国内外企业差距较大。我国专用汽车生产开始于年代初，是在军用改装汽车的基础上逐步发展起来的。年代些生产专用车辆的厂家根据国民经济的不同需求形成了自己的产品特色。年代专用车辆获得迅速发展，年生产能力达到万多辆。从此我国专用车辆已从形成行业阶段向逐步成熟阶段的迈进。随着我国公路建设城市发展能源消耗结构变化重点工程建设加快，专用汽车的市场前景将会越来越广阔，专用汽车产品的档次和技术水平将会有个大的提升。专家预测，到年我国专用汽车技术水平达到欧美日发达国家先进水平，成为世界专用汽车产品出口大国。由于我果肉类的产地主要在内地，而销售地主要早沿海及大城市，牲畜的屠宰季节性又较强，因而我国冷藏运输的特点是季节性强和流向比较集中。我国易腐货物运输主要靠铁路，公路运输量仅占左右。近年来公路冷藏运输率提高较快。随着人们对环保安全效率和审美等方面要求的不断提高货车厢式化和厢式车专用化与多功能化的倾向已日见明显。厢式物流车有多种结构。如厢体结构有硬体的和软体的，有后对开门的和后卷帘门式的，有侧开门的和顶式开门的，还有带液压升降尾板的，其用途也各有不同。由于肉类，速冻食品冷饮乳制品及水产品蔬菜鲜果类商黑龙江工程学院本科生毕业设计品的总产量和运输量的增加，每年对冷藏车保温车的需求量将达到辆。总之，与其它专用车行业样，我国冷藏保温汽车企业优胜劣汰是必然趋势，联合重组也会成为可能，只有起点高市场反应能力强的企业，才能在激烈的国内外市场竞争中立于不败之地。现代制冷技术的发展与应用制冷技术是冷藏运输技术的基础，而冷藏运输设备是特殊的制冷设备。制冷技术是使空间或物体达到比周围环境物体介质更低温度。并维持这温度在定时间内稳定的专门技术。为了使空间和物体达到并维持相对的低温范围，则不断的从这空间或物体中取出热量，并输送到环境介质中去，如此的过程就是热量转移的过程，即制冷过程，简称制冷，其相应的技术为制冷技术。制冷技术的发展与应用源远流长。早期的制冷利用天然冷源制冷，即利用天然冰和深井水。利用冰的融化吸热和低温井水的吸热升温，是环境中的介质冷下来。随着工农业的发展和科学技术的进步，在百多年前人们就研究发明了人工制冷的方法。它不但取代了天然冷源制冷，而且得到广泛的应用与发展。目前，冷藏运输中的冷源均为人工制冷，其制冷设备亦称人工制冷设备。人工制冷的方法，主要有液体汽化气体膨胀和热电制冷三种。在冷藏运输中，主要是利用液体汽化吸热而实现制冷。液体汽化制冷按其制冷方式，分为蒸气压缩式制冷和吸收是制冷等。由于蒸气压缩式制冷具有制冷设备体积小，调节控制方便及运行可靠，且制冷量较大的特点，因而成为冷藏运输的主要制冷方式。机械制冷在国民经济各个部门和人民生活各个领域应用都极其广泛。人工制冷几乎应用于所有工业生产工业加工和科学研究，是当今社会不可缺少的应用技术之。即在冷藏运输中，就有铁路冷藏运输汽车冷藏运输航空冷藏运输船舶冷藏运输等，蒸气压缩式制冷技术与设备。冷板制冷作为项新兴的节能技术，近几年来，在国内外都已得到了广泛的发展与应用，但目前主要是在空调领域。而冷板冷藏车是利用冷板中的液体冷却凝固成共晶冰而蓄存冷量，它与机械式冷藏汽车相比较省去了套制冷机组，使其整车质量和体积都大大减小，而且又不影响汽车的动力性能。国外早在上世纪年代就开始了冷板冷藏汽车的设计制造。而我国还没有这种汽车的批量生产。尤其在机械式冷藏汽车运输量严重不足的情况下，发展冷板冷藏汽车的意义十分重大。课题研究的主要内容与技术路线课题研究的主要内容本次课题所设计的冷藏汽车的总质量为温度为巡航时间为，主要用于城市以及城乡间的中短途运输，主要要达到以下两个设计目标黑龙江工程学院本科生毕业设计考虑到食品运输的分散性，短时间不能聚集很大的运输量，所以设计冷藏车主要以轻型和中型为主，这样可以节约运输成本，更好的为人类生活带来方便，同事也可以节约能源。在整车的设计上要力求结构简单使用维修方便，并且要求相关配件容易购买，最大程度的降低整车成本。课题研究路线根据冷藏车的主要结构制定本次设计的技术路线为冷藏车的总体布置制冷装置的设计隔热车厢的设计副车架的设计整车性能分析。黑龙江工程学院本科生毕业设计第章冷藏保温汽车的分类及总体布置冷藏保温车的制冷方式分析制冷方式的分类固体制冷固体制冷的工作原理是利用固体在液化或汽化升华时吸热作为制冷方式，通常用的固体有水冰盐水和干冰。固体制冷具有制冷设备简单，投资和运行费用低，故障率低，维修费用少，无噪声等优点但固体制冷也存在着定的缺点，水冰制冷吸热量较小，车厢内降温有限，而干冰制冷升华易引起结霜，冷却速度慢，时间长，成本较高。冷板制冷冷板制冷的原理就是蓄冷剂冷冻后所蓄存的冷量进行制冷。运输前先将厢内冷板中的蓄冷剂进行充冷，使其在运输过程中利用冷板中的蓄冷剂融化吸热，使厢内温度保持在运输货物的室温范围内。故冷板又称蓄冷板。冷板制冷的优点是冷藏温稳定，制冷时无噪声，故障少，结构简由和可得经计算得计算各档位时的系数和值计算公式如下依据公式，将上面确定的有关参数和系数分别计算，计算结果见表所列。黑龙江工程学院本科生毕业设计表各档的和的计算结果档位整车性能计算动力性计算衡量汽车动力性的评价指标由三个，即最高车速，最大爬坡度和加速性能。最高车速直接档五档时刻车速最大，即把五档时刻和值代入式中。原车的最大车速为，对比结构相差不多，所以改装的冷藏汽车在动力性上符合要求。最大爬坡度按照汽车以最低档速度爬坡，即把档时刻和值代入式中。将值代入公式，有所以得到该车的最大爬坡度为黑龙江工程学院本科生毕业设计对比下改装后的最大爬坡度也与原车的基本致。基本符合设计要求。最大加速度式中可由经验公式计算在最低档取上限最高档取下限，。中间档取。计算各档值如表所示。表各档位值档二档三档四档五档将值代入公式得到各档最大加速度如表所示。表各档位值档二档三档四档五档燃油经济性计算在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力称之为汽车的燃油经济性。专用汽车的燃油经济性通常用车辆在水平的混凝土或沥青路面上，以经济车速满载行驶的百公里油耗量来评价，也称百公里油耗或等速百公里油耗，其计算公式为式中发动机的有效输出功率发动机的比油耗量燃油的重度。汽油可取柴油可取。此次设计的冷藏车经济转速为，取经济转速为，根据万有特性曲线得出为，经济车速为，柴油重度取，代入公式得黑龙江工程学院本科生毕业设计静态稳定性计算专用汽车底盘其质心位置般比普通货车高，其原因是由于副车架或工作装置的布置，使装载位部分的位置提高了，特别是厢式汽车罐式汽车和集装箱运输车等专用汽车，由于诸多使用因素的限制，使其质心位置比较高。分析专用汽车的静态稳定性，首先应计算出整车的质心位置，对于质心位置的确定可以用计算法获得，以准确的分析汽车的静态稳定性。计算法利用计算法来确定汽车各大总成的质量及其质心位置，根据力矩平衡方程式求的整车的质心位置。式中第个总成的质量第个总成的质心距前轴中心的水平距离第个总成的质心距地面的高度整车质心距离前轴中心距的水平距离整车质心距离后轴中心距的水平距离整车质心距离地面的告诉轴距。计算得。车辆的稳态稳定性车辆的稳态稳定性是指车辆停放或等速行驶在坡道上，当整车的重力作用线越过车轮的支撑点，则车辆处于临界点倾翻状态，此时的坡度角称为最大倾翻稳定角。当车辆到坡道或在坡道行驶时，若坡道阻力大于附着力时车辆由于附着力不足而向下滑移，同样也会出现失稳，其最大滑移角仅取决于车轮和路面间的附着系数，有黑龙江工程学院本科生毕业设计对厢式货车侧向稳定的临界状况，有式中轮距由于侧翻是种危险的失稳工况，因此，为避免侧翻，依据侧滑先于侧翻的条件有若取专用汽车轮胎和普通混凝土路面的横向附着系数，则专用汽车的最大侧倾稳定角不小于。将，代入上式有同理，可推算出汽车的操纵稳定性条件，在时上坡时易于后翻，有将，代入上式有综合汽车的动力性燃油经济性和静态稳定性分析，改装后汽车的冷藏车与原车参数基本致，达到了改装设计的要求。本章小结本章主要对整车整体性能计算和校核，主要从动力性燃油经济性和静态稳定性三方面进行校核，通过结果可以确定本次冷藏设计合理，可应用。黑龙江工程学院本科生毕业设计结论冷藏汽车是专用汽车的种，在现代生活生产中的应用日趋广泛，它主要用于城市以及城乡间的中短途运输，为满足易腐物品的特殊需求和人们的生活质量做出了保证。因此冷藏汽车的改装设计在现代生活生产中极为重要。本次设计的冷藏汽车的制冷方式为冷板式，是在汽车底盘的基础上改装设计的，主要包括隔热车厢制冷装置和副车架三大结构的设计。本次设计的主要内容和研究成果如下设计总质量为吨的冷藏汽车，考虑运输的分散性和冷藏车的实用性及经济性，查阅相关资料和文献，选择满足条件的二类底盘。隔热车厢是冷藏汽车最重要的结构之，对比分析不同结构类型的隔热车厢，从经济性实用性和制造的工艺性上比较，确定选用分片拼装注入硬聚氨酯式隔热车厢。根据冷藏汽车的制冷方式和巡航时间，选择非式的制冷装置，根据热工参数的计算确定冷板的尺寸和冷板中的制冷剂。副车架对改善主车架的承载和避免集中载荷有很大作用，对于此次设计采用车厢底板做副车架，节约成本工艺简单，并且降低了整车的自重。最后对整车进行分析，对汽车的动力性进行了分析，计算了燃油经济性。对整车的轴荷分配进行了计算。最后分析了整车的稳定性，保证冷藏汽车的行驶安全。本文介绍了冷藏汽车的整个设计过程，但由于知识水平和时间的限制，本设计许多过程介绍的过于简单，在实际生产过程中可能会有所偏差，应根据实际情况详加考虑。若以后有机会进行设计改型，定将弥补遗憾，力求卓越。黑龙江工程学院本科生毕业设计参考文献徐达，丛锡堂专用汽车构造与设计北京人民交通出版社,张哲，田津津我国冷藏车发展概况及前景制冷空调与电力机械,于政道冷藏车新技术的发展与应用分析专用汽车刘国丰冷板制冷