气候区，受海洋调节及季风环流的影响，具有四季分明，降水充沛时空分配不均的特点。本区多年平均降水量为青龙港站，下同，最大年降水量年，最小年降水量年。因梅雨和台风的影响，全年约的降水量集中在月份。月间梅雨和月间的台风雨常造成本地区的严重涝灾。全年平均降水日数为天。月降雨日数最多是月份，平均天，最少在月份，平均天。虽然年均降水量比较丰富，但时空分布不均，年内年际变化较大，年际间最大最小降水量之比达倍，年际间既有集中暴雨和连绵阴雨，又有连续干旱旱涝急转，再加潮位的变化，极易造成灾害。风春夏多东南风，冬季多东北风和西北风，历年平均风速，年最大风速，年月日，瞬时最大风速，年月日。常风向频率为，次风向，频率为。年至年影响本地区的台风共次，平均每年次，台风风力般为级，最大为级，年均大于级风的天为天。由强大风力引起的波浪海流对海岸发生强烈冲刷。故决定本区海岸发育的主要动力因素受台风和季风所控制。台风暴雨是本区主要灾害性气候。冰雪本地区终年不冻，陆域最大冻土厚，年平均降雪天，多集中于月间，最大积雪厚度。雾与日照多年平均雾日天数为天，年最多雾日数天，最少雾日数天，大雾平均为天，年平均日照数为小时，日照百分率。地震据江苏省地震年表统计，年南通地区共发生地震次，般强度在级以下年月日南黄海洋面曾发生过级地震，建筑物摆动明显。根据年月日开始执行的建筑抗震设计规范的精神，通州海门和启东三市建筑抗震按设防参见江苏省建设厅苏建抗号文。近岸海水水文波浪潮汐泥沙条件波浪及设计波浪要素苏北近海由于沙洲分布，海岸走向地貌形态不同，浪分布变化规律差异明显。波向变化差异甚微，海区全年盛行偏北向浪，辐射沙洲南部偏北向浪频率为。主浪向东北偏东，频率。强浪向为北向。波浪的季节性变化主要受季风影响，波型为混合浪。春季多为东风，多为东向浪，频率为，主浪向为东向，频率为，强浪为西北偏北和西北偏西。夏季受台风影响，主流向为东南，其频率为，强浪向为东南和西北。秋季，偏北大风已相当活跃，整个海区多为偏北向，偏北浪向频率为，主浪向为东北，频率为，强浪向为北向。冬季盛行偏北风，偏北浪向频率，主浪向主西北，频率。强浪为西北向。对海域风浪影响较大的风向主要有向。方向平均风速，方向最大风速。潮汐潮流拟建工程处于黄海之滨，除黄海外，长江是工程区附近的最大地表水体。沿海的潮汐作用强烈，近岸口由于受大陆径流等影响，多属非正规半日潮，外海涨落潮历时几乎相等，至近岸浅水地区，受地形影响多系往复性潮流，由于受曲折海岸及河口地形影响，般湾顶潮差大于湾口。沿海的波浪，夏季多为东南向波浪，平均波高，最大波高左右，近岸处波高般为，最大波高多在之间。沿海海流，在外海及海州湾带属反时针的旋转流，在灌河射阳河等较大河流出海口附近往往形成股沿岸流在斗龙港到大洋港带幅射状沙洲分布地段内形成复流，涨潮流流向自东南向西北，这种流向与水下地貌相适应，东沙及其附近深槽在平面分布上和发展趋势上完全与潮流方向致。潮流流速般在，且涨潮流速大于落潮流速。涨潮含砂量大于落潮含砂量，因而容易引起岸边及闸下河道的落淤。近岸处的潮流流速般为，也有超过的。潮位平均潮差由南而北递增，其中吕四为遥望港闸为小洋口平均大潮流速为。根据江苏省大比例尺海洋功能区划报告，新港小洋口北坎附近是我省沿海岸线潮流最强的区域，小洋口带海域为本海区潮差最大区，平均潮差可达以上，长沙港以北达。小洋口外最大潮差可达，最大流速可达，而吕四港最大潮差为，其它地段最大潮差在之间。小洋口站吕四站遥望港闸特征潮位见表。表南通市沿海潮位站特征潮位统计表特征值小洋口站吕四站遥望港闸历史最高潮位历史最低潮位平均高潮位平均低潮位最大潮差最小潮差平均潮差年遇设计高潮位拟建工程位于遥望港闸附近，采用遥望港闸的潮位资料。泥沙小庙洪水道内含沙量因潮汐和季节变化而异。大中潮含沙量大于小潮，冬季含沙量大于夏季。如年夏季测量大潮平均含沙量为，中潮，小潮。年冬季测量大中潮含沙量，小潮。全年大中小潮平均含沙量为，悬沙中值粒径。断面输沙量计算表明，小庙洪深泓内泥沙向西输送，浅滩水域泥沙向东输送。从季节变化看，夏季泥沙自外海带入吕四近海，冬季泥沙自吕四近海带向外海。但从全年总的沙量平衡计算，每年大约有万吨泥沙进入吕四近海，这部分泥沙主要淤积在蛎岈山西侧浅滩，是小庙洪尾部浅滩淤长的主要泥沙来源。自然水深条件本节高程为理论基面。小庙洪水道内有三条以深的深槽，分工业经济发达第三产业繁荣特色经济明显科教事业兴旺人文素质流的最适宜创业和居住的生态型园林型现代化港口工业城镇的功能定位。年苏通大桥已顺利通车，崇启大桥崇海大桥建设已正式启动，使通州直接与上海沟通。遥望港泄洪排涝的需要遥望港河是南通地区重要的排海通道，西起石港镇丁家渡与九圩港相接，东至遥望港闸全长，基本位于通州如东边界。遥望港原为古河道残迹，曾名横江摇网港洋岸港，后人因纪念宋丞相文天祥于南宋德佑二年年从石港卖鱼湾处东渡归宋，改称遥望港。它是九吕水系的重要排海口门。遥望港闸总净宽，底板顶高程,设计排涝面积平方公里设计排涝流量立方米秒。该出海港道呈型弯曲，淤积严重。历史上靠冲淤保港来维持水道通畅，严重影响泄洪排涝功能的发挥，通过此次裁弯取直从根本上解决遥望港的出海口门堵塞问题。是保护新围海堤的需要通州海洋滩涂北区围垦工程的北侧海堤距老港道偏近，在处最近距离仅有，尽管堤身增加了抛石护滩防护，但仍对堤身形成冲刷威胁，尤其是汛期排涝泄洪时近岸流速较大，易形成顺堤流槽，从而对堤身形成侵蚀趋势。通过裁弯和整治使遥望港出海水道主流远离堤身坡脚离堤身，起到保护新围海堤的作用。长三角海洋经济均衡发展和改善港口布局的需要长江三角洲是我国经济高速发展的地区之。长三角北翼的江苏自长江口至连云港之间九百余公里的海岸上竟无个大型海港，沿海港口开发和出海通道建设的滞后与江苏海洋大省的地位极不相称，也使得江苏海洋经济长期处在农垦养殖等低层次水平。作为经济大省和长三角北翼重要的沿海省份，海上物流通道的匮缺对制造业向江苏沿海转移的不利影响已日渐突出。为实现区域经济持续高速均衡发展，国家制定了以上海为中心，江浙为两翼的长江三角洲沿海港口发展战略。随着上海国际航运中心的加速建设，上海港将更多的承担国际集装箱远洋运输职能，受岸线资源和吞吐能力制约，上海港长期担负的内外贸大宗散货中转和近洋集装箱运输职能将不可避免向南北两翼溢出。处于长三角北翼的江苏沿海，在承接上海港职能外溢方面具有显著的地域优势。尤其南通地处江尾海头，位于我国沿海与沿江字型经济发展带的交点，在南通海岸建设长三角北翼海港，是以港口为龙头实现江海联运，配合上海国际航运中心建设，促进长江三角洲两翼齐飞，均衡发展的重要举措。通州市沿江临海，随苏通大桥沪崇苏大通道的建设，将真正融入上海小时经济圈，直接受上海经济的辐射带动，同时也是苏中苏北接轨上海的桥头堡，率先开发沿海港口对改善长三角沿海港口布局和长三角海洋经济均衡发展有重要的战略意义和示范作用。大吕四港开发战略的需要江苏海岸从废黄河口到长江口之间岸外近万的南黄海海域内，有多条沙脊组成了以弶港为中心，呈辐射状分布的沙洲系统。辐射沙洲分布范围广规模大滩槽交错水动力条件及形成过程复杂世所罕见，度被认为是建港的禁区，这也是辐射沙洲南部南通海岸长期未能建设大型海港的主要原因。二十世纪八十年代以来，江苏省海岸带和海洋资源综合调查及辐射沙洲区建港条件的研究突破了辐射沙洲不能建港的传统观念。辐射沙洲这形状特殊规模巨大的海底沙脊群正逐步被人们所认识。二十多年来，针对吕四港建设的自然条件小庙洪水道稳定性等进行了长期研究，提出利用小庙洪水道能建港能建大型海港的论证。并且根据小庙洪水道潮滩宽阔，水道深槽北侧没有固定边界的特点，提出在水道北侧腰沙沙脊筑堤并固定口门的大吕四港规划图。将无固定边界的小庙洪水道转化为有固定边界制约的水道，不仅有利于口门深槽维护，还可有效限制深槽受工程影响的摆动，在维持定纳潮水域前提下，港内也具有大范围围填的基础，潜在土地资源得到有效利用，为综合性大港的开发创造条件。现已实施的大唐吕四港电厂工程已在小庙洪南水道口门段的新港附近向海围填，在大吕四港规划中，相当于缩窄和固定口门的吕四大港起步工程，为启动建设大吕四港，实施小庙洪水道整体开发提供了难得的机遇。通州岸段位于小庙洪水道尾端，其北侧是大吕四港规划方案中腰沙筑堤的起始段，通州区段海港开发不仅是促进腰沙筑堤大吕四港开发的起始工程，也是吕四大港逐步形成和滚动发展的现实基础，最终可将吕四港建设成为万万吨级，港域面积达的综合港。江海联动和沿海开发的急迫要求十五期间通州区经济迅速发展，综合实力显著提高，年全区地区生产总值亿元，比年翻番。连续次列入全国县域经济基本竞争力强。然而，经济社会快速发展过程中，产业集聚度不高，土地资源短缺等问题也日渐突出。如何将沿江临海近沪的区位和资源优势转化为产业优势，突破土地资源短缺的瓶颈，围绕走新型工业化道路建设具有自身特色和技术先进的制造业基地，通过产业集聚发展建设支柱产业特征明显的工业城市，是十二五期间通州区实现率先跨越式发展的关键。江海联动开发战略为通州市提供了有利的发展机遇。通州沿江靠海的地域优势和十五期间取得的良好经济基础决定了其在江海联动开发中的先行地位。在长三角经济体化进程中，随苏通大桥沪崇苏大通道的全面建设，上海经济对通州的辐射带动作用将更为明显，并且通州又兼有苏中苏北接轨上海桥头堡的区位优势，为在江海联动战略中赢得新发展，就需大力开发拓展空间较大的沿海地区。充分高效的利用沿海滩涂后备土地资源，改变海洋经济长期处于的农垦养殖等低层次水平，结合滩涂土地资源开发建设沿海工业带，以特色产业为依托加快临海工业的集聚发展。通州虽然沿江靠海，但没有自己的出海通道，只通江不通海的状况不仅限制了通州海洋经济发展和滩涂土地资源的利用水平，也是临海工业发展的主要制约因素。国际国内的经验均表明，港口在工业和生产力布局中具有先导性基础性的作用。开发通州海港资源，构建通州出海通道，不仅是提升通州市沿海开发层次的关键，也是制造业在沿海地区集聚发展的现实需要。工程任务和规模工程任务根据通州市沿海滩涂水下地形图对小庙洪水道尾部实施疏浚。结合小庙