以严肃的教学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，孜孜不倦的学习态度，深深的感染和激励着我，本论文从选题构思资料搜集研究到撰写的整个过程中，都得到了刘老师悉心的指导和无私的帮助，并对本论文的研究思路和结构内容提出了许多宝贵的建设性意见和建议，在此，谨向我的指导老师刘剑致以最诚恳的谢意和崇高的敬意，衷心感谢我的指导老师刘剑老师对我多年来的关心和指导,在此，我还要感谢在起度过大学美好时光和充实生活的每位可爱的同学和尊敬的老师，正是由于你们的帮助和支持，我才能克服在大学生涯中遇到的挫折和困惑，让我顺利从大学毕业，自信的步入社会。另外还要感谢我的学校，是学校提供给我们好的学习环境和生活环境，让我们能开开心心度过美好的大学四年，也感谢学校的图书馆为我提供的寻找资料和相关文献的良好环境。真心的在这里和你们说声谢谢你们,。通过分析可知我国铁路货运存在的问题为以下几点观念转变不到位铁路运输长期按照以前的老路来走，按照计划经济下模式运作，以卖方为市场，以垄断市场去经营，尽管国家近些年对我国铁路发展有着长远的规划，但是依旧存在许多部门，许多人员依旧以自我为中心，依旧有着国企的优越感，没有把企业的利益和效益放在第位，没有正真转变铁路从以前到现在的地位的转变。僵化的价格机制在如今的运输体系市场中，价格已经成为企业老板和货主选择何种运输方式的首要因素，各种运输方式在价格上更是打的不可开交，价格的竞争也是更加的激烈。然后，我国铁路货运价格机制依旧老化，不遵循市场的变化，不按照市场的需求，不理解市场的讯息，从而让铁路货运的价格问题也更加突出货物运输单近年来，由于市场发展的需要，对不同货物的运输需求也在日渐变化，而铁路货运的主要运输货物则还是以前的煤炭，矿物以及钢铁等，如今货物对运输条件的要求更加苛刻，铁路货运需要做出变革，满足不同货物，不同货主的运输需求，让铁路货运优势发挥出来。铁路网布局结构不合理在经济相对发达的地区，铁路网络则相对分布集中，而对于些相对欠发达的地区而言，铁路网络覆盖则过于稀疏。这样会使得欠发达地区的经济很难赶上发达地区，使得人们的水平也落后于发达地区，这对于当今社会的发展是极其不利的。对于我国东西部，南北方，资源和工业布局不平衡的局面，铁路建设更是在我国西部，北方落后于相对发达地区，这样更加制约了全国的统经济发展。货运列车停靠时间过长铁路运输长期以其受制约因素少的优势主导综合运输体系，但是由于近年来我国对铁路运输业的疏于管理，导致货运列车的货物装卸时间较长。而铁路运输相关部门，没有认识到货运列车停站时间过长，带来的系列问题，如使得铁路运输计划不能按时完成，组织工作延后，作业动作缓慢，作业过程出现的问题增多，且不及时安排专业人员解决，导致货运列车停站时间过长。管理制度不完善我国铁路运输长期的国有化导致企业内部管理制度的缺失。而之前的铁路运输，还存在我国在计划经济下企业状态，而在如今的市场经济下，我国铁路不适应的出现许多管理上的不足。在我国铁路管理层方面，大多数的高层人员都是出生于铁路基层，缺乏对企业有效的控制和管理，更缺乏对企业管理的重视。从而导致我国铁路货运没有当今社会下企业该有内部控制和管理，使得我国铁路货运在市场份额上逐年下降。而我国铁路货运直都是铁道部所管辖，所涉及的业务也是铁道部来开展，铁路部门没有对应业务处理能力及市场业务的开发能力，使得铁路部门的业务可以说是靠天收。我国铁路货运还缺乏对企业成本的控制能力，个企业的成本控制和预算管理是个企业发展的重要步，由于缺乏对我国铁路货运的成本控制和资金管理，使得高层贪污腐败现象也日益加重。同时，我国铁路运输业也缺少相应的部门的监管和监督，由于缺乏监督，使得企业内部人员同吃大锅饭，上层计划和任务不能很好的完成，没有现代企业员工该有的压力和忧患意识，更使得我国铁路带来巨大的损失。五铁路货运发展的策略与建议加速我国铁路货运的现代化脚步铁路现代化的重要表现则是铁路的信息化,也是世界铁路货运发展必然阶段,也是中国铁路货运必须经历的个时期。我们要着手致力于铁路现代化的信息化建设,提高铁路的科技含量。铁路的信息化必然会带来铁路现代化的发展，随着我国社会经济的发展，我国铁路货运在需求量，货物结构，运输方式上发生了翻天覆地的变化，原有的铁路运力已经大大满足不了日益发展的市场需求，原有的铁路货运作业程序以及作业方式也已经不能适应新的市场需求，因此，我们要稳固铁路运输在综合运输体系中的主导地位，提升铁路运输的效率和质量，加快现代铁路信息化的建设。铁路货运的现代化建设能进步的简化运输作业程序和作业方式，大大缩对于我国而言更是个新的产业，它涉及的领域众多，也因此需要大量的专业人才来支撑铁路向现代物流的发展。全面提高货运人员的专业知识和素质，加强相关领域人才的引进以及培养，使铁路货运向现代物流拓展。作为现代物流中至关重要的信息流，我国铁路应当利用好如今发达的现代信息技术，将现代物流先进的理论和技术，应用到我国铁路货运的各个环节中，建立高效且完善的现代物流信息网络和运输信息系统，能够充分利用市场的即时信息，共享市场的信息资源，提高我国铁路货运的运输效率，也不断提高我国铁路货运的水平，更使得我国铁路货运向现代化物流拓展的脚步加快。结束语从总体上来看，我国铁路货运改革是破解限制我国铁路运输瓶颈的必然趋势，目前国内对我国铁路货运的研究还处于比较浅显研究的阶段，本文通过对我国铁路货运基本概念，铁路货运从古至今发展的历程和现状，并用分析法，对我国铁路货运的内部优势内部劣势面临的外部机会与威胁进行分析,并在对我国铁路货运目前存在的些问题分析的基础上,对我国铁路货运发展和前景提出些浅层次的建议加速铁路货运的现代化步伐加速我国铁路货运体制改革完善铁路货运营销体系努力实现铁路货运向现代化物流拓展的目标。本文虽然从铁路发展物流宏观角度分析了铁路货运物流化发展的前景，但铁路行业物流发展整体规划目前仍然处在空白阶段，还需要有行业管理部门统整体规划，才能够给我国铁路货运发展提供借鉴，定程度上解决我国铁路货运存在的问题。参考文献精讯数据中国主要年份国名经济和社会发展比例和效益指标统计中国咨询行胡思继交通运输学北京人民交通出版利,铁流网,。。,年月美小阿瑟汤普森,约翰甘布尔,战略管理,机械工业出版社,王玉荣商务预测方法对外经济贸易大学出版社。袁可明加快制定我国铁路物流标准化体系上海标准化月刊,张小军,户佐安,周亚军铁路物流中心信息系统的功能框架研究物流与信息汪涛,王祖样中国铁路运输企业运营模式研究中国工业经济,铁道部经济规划研究院铁路发展回顾与展望铁道经济研究双月刊,年第期总第期,世界铁路重载运输的最新进展铁道建筑年第期欧国立运输市场学中国铁道出版社年张骥翼,梁勇羚,发展运输代理业务的探讨,铁道运输与经济,第卷第期,王磊我国铁路货运改革战略定位研究北京交通大学刘朝晖我国铁路货运体制改革与发展的研究西南交通大学张莉我国铁路运输发展研究北京交通大学铁路市场中国铁路,,,短配货时间，提高铁路货运的效率，能让铁路货运接得上现代社会的信息化的轨道。二加速我国铁路货运体制改革为进步加速我国铁路货运的体制改革,第步则是打破政企不分的坚冰，也是铁路货运向市场经济迈出的第步，这样，我国铁路货运改革则是铁路正真面向市场，适应市场，拥抱市场所走出的更重要的步。随着铁道部并入交通部，打破了部门壁垒，有利于铁路与其他运输方式的联结，使得多式联运迎来了春天。我国在研究铁路货运改革的同时，明确提出了我国铁路在投资融资的体制改革方案，按照统筹规划多元投资市场运作政策配套的基本方针，全面开放我国铁路货运在现在市场经济下的业务，对即将新建的铁路进行分类投资，鼓励社会资本融入我国铁路货运的资本当中，积极吸引社会资本，并且不断鼓励社会资本的投入。我国铁路货运还要在铁路运价机制方面进行不断的补充和完善，稳定和理清铁路货运之间的价格关系，掌握市场价格水平，并建立与其他运输方式的运价相平衡的动态运价体系。努力让铁路货运运价成为透明，清晰，明确，让人满意的运价。与此同时，强化企业的经营管理，提高企业的效益，企业应当建立完善成本核算体系，有效控制铁路企业的运营成本，从而提高经营效益。而铁路总公司等相关人员，应当加强铁路运作，分工明确，协调配合，并不断加大工作力度，落实到每个人，每步。更要求相关部门加强监督和监管，确保铁路建设的安全进行和发展。三完善铁路货运营销体系在以往的计划经济体制下,铁路部门作为运输体系中的领导位置，不重视对货运的营销和管理，而如今现在的市场经济下，其他运输方式迅猛发展，经营方式相对铁路更加灵活，营销理念更加先进，竞争力也更加明显。所以我国铁路货运想要坐稳运输体系中老大哥，必须完善铁路货运的营销体系。首先，我国铁路企业应当建设完善的市场营销体系，对变化无常的市场信息能够迅速的响应，对市场需求能够反应灵敏。并且进行广泛的货源调查，科学分析市场，对货主的需求能够做到了解。我国铁路应当建立从上到下，从下到上的分析决策系统，在全面掌握市场变化的基础上，对开发运输市场，合理配置运输方式等战略性问题上进行细致考虑。我国铁路应当建立市场营销的激励机制，让我国铁路企业努力实现货运市场营销的目的，让每个员工都有开拓市场的动力，让每个员工都有市场竞争的压力。而在市场营销战略上，要从铁路正在逐步丧失市场份额的实际现状中触发，努力和其他运输方式共同进步，共同成长。在市场货源组织上，要求做到准确掌握相关企业的数量产量和运输方向，与货主建立彼此联系。稳固大批量货物的运输市场，拓展中长距离铁路货运市场，并积极争取短途货运