，粉土质砂灰色，夹薄层灰褐色低液限粘土，水平层理。软塑稍松局部中密饱和低液限粉土灰色青灰色，夹薄层灰褐色低液限粘土，水平层理。流动饱和粉土质砂夹低液限粉土灰色青灰色，夹薄层灰褐色低液限粘土，水平层理。软塑可塑中密局部稍松饱和粉土质砂灰色青灰色，偶夹薄层灰褐色低液限粘土，含贝屑，水平层理。未见底未见底密实局部中密饱和三评价与建议经勘察表明勘区属长江下游河口相冲积平原地貌，场地原为长江滩地，后经人工改造而成现今地貌。场地内地基土除层外水平向变化基本致。层土性与强度水平向有定差异，分为个亚层层低液限粉土层低液粉土与粉土质砂。层素填土分布于场地内闸室闸塘两侧，密实度不均，流动软塑，层厚较大层低液限粉土分布于号孔及附近场地，流动软塑，强度低，为中压缩性中等渗透土层，层厚般层低液限粉土与粉土质砂分布于号孔及附近场地，低液限粉土软塑，粉土质砂稍松为主，局部中密，强度般，为中压缩性中等渗透土层，层厚般层低液限粉土流动，强度低，层厚较薄，为拟建闸地基的软弱下卧层，是本工程的不良工程地质现象层粉土质砂夹低液限粉土中密为主，强度较高，为中偏低压缩性中等渗透土层，分布于整个场地，层厚大层粉土质砂密实，局部中密，强度高，为近低压缩性土层。根据场地地基土的土性特征颗粒组成及物理力学性质指标综合评价，场地土类别为中软场地土，建筑物场地为Ⅱ类场地。层为拟建闸的天然地基理想持力层，闸底板基底置于标高▽左右，地基土承载力标准值可按，基底摩擦系数取设计。层层及层可作拟建闸天然地基，考虑到建筑场地地基土纵向及水平向变化，建议承载力标准值按，基底摩擦系数取设计，同时要考虑地基土的不均匀沉降问题。可采取挖除软弱土层至层，以粘性土料分层回填夯实至闸基础底标高，要求素土压实系数。回填土经检测合格后，地基土承载力标准值可按，基底摩擦系数取设计。本次勘察为初步勘察，布孔较少，并不能全面反映场地工程地质全况，建议船闸拆除后进行详勘。副总工审核工程负责校对本报告共计张正文张四剖面图张七颗粒大小分配曲线张二工程地质成果总表张五钻孔柱状图张三钻孔平面位置图张六土工试验成果报告表张旱灾南通历史上曾发生多次特大干旱，例如宋绍兴六年公元年五月，明成化六年公元年等，皆民饥，人相食。建国以来，发生次特大干旱，年仅降雨量，是常年的，该年月上旬无雨，月下旬雨量偏少，整个八月基本无雨，月上旬也无雨，且长江潮位偏低，大部分农田靠电动抽水，农民生活用水困难。偏干旱的年份还有年。台风台风又称热带风暴是发生在热带海洋上急速旋转的大气涡旋，在我国登陆的台风每年平均有七次，影响本市的台风有二次。年等台风袭击我市，对江堤和房屋均有不同程度的破坏。其他灾害主要是龙转风和冰雹。几乎每年春夏之交都有发生，但范围小，影响不大。其他季节也有发生。成灾原因洪涝灾南通每年月，南方热带海洋的潮湿暖气流和北方南下的冷空气，在此上空相遇，致使麦收季节阴雨连绵，汛期暴雨集中，往往造成洪涝并发，旱洪急转。同时上游大量洪水过境，造成持续高水位，险情迭出。江堤在洪水的袭击下，经常出现滑坡漏洞和塌陷，甚至决口。对于病险穿堤建筑物，由于原设计防洪标准偏低，经过几十年的运行，工程严重老化，成为江堤抵御洪水的薄弱环节。旱灾南通地处副热带北缘，受高空西风环流和太平洋副热带高压两种大气环流的影响和控制，降水在时空上分布极不均匀。干旱主要是由于梅期短或空梅，出梅后处于副热带高压控制下，连续高温晴热少雨，加之长江上游来水量少，潮位低。工农业用水没有保障。台风台风暴雨侵袭之期适与大潮相遇则风潮肆虐，或风潮暴雨同时为灾，致使江堤决口，潮水内灌，几成泽国，内河漫溢，田禾淹没，房屋漂毁，人畜伤亡。对江堤险工险段的除险加固就能限制台风灾害的扩大。第三章工程建设的必要性河道水系情况西闸在该水系地位及河概况河为分片主要汇水入江河道，船闸是其唯的入江控制口门定的过流能力。第五章工程设计工程设计标准及建筑物等级根据江苏省江海堤防达标建设规划标准，参照水利水电枢纽工程等级划分标准极设计标准平原滨海部分规定，确定本工程为Ⅱ级水工建筑物，根据中国地震基本烈度区划图，本工程所在地震基本烈度为度。根据堤防工程设计规范及水闸设计规范试行的规定，堤防建筑物抗滑安全系数为水闸正常运用条件堤防正常运用条件非正常运用条件防震按度区构造设计。设计水位组合根据江海达标建设的标准及该闸所处的地理位置，船闸长江侧水位代表站为天生港站，参照天生港的水位资料，确定船闸加固复核水位组合。表设计水位组合工况设计水位校核水位长江内河长江内河正向反向闸址原船闸拆除后重建，具体位置见平面图主要结构方案新建闸与公路桥相结合。新建闸不设岸墙，利用边墩直接挡土。闸室共孔，净宽，闸室顺水长度。闸门采用平板钢闸门，门顶高程，利用胸墙和闸门直接挡水。闸上游侧设交通桥座，荷载标准为汽挂，桥面宽，为空心板梁结构，桥面顶高程为。工作桥面高程为，宽。工作桥上设启闭机房。闸身基础采用天然地基作为持力层，底板下游处设钢筋砼预制防渗板桩。闸门启闭机闸门均采用平板钢门，面板布置在下游侧，主梁采用实腹式，门顶高程为。启闭机绳鼓启闭机。上下游翼墙均采用八型与圆弧形结合的翼墙，翼墙结构型式采钢筋砼扶臂式。该闸为排涝挡潮闸，闸室上游设钢筋砼铺盖，下游设钢筋砼消力池，上游铺盖长，下游消力池长，池深，上游铺盖外结长浆砌和干砌块石护底护坡，末断设深，宽防冲槽，下游消力池外接长浆砌和干砌块石护底护坡，末端设深，宽的防冲槽。公路桥与闸室联合布置，位于闸室下游侧，公路桥长约，共分三跨。第六章施工组织设计及工程管理施工条件施工交通条件工程区域位于南通港附近,陆上公路与干道相接,汽车可直达工地现场长江是我省的黄金水道，水路交通也非常发达,各种货船可直达工地现场,交通条件优裕。闸建设所需材料设备均可从水陆两路直达现场。施工用水电施工期工程用电生活用水可从直接老闸管所接线，完全能够满足施工的用电用水要求。施工期工程用水可从长江获取。材料来源及其它本工程所需材料均可从南通市市场购买。其他有利不利条件水闸施工在我市有较为成熟的施工方法和经验，也有施工能力较强的施工队伍，这样，为工程的施工质量和进度控制提供了可靠的保证不利条件工程施工场地较紧张，拆除老闸工程量大，对施工的干扰和影响相对明显。施工组织本工程实行项目法人制，并成立相应的项目组，实行项目专项管理按所列项目划分为老闸拆除新闸主体工程新建个单元工程进行招投标本工程实行项目监理制项目承包制项目法人制质量监督制，以确保工程质量进度投资控制和项目目标每个分部工程在施工管理测量与放样技术与质量材料供应施工记录等都需有专人负责。施工管理由建设单位设计单位所在乡镇等部门的有关人员成立工程处，负责工程的经费质量工期安全等方面。施工计划根据施工单位的施工能力和工程需要，初步计划于年月日至年月日完成，总历时天，扣除天气影响等不利因素，总施工日天。工程管理管理机构新闸建成后，拟在原船闸闸管所的基础上成立新的闸管分所，人员编制名。根据水闸工程管理设计规范要求，闸管所用房总面积总计,包括生活办公会议室食堂等，其中办公用房，启闭机管理用房。日常运用和管理该闸调度运用必须在保证工程安全的条件下，综合利用充分发挥水闸的防洪排涝等需要。当兴利与防洪矛盾时，兴利应服从防洪需要，同时，在枯水季节应根据闸下淤积情况，定期或不定期进行冲淤排沙。闸运行期间，最大过闸流量控制以不超过。严格遵守闸门启闭机的操作制度，闸门启闭前必须先行检查，应注意过闸流量应与下游水位相适应，使水跃发生在消力池内，避免过闸的单宽流量超过允许数值加强水工建筑物的观测检查与维护，水闸的观测应包括沉陷观测渗透压力观测裂缝观测伸缩缝观测和上下游引河的冲淤观测等，此外还要做好各种检查工作如日常检查定期检查和特别检查等搞好闸门与启闭机的检查与维护。管理范围水闸管理范围为闸上游,下游,水闸两侧各,以及水闸各组成部分的覆盖范围包括闸上下游引河闸室上下游消能防冲工程和两岸联络建筑物。添置仪器设备及交通通讯设备表观测仪器设备序号名称及规格单位配置测量仪器经纬仪级台水准仪台二水文测量设备自计水位计台流速仪台三其他设备照相机台望远镜台表交通工具及通讯设备配置交通设备配置数量辆艘通讯设备部机动船载重汽车越野车面包车有线无线第七章环境影响评价环境状况自然环境该地区属亚热带湿润季风气候区，受海洋调节及季风环流的影响，具有四季分明，降水充沛时空分配不均的特点。该地区多年平均气温，最高月平均平均气温，最低月平均气温极端最高气温年月日，极端最低气温年月日。因梅雨水和台风的影响，全年约的降水量集中在月份。月间梅雨和月间的台风雨常造成本地区的严重涝灾。最大小时降水量节制闸站，全年平均降水日数为天。该地区多年平均气温，最高月平均平均气温，最低月平均气温极端最高气温年月日，极端最低气温年月日。该项目附近目前集中工业区和有污染工业项目,大气中二氧化硫氮氧化物总悬浮微粒含量较高。入江口河水总体水质超Ⅴ水类标准。生态环境较差。大气环境质量根据市区环境监测站年月份监测结果,在各项污染指标中均超标,拟建工程区大气环境质量总体较差。水环境质量拟建工程区的水环境质量主要受沿途工业排放物的影响。目前河因沿途受纳工业污水较多，水质较差大致为超Ⅳ类水质。生态环境工程建成后在闸管区内建成花园式公园。社会环境南通市以轻纺为主体的化工医药机械电力电子建材船舶等多种门类相配套的港口工业贸易城。是个资源比较丰富经济发达的地区。环境影响预测评价对自然环境影响对地表水的影响，排涝过流能力加强，可以改善河的水质。对地下水的影响控制内河水位，改善地表水水质，控制地下水污染源头。施工期建闸施工采料建设等施工活动，对附近生活区有定的不利影响。对社会环境影响社会生产群众生活水环境得到进步改善船闸改建后，定期引水换水，可以改善水质，为人民群众生活水平的提高提供良好的水环境。为国民经济的可持续发展及社会稳定提供安全保障船闸改建后，进步巩固防洪阵地，给经济的持续发展社会稳定提供安全保障。环评结论总之，船闸拆建改造后，对河流域水环境总体来说向着有利的方向发展，仅对局部时段施工期，局部地点施工现场有不良的影响，但这总影响是有限的，是暂时的，且是可恢复的，本工程的实施，对环境的影响正效益是主要的，且具有长效性。因此，本工程建设是可行的，有利于改善河流域的自然环境和社会环境。第八章经济评价投资概算编制说明编制办法及有关规定苏水基号关于颁发江苏省水利基本建设工程设计概预算编制规定年修订本的通知。苏水基号关于调整水利基本建设工程概预算人工单价和机械台班费类费用的通知。苏水基号关于执行苏水基号江苏省水利基本建设工程设计概预算编制规定年修订本补充规定的通知的通知。采用定额江苏省水利工程土方定额年月颁。江苏省水利工程概算定额第册建筑工程，第二册安装工程及相应的年动态基价表。江苏省水利机械疏浚工程预算定额年修订本。江苏省水利工程机械台班费定额。其