的垂直高度不应小于,同时应考虑铁路隧道断面大小围岩条件地面沉降变形及管道结构安全性等因素。新建设施进行爆破作业时应采取保持围岩稳定的措施。既有设施的允许爆破振动速率,应根据既有隧道结构类型结构状态爆破环境条件以及既有铁路或管道运输性质铁路相互交叉并行,其条件相近时可参照执行。第条管道与铁路交汇时应遵循以下原则安全第预防为主。交汇工程应确保铁路运输安全和管道运行安全,特别是高速铁路城际铁路等旅客列车的运输安全。后建服从先建,尽量减少对既有设施的改建。综合考虑铁路和管道行业规划。保护环境,节约资源,经济合理。平等协商互相支持。第条交汇工程除应执行本规定外,尚应符合国家相关法律法规和强制性标准的规定。管道隧道与铁路隧道交叉时,两隧道垂直净距不应小于,且满足不小于倍铁路隧第十条本规定中相关术语定义如下油气输送管道是指连接油气产地储存库及使用单位,用于长距离输送石油天然气商品介质钢制管道。其中石油包括原油成品油天然气包括天然气煤层气和煤制气。不包括城镇燃气管道和炼油化工等企业厂区内管道。油气田集输管道是指服务于油气田开发生产加工的各类不同介质的管道。铁路包括高速铁路客货共线铁路级重载铁路城际铁路工业企业专用线等,不包括城市轨道交通。第十条本规定由国家能源局和国家铁路局共同负责解释。第十条脚护道不应小于伸出路堑堑顶不应小于,并距离路堤排水沟路堑堑顶天沟和线路防护栅栏外侧不应小于。套管宜采用顶进施工法用钢筋混凝土排水管规定的级管,并满足铁路桥涵相关设计规范的要求。顶进套管穿越铁路施工时,套管外空间不允许超挖,穿越完成后应对套管外部低压注水泥浆加固,保持铁路路基的稳定状态。顶进套管穿越铁路应采用填充套管方式,填充物可采用砂或泥浆等材料,不需设置两侧封堵和检测管。顶管穿越工程不得影响铁路排水设施的正常使用。油油气输送管道与铁路交汇工程技术及管理规定网络版于。管道与铁路桥梁墩台基础边缘的水平净距不宜小于。施工过程中应对既有桥梁墩台或管道设施采取防护措施,确保管道与桥梁的安全。第十条管道和铁路隧道不应在隧道洞门及洞口截水天沟范围内交叉。当埋地管道或管道隧道与铁路隧道洞身交叉时应符合下列规定新建管道可在既有铁路隧道洞身上方挖沟敷设。当采取非爆破方式开挖管沟时,管沟底部与铁路隧道结构顶部外缘的垂直间距不应小于,输油管道在铁路隧道洞身及其两侧各不小于范围应采取可靠的防渗措施。当采取控制爆破输送管道是指连接油气产地储存库及使用单位,用于长距离输送石油天然气商品介质钢制管道。其中石油包括原油成品油天然气包括天然气煤层气和煤制气。不包括城镇燃气管道和炼油化工等企业厂区内管道。油气田集输管道是指服务于油气田开发生产加工的各类不同介质的管道。铁路包括高速铁路客货共线铁路级重载铁路城际铁路工业企业专用线等,不包括城市轨道交通。第十条本规定由国家能源局和国家铁路局共同负责解释。第十条本规定自年月日起施行。原石油工业部置法兰阀门等管道部件。第十条管道穿越既有铁路桥梁或铁路桥梁跨越既有管道时,铁路桥梁非跨主河道区段下方管道可直接埋设通过,并应满足下列要求管顶在桥梁下方埋深不宜小于,管道上方应埋设钢筋混凝土板。钢筋混凝土板的宽度应大于管道外径,板厚不得小于,板底面距管顶间距不宜小于,板的埋设长度不应小于铁路线路安全保护区范围。钢筋混凝土板上方应埋设聚乙烯警示带穿越段的起始点以及中间每隔处应设置地面穿越标识。铁路桥梁底面至自然地面的净空高度不应小定本规定。第条本规定适用于管道与铁路相互交叉并行的工程以下统称交汇工程。油气田集输管道与铁路相互交叉并行,其条件相近时可参照执行。第条管道与铁路交汇时应遵循以下原则安全第预防为主。交汇工程应确保铁路运输安全和管道运行安全,特别是高速铁路城际铁路等旅客列车的运输安全。后建服从先建,尽量减少对既有设施的改建。综合考虑铁路和管道行业规划。保护环境,节约资源,经济合理。平等协商互相支持。第条交汇工程除应执行本规定外,尚应符合国家相关法律法规和强,对管道环向焊口采取超声波和射线探伤检测。管道方在施工期间应遵守铁路营业线施工安全管理规定,保持铁路线下基础工程的稳定,并采取保护措施。当交叉处管道上存在铁路杂散电流干扰时应对管道采取排流措施。第十条铁路跨越既有管道时,管道方应对跨越管段进行完整性评价。铁路跨越段应设置保护涵或桥梁,并应对施工区域内的管道采取防护措施。铁路方在施工期间应保持管道原有的受力状态及管道周围土体和边坡的稳定。铁路施工便道及维修通道跨越既有管道时,应对管道采取保性标准的规定。第十条当交汇段出现紧急事故危及对方运营安全时,应立即通知对方,双方采取有效措施,排除风险。第十条既有设施企业应自行负担交汇工程段既有设施的评估检测等相关费用。交汇工程引起的铁路和管道的运营损失费等不得计列。第十条交汇工程设置的管道保护套管混凝土盖板等管道防护设施属于管道企业资产交汇工程设置的铁路桥梁和涵洞属于铁路企业资产,上述设施验收合格后应按照国家有关规定移交有关单位管理维护。第章附则第十条本规定中相关术语定义如下油气管道隧道与铁路隧道交叉时,两隧道垂直净距不应小于,且满足不小于倍铁路隧道开挖洞径要求两隧道净距小于地段,后建隧道的衬砌结构应加强。新建铁路隧道在埋地管道下方采用控制爆破开挖时,隧道顶部与埋地管道底部的垂直高度不应小于,同时应考虑铁路隧道断面大小围岩条件地面沉降变形及管道结构安全性等因素。新建设施进行爆破作业时应采取保持围岩稳定的措施。既有设施的允许爆破振动速率,应根据既有隧道结构类型结构状态爆破环境条件以及既有铁路或管道运输性质宜小于,管道上方应埋设钢筋混凝土板。钢筋混凝土板的宽度应大于管道外径,板厚不得小于,板底面距管顶间距不宜小于,板的埋设长度不应小于铁路线路安全保护区范围。钢筋混凝土板上方应埋设聚乙烯警示带穿越段的起始点以及中间每隔处应设置地面穿越标识。铁路桥梁底面至自然地面的净空高度不应小于。管道与铁路桥梁墩台基础边缘的水平净距不宜小于。施工过程中应对既有桥梁墩台或管道设施采取防护措施,确保管道与桥梁的安全。第十条管道和铁路隧道不应在隧道洞规划情况,管道企业和铁路运输企业应积极配合对方,提供有关信息。根据调研结果,提出新建工程与既有设施交汇关系的处理方案,并征求对方意见对方企业在接到征求意见函件后,应于日工作日内书面回复。第十条当管道和铁路工程交汇时,应对既有设施的状态进行评价,并根据评价结果提出设计方案。建设方应在初步设计阶段向对方企业提交设计方案,并就建设项目概况技术参数交叉位置描述拟定通过方案并行间距等作出说明。在保证安全的前提下,管道与铁路相互交叉应优先选用对既铁道部联合发布的原油天然气长输管道与铁路相互关系的若干规定„‟油建字号铁基„‟号同时废止管道不应在设计时速公里及以上铁路有砟轨道路基地段采用定向钻方式穿越。第条管道采用顶进套管穿越既有铁路路基时应符合下列规定套管边缘距电气化铁路接触网立柱信号机等支柱基础边缘的水平距离不得小于。套管顶部外缘距自然地面的垂直距离不应小于。套管不宜在铁路路基基床厚度内穿越困难条件下套管穿越铁路路基基床时,套管顶部外缘距路肩不应小于。套管伸出路堤坡性标准的规定。第十条当交汇段出现紧急事故危及对方运营安全时,应立即通知对方,双方采取有效措施,排除风险。第十条既有设施企业应自行负担交汇工程段既有设施的评估检测等相关费用。交汇工程引起的铁路和管道的运营损失费等不得计列。第十条交汇工程设置的管道保护套管混凝土盖板等管道防护设施属于管道企业资产交汇工程设置的铁路桥梁和涵洞属于铁路企业资产,上述设施验收合格后应按照国家有关规定移交有关单位管理维护。第章附则第十条本规定中相关术语定义如下油气于。管道与铁路桥梁墩台基础边缘的水平净距不宜小于。施工过程中应对既有桥梁墩台或管道设施采取防护措施,确保管道与桥梁的安全。第十条管道和铁路隧道不应在隧道洞门及洞口截水天沟范围内交叉。当埋地管道或管道隧道与铁路隧道洞身交叉时应符合下列规定新建管道可在既有铁路隧道洞身上方挖沟敷设。当采取非爆破方式开挖管沟时,管沟底部与铁路隧道结构顶部外缘的垂直间距不应小于,输油管道在铁路隧道洞身及其两侧各不小于范围应采取可靠的防渗措施。当采取控制爆破路并行第十条管道与铁路并行布置时,应同时满足下列要求管道距铁路用地界的净距不应小于。第十条管道不应跨越设计时速公里及以上的铁路动车走行线及城际铁路。管道不宜在其他铁路上方跨越,确需跨越时,管道应采取可靠的防护措施,并应满足下列要求管道跨越结构底面至铁路轨顶面距离不应小于,且距离接触网带电体的距离不应小于,其支承结构的耐火等级应为级。跨越段管道壁厚应按油气输送管道跨越工程设计规范的规定选取。跨距不应小于铁路的用地界。跨越范围内不应设油气输送管道与铁路交汇工程技术及管理规定网络版门及洞口截水天沟范围内交叉。当埋地管道或管道隧道与铁路隧道洞身交叉时应符合下列规定新建管道可在既有铁路隧道洞身上方挖沟敷设。当采取非爆破方式开挖管沟时,管沟底部与铁路隧道结构顶部外缘的垂直间距不应小于,输油管道在铁路隧道洞身及其两侧各不小于范围应采取可靠的防渗措施。当采取控制爆破手段开挖管沟时,管底与铁路隧道顶部的垂直净距不应小于,同时应考虑围岩条件挖沟爆破规模及隧道结构的安全性等因素。管道除采用隧道结构以外,不宜在铁路隧道下方穿于。管道与铁路桥梁墩台基础边缘的水平净距不宜小于。施工过程中应对既有桥梁墩台或管道设施采取防护措施,确保管道与桥梁的安全。第十条管道和铁路隧道不应在隧道洞门及洞口截水天沟范围内交叉。当埋地管道或管道隧道与铁路隧道洞身交叉时应符合下列规定新建管道可在既有铁路隧道洞身上方挖沟敷设。当采取非爆破方式开挖管沟时,管沟底部与铁