轮所受的力是大小相等，方向相反的，所以由上述的第二轴上齿轮所受的力得到中间轴上齿轮所受的力。ⅢⅢ河南理工大学万方科技学院本科毕业论文水平平面垂直平面ⅢⅢ图中间轴在Ⅲ档时的受力情况在垂直平面内Ⅲ在水平平面内Ⅲ由公式得由公式得刚度校核由公式得河南理工大学万方科技学院本科毕业论文轴的合成挠度由于第二轴上采用联体齿轮,并且中间轴上套有隔套,故相当于增大轴的直径,因而轴的刚度增加,且满足允许值范围。校核倒档轴的强度与刚度当和啮合时倒档倒档水平平面垂直平面倒挡倒挡图中间轴在倒档时和啮合时的受力情况在垂直平面内倒档河南理工大学万方科技学院本科毕业论文在水平平面内倒档由公式得由公式得刚度校核由公式得轴的合成挠度当和啮合时倒档倒档河南理工大学万方科技学院本科毕业论文水平平面垂直平面倒挡倒挡图中间轴在倒档时和啮合时的受力情况在垂直平面内倒档在水平平面内倒档由公式得由公式得刚度校核由公式得河南理工大学万方科技学院本科毕业论文轴的合成挠度长的轴应进行扭转刚度的验算，使轴的扭转角不超过许用值。每米长轴扭转角的许用值为度。在转矩的作用下，长为的轴的扭转角为式中转矩，轴长轴横截面的极惯性矩，对实心轴对空心轴轴材料的剪切弹性模量，对于钢材。对第轴进行扭转刚度的验算已知，。由公式得故第轴满足使用条件。河南理工大学万方科技学院本科毕业论文轴承的选择般是根据结构布置并参考同类车型的相应轴承以后,按国家规定的轴承标准选定,再进行其使用寿命的验算。对汽车变速器滚动轴承耐久性的评价是以轴承滚动体与滚道的接触疲劳为依据，承受动载荷是其工作的基本特征,。轴承的名义寿命以转为单位式中轴承的额定载荷或承载容量根据选定的轴承型号查轴承手册轴承的当量动载荷ε轴承寿命指数，对球轴承ε对圆柱滚子轴承取ε。轴承的使用寿命也可按汽车以平均车速行驶至大修前的总行驶里程来计算，式中的汽车的平均车速可取。对汽车轴承寿命的要求是轿车万，货车和大客车万。与之间的换算关系为式中轴承的转数，。径向和径向止推球轴承的当量动载荷，可按下式对每个档位进行计算河南理工大学万方科技学院本科毕业论文当当式中，径向系数和轴向系数，按轴承标准规定由轴承手册查出考虑轴承内圈或外圈旋转的系数，内圈旋转取,外圈旋转取，径向和轴向载荷根据计算转矩计算各档的支承反力后求得考虑路面不平度引起的动载荷的影响系数，对于变速器轴承可取温度系数轴向加载参数，由轴承手册查得。第轴后轴承采用深沟球轴承，第二轴前端多采用滚针轴承或短圆柱滚子轴承，后端采用深沟球轴承。参考同类车型，初选第轴后轴承为轴承,第二轴后轴承为轴承。由公式得由公式得根据汽车传动系的载荷强度绘制了行驶状况系数随计算牵引力与平均牵引力的比值变化而改变的曲线图见图。河南理工大学万方科技学院本科毕业论文图行驶状况系数与之关系曲线计算牵引力与平均牵引力应根据变速器第轴的计算转矩,按各档传动比进行计算，即式中平均道路阻力，见表平均空气阻力，按表给出的公式计算平均加速阻力，按表给出的公式计算。表载货汽车的平均比阻力车型平均比阻力载货汽车，从而达到其经济性和动力性的要求变速器挂档时用结合套，虽然增加了成本，但是使汽车变速器操纵舒适度增加，齿轮传动更平稳。本着实用性和经济性的原则，在各部件的设计要求上都采用比较开放的标准，因此，安全系数不高，这点是本次设计的不理想之处。但是，在以后的工作和学习中，我会继续学习和研究变速器技术，以求其设计更加合理和经济。紧张忙碌的毕业设计已经接近尾声，这次设计是对我大学四年来的学习的次最综合的检验，也更是次综合的学习过程。毕业设计不仅使我学习和巩固了专业课知识而且了解了不少相关专业的知识，个人能力得到很大提高。同时也锻炼了与人协作的精神，为以后我踏入社会工作打下了良好的基础。河南理工大学万方科技学院本毕业论文参考文献，机动车运行安全技术条件，农用运输车安全技术条件王望予汽车设计北京机械工业出版社，刘惟信汽车设计北京清华大学出版社,陈家瑞汽车构造下册北京机械工业出版社，汽车工程手册编辑委员会汽车工程手册设计篇北京人民交通出版社,余志生汽车理论北京机械工业出版社，，汽车变速器安装尺寸汽车工程手册编辑委员会汽车工程手册制造篇北京人民交通出版社,沈世德机械原理北京机械工业出版社，徐锦康机械设计北京高等教育出版社，成大先机械设计手册册北京化学工业出版社，席新明四轮农用运输车使用维修图解郑州河南科学技术出版社，美厄尔贾维克汽车手动变速器和变速驱动桥北京机械工业出版社，陈殿云，张淑芬，杨民献工程力学兰州兰州大学出版设，葛志祺简明机械零件设计手册北京冶金工业出版社河南理工大学万方科技学院本科毕业论文濮良贵，纪名刚机械设计第七版北京高等教育出版社，王昆，何小柏，汪信远课程设计手册北京高等教育出版社，侯洪生，王秀英机械工程图学北京科学出版社，河南理工大学万方科技学院本毕业论文致谢时间过得真快，三个月的毕业设计已经结束了，虽然在设计的过程中困难重重，但是随着个个难点的解决，我觉的自己对机械有了更深的了解也有了更大的兴趣。通过这次毕业设计，我基本上掌握了变速器设计的方法和步骤，以及设计时应注意的问题等，另外自己还能熟练地利用各种渠道来查阅相关资料手册等。这次设计，我几乎是将大学几年所学的机械课程重新学了遍,虽然很辛苦,但这使我的综合运用能力有了很大地提高,自己仿佛有了览众山小的感觉,同时自己的自学能力,以及合作协调能力也有所提高。本设计是在明平美老师的精心指导下完成的，明老师老师经常为我解答系列的疑难问题，引导我的设计思路。在这三个月的设计过程中，他以严谨的工作态度实事求是的作风来要求我们，并且提供了很多相关的技术资料，在此衷心的感谢明平美老师给予我的悉心指导。同时还要感谢与我同组的同学，在毕业设计的阶段，他们都给了我很大支持和帮助。说明为汽车总重为平均车速。河南理工大学万方科技学院本科毕业论文由公式和得分别计算出各档的牵引力与平均牵引力,以此来查出行驶状况系数Ⅰ档Ⅱ档Ⅲ档Ⅳ档Ⅰ档Ⅱ档河南理工大学万方科技学院本科毕业论文Ⅲ档Ⅳ档查图可得Ⅰ档Ⅱ档Ⅲ档Ⅳ档。应对每个档计算轴承的当量循环次数，第档的为轴承的实际循环次数为式中第档的轴承旋转次数，，为第轴的旋转次数以汽车的平均速度计算为由第轴至计算轴的传动比变速器处于第档时的相对工作时间，即变速器第档的使用率，见表第档的行驶状况系数，见图。表载货汽车变速器各档的相对工作时间或使用率车型档位数最高档传动比变速器档位ⅠⅡⅢⅣ载货汽车先计算第二轴后轴承在每个档轴承的实际循环次数Ⅰ档ⅠⅠ查表得Ⅰ河南理工大学万方科技学院本科毕业论文由公式得ⅠⅠⅠ由公式得ⅠⅠⅠⅠⅠⅡ档ⅡⅡ查表得Ⅱ由公式得ⅡⅡⅡ由公式得ⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅢ档ⅢⅢ查表得Ⅲ由公式得ⅢⅢⅢ由公式得ⅢⅢⅢⅢⅢⅢⅣ档ⅣⅣ查表得Ⅲ由公式得ⅣⅣⅣ由公式得河南理工大学万方科技学院本科毕业论文ⅣⅣⅣⅣⅣⅣ在轴承的整个运行期间有考虑到变速器各档工作时轴承的当量动载荷及相应的当量循环次数则轴承的总当量动载荷为ⅠⅠⅡⅠⅡⅡⅠⅠ则要求的轴承额定动载荷为算出轴承的额定动载荷后，则可由轴承样本或手册选取轴承。当为Ⅳ档时，第二轴直接连接起来传递转矩，此时齿轮轴承及中间轴均不承载故Ⅳ。第二轴后轴承的选取由公式得由公式得ⅠⅡⅢⅣ由公式得河南理工大学万方科技学院本科毕业论文ⅡⅠⅡⅡⅠⅠ由公式得对应轴的直径，文献中轴承满足要求。因为第轴后轴承直以相同的转速在旋转，故。先计算第轴后轴承在每个档位下轴承的实际循环次数Ⅰ档查表得Ⅰ由公式得ⅠⅠⅠ由公式得ⅠⅠⅠⅠⅠⅡ档查表得Ⅱ由公式得ⅡⅡⅡ由公式得ⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅢ档查表得Ⅲ由公式得河南理工大学万方科技学院本科毕业论文ⅢⅢⅢ由公式得ⅢⅢⅢⅢⅢⅢⅣ档Ⅳ