贡献的单位和个人，项目部将按照有关规定给予表彰和奖励。四交通组织方案交通组织方案及安全控制措施交通组织方案成立交通协调管理小组为使交通组织方案全面落实责任到人，成立相应的交通协调管理小组。交通协调管理小组由交警大队施工单位共同组成。交通协调管理小组的职责，主要是负责桥梁拆除施工期间的交通组织管理，审查及批准交通组织方案，协调有关单位人员之间的关系，检查处理交通管制过程中出现的问题，争取做到群众谅解理解支持。安排交通协管员本施工标段各施工区域分别安排人担任交通协管员。协管员穿着反光衣，佩带值勤袖章，手拿红旗。其主要职责是对违章作业，影响交通安全的行为进行监督和制止听从交警指挥，配合交管部门做好交通安全维护等工作。施工区域设置全封闭防护围挡详见围挡设置布置图。④设置临时交通引导标志和禁令。在引道与相交道路路口单位出入口等设置相应的引导性交通标志牌在桥梁施工路段设置相应的禁令交通标志牌。交通分流方案总的交通分流方案为次规划，分步实施，即该桥梁从开工到完成交工验收期间，在所有需要设置交通分流标志禁令标志的路口次性安装到位，施工期间需局部考虑调整通行路线的再根据施工需要另行规划。具体方案如下车辆及行人分流方案根据总体施工进度计划安排在郭公桥拆除前，新改建桥已建设完毕。因此郭公桥在老桥拆除和新改建桥施工期间封闭交通，所有需经过郭公桥的机动车辆及行人可绕行到勤奋路和平路望江西路已通过。在全桥及接线施工路段区域进行格档围护封闭，并安排专人巡视检查，严禁行人和车辆通行。安全控制措施在施工便桥桥头处设置标志标牌，对行人和非机动车辆进行引导通行，听从管理人员的指挥。桥梁拆除现场外围范围内设置施工围挡，严禁非施工人员闲杂人员进入施工现场。在拆桥现场布置各类醒目的警示警告宣传牌。第三章桥梁施工方案技术条件根据江滨西路勤奋河桥施工图设计，老桥相关技术标准如下设计荷载汽车级，挂车人群桥梁宽度人行道量的左右，并用麻绳或绑扎丝缝好袋口。土袋投放前尽可能清除堰底河床上的块石树根杂草等，以减少渗漏投放土袋时不宜采用抛投，应采用顺坡滑溜的方式，并要求上下层互相错缝，且尽可能堆码整齐，以增强围堰的整体稳固性。在水中投放编织袋，可用对带钩子的杆子钩送就位。外侧丝袋可装小卵石或粗石子以避免流水冲刷。编织袋应顺波送入水中，以免离析，造成渗漏。为了增强土袋抗水流冲刷，防止土袋随水流滑移。编织袋堆码到定长度时，要注意及时填筑抗渗性能较好的土粘土。在填筑粘土时不要直接向水中倒土，而应将土倒在已露出水面的堰头上，避免堰堤坍塌是围堰成败的关键，为此筑土时，应同步进行夯实，以减少渗漏，加强堰堤的强度和稳定性。为保证围堰结构的稳定性，安全性，围堰结束后应派专人对堰体随时进行观察测量，发现问题及时采取加固措施。七钻孔灌注桩施工本工程拟直接利用老桥进行冲孔灌注桩施工。方案总述钻机选择根据地质情况及桩径大小，本桩基采用冲击钻机钻孔，投入台钻机。因本工程地处市区，故泥浆池和沉淀池采用钢板制作，摆放的位置选择合理，不得妨碍吊机和钻机的行走及污染河流。泥浆池的容量要大于每孔的排碴量，沉淀池的容量应为池容量的倍。泥浆池和沉淀池的顶标高要比护筒低，以便泥浆回流畅顺。护壁泥浆的指标控制粘度含砂率不得大于胶体率不得小于，施工中要随时测定，保证其符合要求。钻孔完毕后，对孔径和孔深进行终孔检查，孔底锥形部分不计入孔深，合格后用换浆法进行清孔，即用新鲜泥浆换除孔内含有沉碴的泥浆，不允许以加深孔深的办法代替清孔。钢筋笼分节集中加工，用吊车分节吊入孔内，在孔中进行焊接接长，焊接要保持上下节钢筋的垂直度，经检查就位后将主筋固定在钢护筒上，以免钢筋笼在混凝土浇注过程中上浮或下落。混凝土浇注导管采用直径的钢管，使用前进行过球和风压试验，试压的压力等于孔底静水压力的倍，导管离孔底，漏斗的容量应保证第次混凝土倒入能使导管埋深不小于。混凝土供应采用拌合站集中拌合，输送车输送，用吊车或提升井架吊运到位。浇注前，用小型压风机，以的风压冲孔底分钟，使孔底沉碴充分悬浮，然后立即浇注水下混凝土混凝土要连续浇注次成功，中途不得停止。浇筑过程中要始终保持导管埋深不小于，也不应大于，并设专人测定混凝土终桩顶面标高要比设计桩顶标高高出混凝土浇注完成待强度达到定程度后应及时砍桩头清浮浆，并按要求进行成桩质量检测，以判定成桩质量。成孔工艺机具布置在埋好的护筒和备足护壁泥浆黏土后，将钻机就位，立好钻架，对准桩孔中心，就可开始冲击钻进。钻架除应有足够的结构强度外，还应考虑其承受反复冲击荷载的结构刚度。如不能满足上述要求时，应采用适当的加固措施。开孔开钻时应先在孔内浇注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况而定，。如孔中有水，可直接投入黏土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位河中水位，并低于护筒顶面以防溢出，掏渣后应及时补水。护筒底脚以下范围比较松散，应认真施工。般细黏土层可采用浓泥浆小冲程高频率反复冲砸，使孔壁坚实不坍不漏。在砂及卵石夹土等松散层开孔或钻进时，可按投入黏土和小片石粒径不大于，用冲击锥以小冲程反复冲击，使泥膏片石挤入孔壁。必要时须重复回填反复冲击次。遇有流砂现象时，宜加大黏土减少片石的比例，按上述方法进行处理，力求孔壁坚实。钻进注意事项在通过漂石或岩层，如表面不平整，应先投入黏土，大片石，将表面垫平，再用十字形钻锥进行冲击钻进，防止发生斜孔坍孔事故。要注意均匀地松放钢丝绳的长度。般在松软土层每次可松绳，在密实坚硬土层每次可松绳。应注意防止松绳过少，形成打空锤，使钻机钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载，遭受损坏。松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝纠缠发生事故。掏渣破碎的钻渣，部分和泥浆起被挤进孔壁，大部分靠掏渣筒清除孔外，故在冲击相当时间后，应将冲击锥提出，换上掏渣筒，下入孔底掏取钻渣，倒进钻孔外的倒渣沟中。管锥本身兼作掏渣筒，无须另换掏渣筒。在密实坚硬土层每小时纯钻进小于松软地层每小时纯钻进小于时，应进行掏渣。或每进尺时掏渣次，每次掏次筒，或掏至泥浆内含渣显著减少无粗颗粒相对密度恢复正常为止。在开孔阶段，为使钻渣挤入孔壁，待钻进后再掏渣。正常钻进每班至少掏渣次。掏渣后应及时向孔内添加泥浆或清水以维护水头高度。投放黏土自行造浆的，次不可投入过多，以免粘锥卡锥。分级钻进为适应钻机负荷能力，在钻大孔时，可分级扩钻到设计孔径，第级钻头直径可为孔径倍。分级钻进，会产生大粒径的卵石掉入级已钻成的小孔中，造成扩钻困难，可在小孔钻成后向小孔填泥块到孔深处。般先钻的孔只宜超前数米，随后即钻次级的孔如超前过深，将使先钻的孔淤塞。检孔钻进中须用检孔器检孔。检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径倍。每钻进，接近及通过易缩孔孔径减少土层软土软塑黏土低液限黏土等或更换钻锥闪，都必须检孔。用新铸或新焊补的钻锥时，应先用检孔器硷孔到底后，才可放入新钻锥钻进。不可用加重压冲击或强插检孔器等方法检孔。当检孔器不能沉到原来钻达的深度，或大绳拉紧时的位置偏移护筒中心时，应考虑可能发生了弯孔斜孔或缩孔等情况，如不严重时，可调整钻机位置继续钻机。不得用钻锥修孔，以防卡钻。安全要求冲击锥起吊应平稳，防止冲撞护筒和孔壁进出孔时，严禁孔口附近站人，防止发生钻锥撞击人