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（独家原创）缸头两面钻孔专机设计（全套CAD图纸完整版）

排排后盖用厚时或两排后盖用宽的齿轮。多轴箱总图绘制方法特点主视图用点划线表示齿轮节圆，标注齿轮齿数和模数，两啮合齿轮相切处标注罗马字母，表示齿轮所在排数。标注各轴轴号及主轴和驱动轴，液压泵的转速和转向。展开图每根轴轴承齿轮等组件只画轴线上边或下边左边或右边半，对于结构尺寸完全相同的轴组件只画根，但必须在轴端注明相应的轴号齿轮可以不按比例绘制，在图形侧用数码箭头标明齿轮所在排数。.通用多轴箱设计目前多轴箱设计有般设计法和计算机辅助设计法两种。我们采用的是传统的般的设计法。般设计法的顺序是绘制多轴箱设计原始依据图确定主轴结构，轴颈及配凑齿轮模数拟定传动系统计算主轴传动轴坐标也可以用计算机计算和验算箱体轴孔的坐标尺寸，绘制坐标检查图绘制多轴箱总图，零件图及编制组件明细表。绘制多轴箱设计原始依据图多轴箱设计原始依据图是根据“三图卡”绘制的。其主要步骤如下根据机床联系尺寸图，绘制多轴箱外形，并标注轮廓尺寸及与动力箱驱动轴相对位置尺寸。根据联系尺寸图和加工示意图，标注所有主轴位置尺寸及工件与主轴主轴与驱动轴的相关位置尺寸。在绘制主轴位置时，要特别注意主轴和被加工零件在机床上是面对面安放的，因此，多轴箱主视图上的水平方向尺寸与零件工序图上的水平方向正好相反其次，多轴箱上的坐标尺寸基准和零件工序图上的基准经常不重合，应根据多轴箱与被加工零件的相对位置找出统基准，并标出相对位置关系尺寸，然后根据零件工序图各孔位置尺寸，算出多轴箱上各主轴坐标值。根据加工示意图标注各主轴转速及转向主轴逆时针转向面对主轴看可不标，只注明顺时针转向。列表标明各主轴的工序内容切削用量及主轴外伸尺寸等。标明动力部件型号及性能参数等。图.钻孔多轴箱设计原始依据图表轴的切削用量轴号主轴外伸尺寸切削用量工序内容•••钻动力部件主.,主轴齿轮的确定及动力计算主轴形式和直径齿轮模数的确定主轴的型式和直径，主要取决于工艺方法刀具主轴连接结构刀具的进给抗力和切削转矩。如钻孔时常采用滚珠轴承主轴扩镗铰孔等工序常采用滚锥轴承主轴间距较小时常采用滚针轴承主轴。滚针轴承精度较低结构刚度及装配工艺性都较差，除非轴距限制，般不选用。攻螺纹主轴因靠模杆在主轴孔内作轴向移动，为获得良好的导向性，般采用双键结构，不用轴向定位。主轴直径按加工示意图所示主轴类型及外伸尺寸可初步决定。传动轴的直径也可参考主轴直径大小初步选定。待齿轮传动系统设计完后再验算些关键轴颈。齿轮模数单位为般用类比法确定，也可以按公式估算，即.式中齿轮所传递的功率，单位为对啮合齿轮中的小齿轮齿数小齿轮的转速，单位为。多轴箱中的齿轮模数常用几种。为便于生产，同多轴箱中的齿轮模数规格最好不要多于两种。多轴箱所需动力的计算多轴箱的动力计算包括多轴箱所需的功率和进给力两项。传动系统确定之后，多轴箱所需功率多轴箱按下列公式计算多轴箱切削空转损失.式中切削切削功率，单位为空转空转功率，单位为损失与负荷成正比的功率损失，单位为。前面已经计算多轴箱为.动力箱和电动机已经选出。这里采用液压来驱动的滑台。液压滑台由滑台滑座和油缸三部分组成，油缸固定在滑座上，活塞杆则固定在滑台下面，当压力油进入油缸的后腔或前腔时便可实现滑台座沿导轨向前或向后移动。对于我设计的机床液压滑台自动工作循环程序为快进工进快退停止。根据加工工件时的行程进给速度和加工精度来选择合适的滑台。多轴箱所需的进给力多轴箱单位为，可按下列公式计算.式中各主轴所需的轴向切削力单位为。由表得实际上，为克服滑台移动所引起的摩擦阻力，动力滑台进给力应大于最后根据选定的切削用量，计算的总的进给力，并根据所需要的最小进给速度工作行程结合多轴箱轮廓尺寸，考虑工作的稳定性，选用型液压滑台，以及配套的侧底座型。液压滑台和气缸的参数滑台宽度，长，最大行程，油缸直径，活塞杆直径，油泵流量，进给力为。多轴箱传动设计多轴箱传动设计，是根据动力箱驱动轴位置和转速各主轴位置及其转速要求，设计传动链，把驱动轴与各主轴连接起来，使各主轴获得预定的转速和转向。对多轴箱传动系统的般要求在保证主轴的刚度强度转速和转向的条件下，力求使传动轴和齿轮的规格数量为最少。为此，应尽量用根中间传动轴带动多根传动轴，并将齿轮布置在同排上。当中心距不符合标准时，可采用变位齿轮或略微改变传动比的方法解决。尽量不用主轴带动主轴的方案，以免增加主轴负荷，影响加工质量。遇到主轴分布较密，布置齿轮的空间受到限制或主轴负荷较小加工精度要求不高时，也可以用根强度较高的主轴带动根主轴的传动方案。为使结构紧凑，多轴箱内齿轮副的传动比般要大于最佳传动比为.，后盖箱内齿轮传动比允许取至.尽量避免用升速传动。当驱动轴转速较低时，允许先升速后再降些，使传动链前面的轴齿轮转矩较小，结构紧凑，但空转功率随之增加，故要求升速传动比小于等于为使主轴上的齿轮不过大，最后级经常采用升速传动。用于粗加工主轴上的齿轮，应尽可能设置在第Ⅰ排，以减少主轴的扭矩变形精加工主轴上的齿轮，应设置在Ⅲ排，以减少主轴端的弯曲变形。多轴箱内具有精加工主轴时，最好从动力箱驱动轴齿轮传动开始