计算公式如下表若计算结果为正数，表示实际力的方向与图示方向相同，若计算结果为负数，表示实际力的方向与图示方向相反。轴的强度计算由变速器结构布置并考虑到加工和装配而确定的轴的尺寸，般来说强度是足够的，仅对其危险断面进行验算。出不同档位时的各支反力，可以计算轴的各截面的弯曲力矩.式中支撑中心至计算断面距离。确定危险断面，取危险断面处合成弯矩和扭矩最大值因为各档时弯矩图不同计算弯曲应力和扭转应力以及合成应力。弯曲应力扭转应力式中轴截面抗弯截面模数轴截面抗扭截面模数。圆截面花键轴按小径计算。当发动机最大扭矩计算轴的强度时，其安全系数按金属材料的屈服极限计算在范围内选取。第轴取上限，中间轴和第二轴取下限。具体计算如下表表轴的支撑力计算轴支点水平面内支承反力垂直面内支承反力二轴中间轴轴表齿轮受计算表斜齿轮直齿轮法向力圆周力径向力轴向力轴与中间轴啮合时的圆周力.轴与中间轴啮合时的径向力..轴与中间轴啮合时的轴向力档时中间轴的扭矩.﹒﹒档时中间轴与二轴啮合的圆周力.档时中间轴与二轴啮合的径向力因为档时中间轴与二轴啮合是直齿轮，故轴向力为零。档时二轴的扭矩..﹒.档时二轴受力分析二轴截面合成应力档时二轴的水平弯矩.档时二轴的垂直弯矩.合成弯矩.﹒轴截面模数弯曲应力.扭转应力.合成应力.选用调质加表面淬火处理。中间轴上截面合成应力.﹒.﹒.﹒轴截面模数弯曲应力.扭转应力合成应力.选用调质加表面淬火处理。轴的刚度计算变速器轴的刚度用轴的挠度和转角来评价，轴的刚度比其强度更为重要。变速器第二轴的刚度最小，第二轴齿轮处轴截面的总挠度不得大于。对于低档齿轮处轴截面的总挠度，又于低档工作时间较短，又接近轴的支撑点，因此允许不得大于。齿轮所在平面的转角不应超过.弧度两轴的分离不超过.。斜齿轮对轴和支撑的变形较直齿轮敏感。变速器刚度试验表明，中心距的变化及齿轮的倾斜，不仅取决于周的变形，而且取决于支撑和壳体的变形。计算中间轴时，通常只计算与第二轴上齿轮相啮合的齿轮处的轴截面的挠度。常啮合齿轮副的挠度不必计算，因为距离支撑点较近，符合较小，挠度值不大。二轴截面转角及挠度水平面内转角..水平面内挠度.垂直面内挠度...，符合要求。中间轴截面转角及挠度水平面内转角.水平面内挠度.垂直面内挠度...本章小结本章主要对变速器的轴进行了计算和校核。根据变速器装配图上轴的最后尺寸和结构以及变速器齿轮在轴上的位置，进行轴上各部分的受力分析。轴的计算包括轴的刚度和强度的计算，根据受力分析确定轴上各部分的受力后，对轴的刚度和强度进行了校核，经过计算，轴的刚度和强度满足设计要求。第章同步器设计同步器有常压式惯性式和惯性增力式三种。常压式同步器结构虽然简单，但又不能保证啮合件在同步状态下即角速度相同换档的缺点，现已很少使用。得到广泛使用的是惯性式同步器。.惯性式同步器惯性式同步器能做到换档时两换档元件之间的角速度达到完全相等之前，不允许换档，因而能完善地完成同步器的功能和实现对同步器的基本要求。按结构分，惯性式同步器有锁销式滑块式锁环式多片式和多锥式几种。虽然它们的结构不同，但又摩擦元件锁止元件和弹性元件。图.所示锁销式同步器的摩擦元件是同步环和齿轮上的凸肩部分，分别在它们的内圈和外圈设计有相互接触的锥形摩擦面。锁止元件位于滑动齿套的圆盘部分孔中做出的锥形肩角和装在上述孔中在中部位置处有相同角度的斜面锁销。锁销与同步环刚性连接。弹性元件是位于滑动齿套圆盘部分径向孔中的弹簧。在空挡位置，钢球在弹簧压力作用下处在销的凹槽中，使之保持滑动齿套与同步环之间没有相对移动。滑动齿套与同步环之间为弹性连接。图.所示锁环式同步器摩擦元件，是通过滑动齿套及锁环上的锥面来实现的。作为锁止元件是锁环的内齿和做在齿轮上的接合齿端部。齿轮和锁环之间是弹性连接。在惯性式同步器中弹性元件的重要性仅次于摩擦元件和锁止元件，它用来使有关部分保持在中立位置的同时，又不妨碍锁止解除锁止和完成换挡的进行。锁销式同步器的优点是零件数量少，摩擦锥面平均半径较大，使转矩容量增加。这种同步器轴向尺寸长是它的缺点。锁销式同步器多用于中重型货车的变速器中。滑块式同步器本质上是锁

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