的龙门式悬臂式可伸缩悬臂式平台式爬行式等焊接机移动焊工的升降台等。装配焊接工艺装备在这类工装上既能完成整个焊件的装配又能完成焊缝的大学本科学生毕业设计论文摩托车车架头部焊接工装夹具设计焊接工作。这类工装通常是专用焊接机床或自动焊接装置，或者是装配焊接的综合机械化装置，如些自动化生产线。应该指出，实际生产中工艺装备的功能往往不是单的，如定位器夹紧器常与装配台架合在起，装配台架又与焊件操作机械合并在套装置上焊件变位机与移动焊机的焊接操作机焊接电源电气控制系统等组合，构成机械化自动化程度较高的焊接中心。按应用范围分类通用焊接工装指已标准化且有较大适用范围的工装。这类工装无需调整或稍加调整，就能适用于不同工件的装配或焊接工作。专用焊接工装只适用于工件的装配或焊接，产品变换后，该工装就不再适用。柔性焊接工装指用同工装系统装配焊接在形状与尺寸上有所变化的多种工件。柔性概念没有明确的界限，可以是广义的，即工件变化可以在大范围，形状完全不同，尺寸变化也很大，如组合夹具也可以是狭义的，工件变化只在小范围，即在相似的形状和尺寸变动不大的范围内，如可调整夹具。按动力源分类可分为手动气动液压电动磁力真空等焊接工艺装备。④按焊接方法分类可分为电弧焊工装电阻焊工装钎焊工装特种焊工装等。焊接工装的特点焊接工装的特点，是由装配焊接工艺和焊接结构决定的。与机床夹具比较其特点是在焊接工艺装备中进行装配和焊接的零件有多个，它们的装配和焊接按定的顺序逐步进行，其定位和夹紧也都是分别的单独的或是批批联动地进行，其动作次序和功能要与制造工艺过程相符合。焊件在工装中比机加工零件在机床夹具中受有较小的夹持力，而且不同零件不同部件的夹持力也不相同。在焊接过程中，当零件因焊接加热而伸长或因冷却而缩短时，为了减少或消除焊接变形，要求对些零件给予反变形或作刚性固定。但是，为了减少焊接应力，又允许些零件在方向是自由的。有些零件仅利用定位装置定位即可，而不夹紧。因此，在焊接工装中不是对所有的零件都作刚性的固定。由于工装往往是焊接电源二次回路的个部分，有时为了防止焊接电流流过机件而使其烧坏，需要进行绝缘。因此绝缘和导电是个重要而特殊的问题。例如，在设计电阻焊用的夹具时，如果绝缘处理不当，将引起分流，使焊接接头强度降低。在设计电弧焊用的变位机时，如果导电系统设计不当，将会烧坏轴承。大学本科学生毕业设计论文摩托车车架头部焊接工装夹具设计焊接工装要与焊接方法相适应。例如，用于熔化焊的夹具，工作时主要承受焊接应力和夹紧反力以及焊件的重力用于压力焊的夹具主要承受顶锻力。薄板钨极氩弧焊要求在夹具上设置铜垫，埋弧焊可在夹具上设置焊剂垫焊接钛合金锆合金等活性材料，可以考虑背面充氩气保护焊接高强钢为防止裂纹需要焊前预热或焊后缓冷的，可以考虑在夹具上设置加热装置再如，为了避免直流电弧的磁偏吹现象，焊缝两侧的压块不用磁性材料制作真空电子束焊所使用的夹具也要考虑磁性材料对电子束聚焦的影响。焊接件为薄板冲压件时，其刚性比较差，极易变形，如果仍然按刚体的六点定位原理，即定位，工件就可能因自重或夹紧力的作用，定位部位发生变形而影响定位精度。此外，薄板焊接主要产生波浪变形，为了防止变形，通常采用比较多的辅助定位点和辅助夹紧点以及过多的依赖于冲压件外形定位。因此，薄板焊接工装与机床夹具有显著的差别，不仅要满足精确定位的共性要求，还要充分考虑薄板冲压件的易变形和制造尺寸偏差较大的特征，在第基面上的定位点数目允许大于，即采用定位原理。开发工具的选择此次设计选择绘制产品图装配图零件图等。计算机辅助设计指利用计算机及其图形设备帮助设计人员进行设计工作，简称。在工程和产品设计中，计算机可以帮助设计人员担负计算信息存储和制图等项工作。在设计中通常要用计算机对不同方案进行大量的计算分析和比较，以决定最优方案各种设计信息，不论是数字的文字的或图形的，都能存放在计算机的内存或外存里，并能快速地检索设计人员通常用草图开始设计，将草图变为工作图的繁重工作可以交给计算机完成由计算机自动产生的设计结果，可以快速做出图形显示出来，使设计人员及时对设计做出判断和修改利用计算机可以进行与图形的编辑放大缩小平移和旋转等有关的图形数据加工工作。能够减轻设计人员的劳动，缩短设计周期和提高设计质量。总装图此次设计的摩托车车架头部焊接夹具为套专用夹具，它只适合此产品的焊接生产，为手动焊接工艺装备。在这套夹具上既能完成整个车架头部的装配，又能完成焊缝的焊接工作。以下为制作的上述摩托车车架头部焊接夹具示意图，图为此夹具的主视图，图为俯视图。大学本科学生毕业设计论文摩托车车架头部焊接工装夹具设计图摩托车车架头部焊接夹具主视图图摩托车车架头部焊接夹具俯视图支撑轴轴套支承板底板底板支撑挡销立管销支承座立管销顶杆第三类夹紧器夹紧器支承座夹紧器支承座第三类夹紧器大学本科学生毕业设计论文摩托车车架头部焊接工装夹具设计顶杆夹紧器支承座第三类夹紧器顶杆定位插销定位插销主梁管支承座压板第类夹紧器夹紧器支承座主梁管支承座立管销支承座第三类夹紧器立管销。零部件图及加工第类铰链杠杆夹紧器图图所示，为第类铰链杠杆夹紧器的视图，这类夹紧器由两组杠杆手柄杠杆与夹紧杠杆通过与组连接板的铰链组合而成，连接板位于手柄杠杆与夹紧杠杆中间，手柄杠杆的施力点与夹紧杠杆的受力点通过连接板的铰链连接在起，而两组杠杆的支点都与支座铰接，支点的位置是固定的。此夹紧器在夹具中的作用是保证焊接成形后的质量，满足车架头部的形状尺寸，并且便于焊接操作。此摩托车车架头部焊接夹具，包括底板和位于底板两端的支撑，在两支撑上端安装有支撑轴，两支撑轴轴线位于同直线上。在底板两端固定有具有轴套的支承板，两轴套套装在两支撑轴上与支撑轴间隙配合，使底板可在两支撑之间绕两支撑轴轴线转动。在底板上安装固定有具有定位孔的两立管销支承座，两定位孔内均安装有立管销与定位孔间隙配合，且两定位孔轴线位于同直线上，其中立管销支承座上固定有第三类铰链杠杆夹紧器，夹紧器前端与立管销通过螺纹连接。立管销在焊接操作时插放在立管的两端孔内，用于立管的径向定位。夹紧器可使其中立管销沿立管轴向移动，并用立管销台阶端面抵住立管端，实现立管的轴向定位。底板上安装固定有具有定位槽的主梁管支承座和夹紧器支承座，两立管销支承座与主梁管支承座夹紧器支承座之间的相对位置应使标准车架头部放置在底板上后，两立管销能够插入车架立管两端孔内与车架立管间隙配合，且车架的主梁管能够位于主梁管支承座上的定位槽内并与其间隙配合。在底板上安装固定有多个夹紧器支承座，在第三类铰链杠杆夹紧器前端分别连接型顶杆，通过夹紧器施加压力，使加强块固定在立管与主梁管之间的对应位置。底板上有两定位插销，两定位插销分别通过两吊块的小孔，从而限制两吊块沿着主梁管的旋转运动与水平移动，再通过夹紧器施加压力，使两吊块固定在主梁管上，保证两吊块在主梁管上的相对位置。第类铰链杠杆夹紧器上固定有压板，该夹紧器能够使压板的两端分别位于主梁管弯曲部位两端的正上方。通过操作第类铰链杠杆夹紧器，可使压板将放置在主梁管支承座定位槽内的主梁管压紧，以利于焊接操作。底板上开设有通孔，当被焊接车架头部放置在底板上后，各焊接部位均位于该通孔正上方。当装夹在底板上的车架头部的焊接部位上部焊接完毕后，翻转底板，即可通过该通孔对车架头部的焊接部位下部进行焊接操作。大学本科学生毕业设计论文摩托车车架头部焊接工装夹具设计在两支撑的两侧上部安装有挡销与支撑间隙配合，使该档销可以从支撑上的安装孔中拉出和插入，且两挡销位置略低于支撑轴的位置，使底板的侧能够支撑在档销上，当需翻转底板时，拉出挡梢，待底板翻转后再将挡销插入复位，则底板的另侧便支撑在档销上。此焊接夹具由于具有该种结构能够可靠将组成车架头部的立管主梁管加强块和吊块定位并固定在底板上，并且底板可方便地翻转，从而便于各管之间管与块之间的焊接操作立管主梁管加强块和吊块之间的相对位置由固定在底板上的两立管销支承座主梁管支承座定位插销和顶杆之间的相对位置来保证，其相对位置不会因为操作人员人为的因素而改变，故能够有效确定和控制车架头部管与管之间管与块之间的相对位置，使车架头部焊接成形后的质量得以可靠保证。夹具优化用此夹具对摩托车车架头部进行焊接工作时，先是焊接位于底板上部面，完成上部的焊接后，再翻转底板对另面进行焊接。此种操作方案存在着明显的不足首先，此套夹具是全手动，当焊完面后，要取下挡销，再翻转底板，然后再次安装挡销固定底板，此过程占据了大量的工作时间，尤其是针对大批量生产的摩托车车架头部生产，大大的降低了其生产效率其次，逐步单面焊接增大了车架头部的焊接变形，影响产品的形状尺寸。对不足之处，此次设计提供了以下优化方案首先对于第个不足之处，我们可以采用旋转电机，代替挡销的使用，从而实现自动旋转代替手动旋转。此方案为焊接生产节约了大量的时间，但是同时也增大了成本，毕竟电机的价格远远超过挡销，所以厂家要针对产品的生产规模，酌情使用对于焊接变形，我们可以采用双机同时焊接，抵消彼此产生的焊接变形。焊接时，将产品安装到夹具上，然后把底板在竖直面固定，再用两台气体保护焊机在底板双面同时焊接。此方案加大了设备与工人的投入，同时也要求工人的默契配合。产品焊接具体实施方式焊接车架头部时，将立管放在两立管销支承座之间，并将立管销支承座上定位孔中的立管销插入立管两端孔内，操作夹紧器将立管夹紧将主梁管放置在主梁管支承座上的定位槽内，并保证主梁管端头与立管接触，之后操作夹紧器，使夹紧器上的压板将主梁管压紧固定将加强块放置在立管与主梁管之间，保证加强块与立管主梁管