优样的，当电动机反转，液压缸注液，掖压杆伸出，此时平板仍然受向上的力，只是钢丝绳在伸长，平板受重力作用自动下降。简单的结构示意图见下图电动机液压缸钢丝绳平板图简单结构示意图由以上结构简图可见由于平板的举升下降是由液压杆的伸缩运动控制，所以平板的最大举升高度主要受液压杆初始长度的影响，安装的时候液压杆初始长度米的话，最大举升高度也为米。立柱内固定点实则为立柱盖上与钢丝绳连接的结构，在安装时可以调节结构，示意图上为上移或下移固定点使得被四个立柱支撑的平板在同水平面内。立柱设计计算此设计为四柱举升机，共有四根立柱，呈对称布置，故只分析设计其中根即可。立柱承受主要的应力，因此有较高的强度要求。由于立柱可简化为端固定，端自由的压杆，所以主要从稳定性方面考察立柱的工作形式。立柱的简化图如图图立柱受力分析图由材料力学的知识可得，压杆失稳时杆件上的平均压应力称为临界应力，也即我们要讨论的应力。细长压杆的临界应力为为长度系数。对于不同的受压形式杆件有不同的数值。在本例中为弹性模量，为惯性矩，为截面面积，为压杆长度，若引入截面的惯性半径再引入柔度因子那么临界应力可表示为现确定截面的惯性矩。截面尺寸见下图图立柱截面图图中立柱壁厚，立柱去除壁厚后的宽度，立柱的宽度，立柱去除壁厚后的高度，立柱的高度，立柱缘的宽度，计算如下截面形心的纵坐标所以各分截面对形心轴的惯性矩为所以截面对轴的惯性矩为因为材料为，查手册可得,所以此杆属于小柔度杆。应用公式此，汪曾祥魏光英主编弹簧设计手册上海上海科学文献技术出版社，邹惠君编著机械系统设计原理北京科学出版社，邹惠君编著机械原理北京高等教育出版社，张英会主编弹簧北京机械工业出版社，王晓明电动机的单片机控制北京北京航天航空出版社,杨渝钦控制电机北京机械工业出版社,陈祝年焊接设计简明手册北京机械工业出版社,王兆义可编程控制器教程北京机械工业出版社,许建国电机与控制武汉武汉测绘科技大学出版社，张迎新单片机微型计算机原理应用及接口技术北京国防工业出版社，章宏甲液压传动北京机械工业出版社,,汽车举升机技术条件,国内举升机市场年度调查报告举升机的结构特点介绍汽车四轮定位介绍附录四柱式汽车举升机三维视图汽车举升机交通行业标准处省略字。如需要完整说明书和图纸等请联系扣扣二五三三四零八另提供全套机械设计地址。其中材料抗拉强度安全系数所以，活塞实际直径满足强度要求。电气控制原理举升机是通过电动机驱动，这必然要涉及电气控制。本设计采用继电器控制原理，通过继电器和几个开关元件达到简单控制的目的。由于举升机构比较简单，这种控制比较适合。下图即为所设计的控制原理图，现简单阐述如下图为电机正反转按钮控制电路，从主电路看，接触器与主触头接法不同，因此当主触头闭合时，引入电机的电源线左，右两相交换，从而改变了相序而使得电机转向改变。再分析，电机正转时，按下使得得电并自锁。此时按下也不能使接触器得电。电机要反转时，必须先按下停止按钮，使得失电，其常闭触头闭合，然后在按下，才能得电，电机反转。图电气控制原理示意图安全控制机构的控制原理是基于如下图结构的图安全装置是电磁铁继电器，结构上就安装在处。初始电磁铁不得电，结构处于图示状态，当闭合，继电器得电，电磁铁吸引活动挡板向左移动，弹簧推动安全板也向左移动，与凸台接触或者搁置于凸台上，安全机构起作用。当失电，电磁铁失去吸引力，活动挡板向左移动，回到初始位置，安全斑与凸台分离，安全机构失去作用，举升机可下降。结论计算结果表明预定方案基本可行。设计结构的刚度强度均满足设计要求。设计结构合理尺寸紧凑容易制造生产成本低容易组织生产。所选液压缸的行程强度均满足设计要求，且整个行程上升时间小于。电气控制设计使举升机简单易操作。预定的技术路线是成功的，设计步骤是合理的。参考文献成青园汽车举升机的技术发展概况中国汽车保修设备,马国林汽车举升机发展策略航空企业管理，赵英勋汽车检测与诊断技术北京机械工业出版社，李柱国机械设计与理论北京科学出版社，成大先机械设计手册北京化学工业出版社,孙国均材料力学北京机械工业出版社,汪恺机械设计标准应用手册北京机械工业出版社,成大先机械设计图册北京化学工业出版社,杨汝清现代机械设计系统与结构上海上海科学技术文献出版社,杨黎明等主编机械零件设计手册北京国防工业出版社，胡寿松主编自动控制原理北京国防工业出版社，浦炎主编机械传动装置设计手册上册北京机械工业出版社，顾永泉著机械密封实用技术北京机械工业出版社的其它三个角落通过钢丝绳与动力主柱相连。年将机械式螺旋驱动机构改为液压机构,只采用个液压缸,其他立柱通过钢丝绳连接以实现同步举升,由于当时的液压压力尚未超过因而第台液压举升机的缸体直径较大。五十年代初单柱举升机在欧洲市场上的销路急剧下降,而四柱举升机却跃居主导地位但是在美国单柱举升机却继续受到人们的喜爱。年和生产液压压力能达到的液压齿轮泵借助于此,又生产出双功能举升机,这在举升机的设计上是个突破性进展。此举升机可以用两种方式支撑汽车车轮支撑型车轮自由型。此发明在市场上很受欢迎。到年在英国的市场上占有率竟达。年生产出四柱举升机改进后的车轮自由系统,并在全世界个国家获得了专利。但在南美洲仍然喜爱单柱举升机,只是现在已将其改为液压传动。年,家德国公司生产出第台双柱举升机,如图所示。这是图双柱举升机举升机设计上的又个突破性进展,但是直到年这种举升机才在德国以外的其它国家出现。现在双柱举升机在市场上已占据牢固的地位,其销量还在继续增长。它和四柱举升机相比,既有优点,也有缺点,以下将作简要说明。我们所见到的绝大多数举升机均采用固定安装方式,在举升前汽车必须驶上举升机。在移动式举升机方面也有几项成功设计,如简式举升机上菱架式举升机等。但这类举升机仍存在两个主要问题接近汽车下部较难,在车间移动举升机时难逾越地面上的障碍物。当然,可移动性是这类举升机的突出点。矩形块表示接收器超声波的发射器和接收器之间的距离为，波速为，则没有声波时超声波由发射到接收所经历的时间若存在图所示方向的声波，且由声波引起的质点振动速度，则两个超声波束所经历的时间相应会变为这样两个接收器所接收到的信号就出现了相位差，设超声波频率为，则有因通常，所以由上可见测出的相位差可以作为的模拟量，这样就可测出质点速度。湖南科技大学本科生毕业设计论文另外该装置还装有传声器可同时测出声压，两者相乘后可以得到瞬时声强的模拟量，再求时间的平均值可得到声强。需要注意的是此方法的测量精度会受到非声音的空气流动如风的影响，所以测量时应有措施来屏蔽干扰。法。质点速度直接测量的难度较大，更多的是采用间接测量速度的方法，由运动方程可知此方法是用两个传声器探头，两传声器安装得相距小段距离，设它们的声学中心的连线方向为，当声波沿方向传播时，所测出的两个声压间存在梯度，设两传声器声学中心之间的距离为，如图所示当时，有因此可改写为湖南科技大学本科生毕业设计论文两传声器间中点的声压可认为是和的平均值则方向上的瞬时声强为利用电子线路完成上述运算再取其时间平均值就可以得到方向的声强。声强测量中的误差分析双传声器法测量声强存在固有的系统误差有限差分误差，另外由于双传声器的两个测量通道的灵敏度失配以及探头对声场的散射作用，导致两测量通道间出现相位失配。其他方面如背景噪声等都会影响到测量精度。为尽量减小测量误差，使测量结果精确可靠，下面研究各种影响误差的因素及其影响程度。有限差分误差。以最简单的平面间谐声波为例，用双传声器法测出的带有误差的声强为测，而真实的待测声强实为实故测和实之间的关系满足实测在实际中应用方便，常将误差折算为以分贝表示的误差级实测根据以上讨论可以看出，用双传声器法测出的测和实之间是有差别的，测湖南科技大学本科生毕业设计论文总是比实小。只有在，即时，二者才是近似相等的。就减小有限差分误差来看，应让两探头间距随被测噪声频率的变化而变化，测噪声的高频段时应采用小的间距。相位失配误差。用双传声器法进行声强测量时，它的两个测量通道之间存在相位差是能够进行测量的基本条件，且此相位应当是由双传声器两探头之间的距离产生的，但由于两个测量通道之间不可避免地存在着固有相位差，也称为两通道相位失配，若用来表示，则两个通道间的实际相位差就变成了，相应地测和实之间满足以下关系式实测此时测和实之间的不致称为相位失配误差，对应的误差级变为实测被测噪声频率越低，相应的值就越大，相位失配误差也越大。相位失优样的，当电动机反转，液压缸注液，掖压杆伸出，此时平板仍然受向上的力，只是钢丝绳在伸长，平板受重力作用自动下降。简单的结构示意图见下图电动机液压缸钢丝绳平板图简单结构示意图由以上结构简图可见由于平板的举升下降是由液压杆的伸缩运动控制，所以平板的最大举升高度主要受液压杆初始长度的影响，安装的时候液压杆初始长度米的话，最大举升高度也为米。立柱内固定点实则为立柱盖上与钢丝绳连接的结构，在安装时可以调节结构，示意图上为上移或下移固定点使得被四个立柱支撑的平板在同水平面内。立柱设计计算此设计为四柱举升机，共有四根立柱，呈对称布置，故只分析设计其中根即可。立柱承受主要的应力，因此有较高的强度要求。由于立柱可简化为端固定，端自由的压杆，所以主要从稳定性方面考察立柱的工作形式。立柱的简化图如图图立柱受力分析图由材料力学的知识可得，压杆失稳时杆件上的平均压应力称为临界应力，也即我们要讨论的应力。细长压杆的临界应力为为长度系数。对于不同的受压形式杆件有不同的数值。在本例中为弹性模量，为惯性矩，为截面面积，为压杆长度，若引入截面的惯性半径再引入柔度因子那么临界应力可表示为现确定截面的惯性矩。截面尺寸见下图图立柱截面图图中立柱壁厚，立柱去除壁厚后的宽度，立柱的宽度，立柱去除壁厚后的高度，立柱的高度，立柱缘的宽度，计算如下截面形心的纵坐标所以各分截面对形心轴的惯性矩为所以截面对轴的惯性矩为因为材料为，查手册可得,所以此杆属于小柔度杆。应用公式此，汪曾祥魏光英主编弹簧设计手册上海上海科学文献技术出版社，邹惠君编著机械系统设计原理北京科学出版社，邹惠君编著机械原理北京高等教育出版社，张英会主编弹簧北京机械工业出版社，王晓明电动机的单片机控制北京北京航天航空出版社,杨渝钦控制电机北京机械工业出版社,陈祝年焊接设计简明手册北京机械工业出版社,王兆义可编程控制器教程北京机械工业出版社,许建国电机与控制武汉武汉测绘科技大学出版社，张迎新单片机微型计算机原理应用及接口技术北京国防工业出版社，章宏甲液压传动北京机械工业出版社,,汽车举升机技术条件,国内举升机市场年度调查报告举升机的结构特点介绍汽车四轮定位介绍附录四柱式汽车举升机三维视图汽车举升机交通行业标准处省略字。如需要完整说明书和图纸等请联系扣扣二五三三四零八另提供全套机械设计地址。其中材料抗拉强度安全系数所以，活塞实际直径满足强度要求。电气控制原理举升机是通过电动机驱动，这必然要涉及电气控制。本设计采用继电器控制原理，通过继电器和几个开关元件达到简单控制的目的。由于举升机构比较简单，这种控制比较适合。下图即为所设计的控制原理图，现简单阐述如下图为电机正反转按钮控制电路，从主电路看，接触器与主触头接法不同，因此当主触头闭合时，引入电机的电源线左，右两相交换，从而改变了相序而使得电机转向改变。再分析，