。不过最终系统基本能达到控制的要求很技术指标，满足生产的要求。总结总结毕业设计论文工作是实现人才培养目标的综合性实践教学环节，是本科学生开始从事科学研究和工程设计的初步尝试，是培养学生运用所学的基本理论基本知识和基本技能解决实际问题能力独立工作能力和创新能力的重要途径，是学生将所学知识深化和升华的重要过程，也是对学生四年的学习成果创新能力和综合素质的全面检验。从最初的选题，开题到计算绘图直到完成设计。其间，查找资料，老师指导，与同学交流，反复修改图纸，每个过程都是对自己能力的次检验和充实。通过这次实践，我了解了电动机调速的方法，知道了如何实现电动机的无级调速，锻炼了工程设计实践能力，培养了自己独立设计能力。此次毕业设计是对我专业知识和专业基础知识次实际检验和巩固，同时也是走向工作岗位前的次热身。但是毕业设计也暴露出自己专业基础的很多不足之处。比如缺乏综合应用专业知识的能力，对电路器件功能不了解，对电动机运行原理知识不理解，等等。这次实践是对自己大学四年所学的次大检阅，使我明白自己知识还很浅薄，虽然马上要毕业了，但是自己的求学之路还很长，以后更应该在工作中学习，努力使自己成为个对社会有所贡献的人，为中国的发展添上自己的微薄之力。参考文献唐介电机与拖动北京高等教育出版社，年赵影电机与电力拖动北京国防工业出版社，年张盛智电机原理与应用中国电力出版社，年郑朝科电力拖动系统北京北京理工大学出版社，年孟宪芳电机及拖动基础西安西安电子科技大学出版社，年许翏电机与电气控制技术机械工业出版社，年张家生电机原理与拖动基础北京邮电学院出版社，年郑立平电机与拖动技术大连理工大学出版社，年陈世元电机学中国电力出版社，年杨渝钦控制电机机械工业出版社，年李发海，王岩电机与拖动基础，第版，清华大学出版社，陈世元电机学中国电力出版社，年杨渝钦控制电机机械工业出版社，年徐邦荃直流调速系统与交流调速系统华中科技大学出版社，年致谢致谢本设计在选题及研究过程中得到老师的悉心指导，多次询问研究进程，并为我提供了大量宝贵的建议和相关的文献资料，帮助我开拓研究思路，精心点拨热忱鼓励。赵老师丝不苟的作风，严谨求实的态度，踏踏实实的精神，不仅授我以文，而且教我做人，虽历时三载，却给以终生受益无穷之道。在此我向尊敬的赵老师表示衷心的感谢和深深的敬意,此外还要感谢学院的各位领导和各学科的任教老师，谢谢你们对我大学四年里的学习生活和工作中的教育和培养，尤其是在生活上的关心和帮助。使我们能健康的成长起来，成功的走进社会。还有亲爱的同学和朋友们，谢谢大学这四年有你们的陪伴，虽然我们来自五湖四海，但希望我的友情天长地久。最后愿我们的学校明天会更好，愿好人路平安年月于长春外文原文Ⅰ，，，，外文原文，，，，，外文原文，，Ⅱ，外文翻译系统分析与综合系统分析在转速电流双闭环调速系统中，若要改变电动机的转速，应调节什么参数改变转速调节器的放大倍数行不行改变电力电子变换器的放大系数行不行改变转速反馈系数行不行若要改变电动机的堵转电流，应调节系统中的什么参数答若要改变电动机的转速，改变转速调节器的放大倍数和电力电子变换器的放大系数都不行，稳定时，所以只有改变给定值和反馈系数才行。若要改变电动机的堵转电流，同样只须改变给定值和反馈系数，因为，稳定时，，从式中可得出。转速电流双闭环调速系统稳态运行时，两个调节器的输入偏差电压和输出电压各是多少答转速电流双闭环调速系统稳态运行时，两个调节器的输入偏差电压均是零，由式子，。在转速电流双闭环调速系统中，两个调节器均采用调节器。当系统带额定负载运行时，转速反馈线突然断线，系统重新进入稳态后，电流调节器的输入偏差电压是否为零为什么答当系统带额定负载运行时，转速反馈线突然断线，则，，使迅速达到，，速度上升，当系统重新进入稳态后，即，那么，，也不再变化，转速也不再变化，但，此时的转速比反馈线断线时的转速要大。为什么用积分控制的调速系统是无静差的答在积分调节器的调速系统中，能实现无静差，是由于积分调节器控制特点，即积分的记忆和积累作用。双环调速系统，负载变化，问双环调速系统和怎么调节，结果如何答当负载变化时，转速迅速下降，电流很快增加到，而达限幅值，速度迅速饱和，直在限流状态下，形成堵转现象，长时间运行会损坏系统。外文翻译系统综合转速调节器和电流调节器在双闭环直流调速系统中的作用可归纳如下转速调节器的作用转速调节器是调速系统的主导调节器，它使转速很快随给定电压变化变化，稳态时可减小转速误差，如果采用调节器，则可实现无静差。对负载变化起抗扰作用。其输出限幅值决定电动机允许的最大电流。电流调节器的作用作为内环的调节器，在转速外环的调节过程中，它的作用使电流紧紧跟随其给定电压即外环调节器的输出量变化。对电网电压的波动起及时抗扰的作用。在转速动态过程中，保证获得电动机允许的最大电流，从而加快动态过程。当电动机过载甚至堵转时，限制电枢电流的最大值，起加速的自动保护作用。旦故障消失，系统立即自动恢复正常。这个作用对昨天的可靠运行来说是十分重要的。二双闭环调速系统常见故障分析系统工作原理简介双闭环调速系统的构成如图电流内环由电流调节器触发器其输入变换为可控硅整流桥电动机电枢回路及电流变换组成速度外环由速度调节器电流环等惯性环节电动机及负载的转动惯量及速度变换组成在双闭环调速系统中，速度外环决定整个系统的运行特征及稳定工作状态，起主导作用，而电流内环起着改变系统内部结构的作用，是从属的，但由于它将作为个整体参与到速度闭环中去，直接影响速度闭环的工作，因此必须要先调试好电流内环，再调试速度外环，这样才能使整个系统有较好的动态性能。双闭环调速系统的典型工作状态起动或升速在起动过程中直是饱和，这样相当于使速度环处于开环状态系统只在电流环的恒值调节作用之下，保证电动机在恒定的最大允许电流下起动。外文翻译图双闭环调速系统结构图减速或停车此时的输出迅速达到反向限幅值主回路电流经本桥逆变后很降到零和输出很快达到反向最大值输出脉冲迅速达到，电流环也为开环电动机在阻力矩作用下减速，直到电动机转速降至接近新的给定值，电流环和速度环相继投入闭环工作，电机在新的给定值下运行电网电压波动此时由于电动机的转动惯量较大，因而最先引起电枢电流的变化，的输出还没有变化，在电流环的作用下，的输出迅速变化，使角迅速得到调整，因此对转速影响很小负载变化在运行中，负载发生变化时，会造成电动机转速偏离给定值转速的恢复过程与前述升速或减速的过程相似。常见故障的分析与处理电源电压正常，可控硅整流桥输出波形不齐造成这种现象的原因是由于触发器锯齿波斜率不致而引起的适当调节锯齿波斜率电位器，便可达到输出波形整齐在调整过程中要兼顾齐，这点在实际调试中应注意。直流电动机机械特性变软分析晶闸管直流电动机系统，当电流断续时其机械特性的第个特点是理想空载转速高，第二个特点是机械特性软所谓机械特性变软，就是负载很小的变化就会引起转速很大的变化这时用示波器观察整流桥的输出波形，便可发现缺相此时需要检查各触发器是否都有脉冲输出快熔是否熔断晶闸管是否击穿或断路同步变压器是否损坏电源是否缺相找出问题所在，加以解决即可。速度不稳造成速度不稳的因素较多测速电机固定不牢固或与主机不同轴速度调节器的参数不合适应对动态参数进行调整改变比例积分参数外文翻译调速系统的个环节有虚焊或接触不良可能由于干扰引起应查出干扰原因，采取抗干扰措施。稍加给定，电机转速即超过额定值应首先检查外部控制系统是否正常，如外控系统正常，则可能是给定积分速度调节器电流调节器等环节出现故障造成应切断主回路电源，只将控制系统给电，在不加给定的情况下，测试每个关键点如电流调节器电压调节器等的电位然后再加上给定，从前至后逐个检查每个关键点的电位变化情况，即可找出故障所在。整流桥输出电压调不高速度调节器电流调节器限幅偏小，应根据情况适当放开限幅值速度反馈信号过强，可适当减小速度反馈信号。系统在无给定时仍低速运转即出现爬行现象这是由于系统出现零点漂移造成的当输入信号为零时，输出电压是由输入放大环节中的偏移电位器决定的，可以通过调节偏移电位器使，此时整流系统输出电压为零，电机将不再爬行。加上给定系统仍不能运行应首先检查外部控制系统是否正常，如外控系统正常，则可能是给定积分速度调节器电流调节器等环节出现故障造成应切断主回路电源，只将控制系统给电，在不加给定的情况下，测试每个关键点如电流调节器电压调节器等的电位然后再加上给定，从前至后逐个检查每个关键点的电位变化情况，即可找出故障所在。控制精度不够在以分配器为给定的外部控制运行时，往往要求有足够的停车精度，才能正常工作如果停车精度差，可以适当调整速度调节器的环节，般通过减小比例部分，加大积分部分即可得到满意的效果。可逆系统出现振荡现象系统在开环状态时主回路断开有振荡现象，此时可通过改变给定，从前至后检查各关键点电位的变化情况如果给定不变，而点电位仍在变化，此处即为症结所在系统在闭环状态时出现振荡现象，这种情况下为了保证安全，般应将电机负载改为电阻负载，如果没有合适的电阻箱，可用两个电炉子串联代替检查方法和开环情况相似，着重检查的环节是给定积分电平检测运转控制速度调节器等造成振荡的原因往往是由于运算放大器等电子元件损坏或虚焊系统参数不当等原因引起，可根据具体情况，妥善解决。外文翻译，，，外文原文