位工况二三四可见，各支座在曲拐平面内的值比曲拐平面的垂直面内的值大得多。名义应力的计算应力计算的任务是求出曲拐上曲柄销圆角处的名义应力幅和名义应力的平均值。由于疲劳破坏总是发生在曲柄臂截面上，扭转疲劳破坏总是发生在轴颈上，因此弯曲和扭转时的名义应力应分别取为曲柄臂中央截面和曲柄销轴颈横截面上的弯曲和扭转应力。般情况，四缸机是在第二三缸受到最大爆发压力作用时曲轴所受的应力最大，现选择对第三缸曲拐进行名义应力计算曲轴材料，极限强度，对称循环弯曲疲劳极限，对称循环扭转疲劳极限，单拐计算模型见图.。图.单拐计算模型弯曲应力首先由表.和图.可知，最大支反力，对应的支承弯矩，最小支反力，对应的支承弯矩，然后计算曲拐平面内曲柄臂中央处弯矩，弯矩最大值为.弯矩最小值为.曲柄臂抗弯截面模量为.圆角名义弯曲应力为最后得到，圆角弯曲应力幅和平均应力为扭转应力首先由表.和表.可知，单拐扭矩对应的曲拐垂直平面内支反力，对应的曲拐垂直平面内支反力。然后计算圆角承受的扭矩曲柄销抗扭截面系数为.圆角名义切应力为最后得计算结果远远小于许用值，则校核合格。.本章小结本章首先分析了曲轴的工作条件和设计要求，在合理选择材料的基础上，对曲轴的各个部分进行结构参数的设计，并进行有关的尺寸校核，使其符合实际加工的要求，还对曲轴的些细节进行了设计，如油孔的位置以及曲轴的轴向定位等问题，给予了合理的解释，最后对曲轴进行了疲劳强度校核。第章曲柄连杆机构的创建运用软件分别对曲柄连杆机构的各个零件进行模型的建立，具体步骤如下.对软件基本功能的介绍软件是美国公司推出的大型体化软件。无论是造型设计工程出图，以及装配等方面，都具有操作容易使用方便可动态修改的特点。更是以其基于特征的参数化设计单数据库下的全相关性等新概念而闻名于世。另外还具有模具设计，动态静态干涉检查，计算质量特征如质心惯性矩等功能模块。用创建的三维参数化零件模型，不但可以在屏幕上自由的翻转动态观察结构形体，更可以进行方便的动态修改和调整。进行力学分析运动分析数控加工等。.活塞的创建活塞的特点分析活塞是在高温高压高腐蚀的条件下，在汽缸内做高速往复直线运动的。要适应这样恶劣的工作条件，必须具有相应的结构。活塞顶部外表面设计成凹面形，以利于燃烧室内的气体形成涡流，使燃料与空气混合得更均匀，燃烧得更充分。在活塞的头部有三道环形槽，上边两道环形槽为气环槽，下边条为油环槽。活塞的裙部在活塞做直线往复运动时起导向作用。裙部顶端有两个往里凸起的销座。活塞裙部的轴截面应制成鼓形，活塞裙部的横截面应制成椭圆形。由于椭圆的长轴与短轴之间相差极小，所以建模时以圆形代替。活塞的建模思路为了快速准确地创建活塞模型，先抽取活塞模型中的对称部分，由列表曲线创建活塞的轮廓。镜像生成活塞的整个轮廓。创建活塞的顶部凹槽特征。创建活塞头部的气环槽和油环槽。创建各部分的倒圆角。活塞的建模步骤创建活塞轮廓运用偏移坐标系基准点工具，选取基准坐标系，完成活塞轮廓点的创建。运用插入基准曲线，将上步创建的点连成曲线运用旋转工具，选择旋转角度为，完成结果如图.所示创建活塞销孔运用旋转工具，选择去除材料，创建剪切特征。运用拉伸工具创建销座模型并拉伸出通孔。运用旋转工具，选择去除材料，创建活塞销卡环槽。运用拉伸工具，拉伸方式为“通孔”，选择去除材料，创建裙部特征，结果如图.所示。图.创建的活塞轮廓图.拉伸切除结果创建凸台新建基准平面，并设置间距。选取草绘平面，运用拉伸工具，拉伸方式为至曲面，生成凸台。运用旋转工具，选择去除材料，旋转切除截面，创建裙部凹面特征。对生成的活塞销孔边和凸台边分别进行倒圆角。运用孔工具，创建标准孔，选择螺纹类型为“”，并添加攻丝和埋头孔。镜像生成整个活塞在模型树中选取整个模型，然后运用镜像工具，镜像生成活塞。结果如图.所示再选取整个模型，再次镜像生成完整的活塞。创建顶部凹槽运用拉伸工具，拉伸方式为盲孔，选择去除材料，生成顶部凹槽。创建头部气环槽和油环槽运用旋转工具，去除材料，旋转角度为，创建旋转剪切特征。选择阵列工具，对上步创建的特征进行再生，生成些活塞环槽护圈。运用旋转工具，去除材料，创建气环槽和油环槽。结果如图.所示创建油孔新建基准平面，设置间距。运用“扫描”，“切口”命令，“扫描轨迹”，选取草绘平面，选择自由端点，完成个油孔扫描。选择阵列工具，修改阵列尺寸，完成活塞的油孔创建，再通过镜像完成整个活塞油孔创建。创建各处倒圆角图.创建镜像特征图.旋转切除结果.连杆的创建

（图纸） 活塞.dwg

（其他） 捷达EA113汽车曲柄连杆机构设计说明书.doc

（图纸） 连杆.dwg

（图纸） 曲柄连杆机构装配图.dwg

（图纸） 曲轴.dwg