中纤维在性能上互补致谢由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补感谢赵雅菊老师耐心细致的给予本文修改指正,由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补系统由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补燃气管破裂由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补燃气管滤网堵塞，气量分配不均匀由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补燃气控制阀失灵由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补燃烧器配气道有堵塞物由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补燃气喷嘴由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补部分燃气喷嘴受堵由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补燃气喷嘴被烧蚀由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补承压室总成由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补燃烧室外壳破裂由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补火焰观察孔破裂由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补火焰检测器或火花塞处漏气由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补联焰管外部的圆管破裂由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补燃烧系统由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补火焰筒烧穿破裂或变形由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补过渡段烧穿破裂或变形由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补联焰管烧损由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补级喷嘴由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补级喷嘴烧损由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补级喷嘴冷却孔受堵，叶片变形由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补从以上分析可以看到，造成排烟分散度大的原因很多，这就需要我们认真分析及时查找原因，这样尽可能地降低其对燃机热部件寿命的影响。由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补六排烟分散度大对燃机的影响由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补排烟分散度大所反映出的问题和对燃机热部件的影响是多方面的。由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补首先，如果分散度大是由于燃气系统喷嘴或燃烧系统等设备的故障造成，那么，很可能会造成燃烧室中火焰偏离设计的区域，这样会直接造成火焰筒或过渡段的损坏，其发展下去最终还会影响燃机透平部件尤其是级喷嘴的寿命。由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补另外，我们知道燃机透平部件是在高温下运行的，这时的透平部件虽然有冷却但仍然承受着很大的热负荷，动叶还承受着很大的机械负荷。当燃机达满负荷工况后即进入温控，达到了允许的最高值，透平部件在这种允许的温度下工作仍然有较长的寿命，但是，如果温度超过允许值，那将大大地影响其寿命，超出值越大，透平部件的寿命也就越短。由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补在燃机运行中，尤其是到满负荷以后，排烟温度也达到了当时环境温度下的最大值，如果这时排烟分散度很大，或者说排烟温度场很不均匀，那么，从其上游的位置开始，温度场就已很不均匀，这样，在温度场不均匀的区域内必然会造成局部超温，排烟分散度越大，局部超温也就越大因为受控制的排烟温度是个平均值，对燃机透平部件寿命的影响也越大，其结果将是燃机透平部件遭到损坏。由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补还有，更为严重的是，在运行中，如果我们对排烟分散度不加以足够的重视，任其发展下去，那会造成恶性循环，即排烟分散度大燃机热部件损坏排烟分散度进步增大燃机热部件进步遭损坏。由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补因此，在燃机运行过程中，尤其是在满负荷的情况下，有必要对排烟温度场加以严格的控制，尽早排除故障，这就需要我们密切注意排烟分散度的变化，并把它控制在允许的范围内。由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补七排烟分散度允许值的算法由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补排烟分散度的允许值是根据压气机排气温度和燃机排烟温度计算出来的，其算法图如图所示由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补压气机排气温度二个测量值中较大的个将作为排气温度，该值在用于的计算时将被限制在最大值和最小值之由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补图排烟分散度允许值算法图由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补间，超过范围时即取最大值或最小值。由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补在节点处完成了的算法由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补该值也将被限制在最大值和最小值之间。由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补节点处的算法为由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补节点补我公司燃机发电机组是由美国公司生产的燃气蒸汽联合循环发电机组，型号。机组的轴系由压气机燃气轮机蒸汽轮机和发电机等组成。整台机组在同轴系运行，共有八个轴承支撑，机组静止部分有两个死点个在轴承座处另个在低压缸进气口下的中心部位机组转子死点在轴承压气机进气口处轴承箱内有差胀测点轴承箱内有转子膨胀测点。起动阶段机组将发电机转为同步电机模式，通过供电驱动发电机带动整个轴系转动，完成燃烧室到余热锅炉烟道部分的清吹，在燃机点火后升速至的额定转速时脱扣。标准状况下联合循环额定出力为，天然气耗气量合。标准状况下联合循环热耗率低热值，高热值，热效率低热值高热值。其控制系统是美国公司提供的Ⅵ控制系统，机组于年初投入试运行后很快便进入了商业运行。自今已发生数次燃机排烟分散度高跳闸故障。由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补年月日机组次启动至燃烧切换后因排气分散度高跳机。对燃烧器配气道检查发现较多缠绕垫片散碎物。检查处理燃烧器分配气道内清理出大量缠绕垫片散碎片条，燃烧器清理出少量垫片散碎片，在总管装临时滤网后，月日再次启动机组，燃烧切换后排气分散度偏高且不稳定，因分散度高跳机。重新检查燃烧器配气道发现有堵塞物，检查清理，并更换管路及清吹管路法兰垫片拆除临时滤网。月日启动机组，燃烧切换后，分散度偏高，分散度最高达。基本负荷状态小时后分散度基本稳定在，后因分输站供气不足，气压波动，调压站气动调整门手自动切换时机组燃气压力低，引起机组自动快速减负荷，负荷左右排气分散度高跳机。再次启动机组，达基本负荷时最高分散度稳定在。由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补年月日因排气分散度高机组跳闸。对部分燃烧器配气道检查发现有缠绕垫片散碎物。清理后月日再次启动机组，分散度稳定，基本负荷最高分散度。由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补年月日机组启动过程中第点排气热电偶温度波动达大，操作员站频发燃烧故障报警，因第点排气热电偶温度波动次燃烧切换后被迫恢复至先导预混方式，热控检查确认第五点热电偶回路不正常第五点热电偶开路，信号并至第点热电偶，机组恢复正常。停机后对点排气温度热电偶回路检查，查明回路中有接头松动。由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补年月日机组启动至燃烧切换关闭后机组跳闸，首出原因燃烧故障排气分散度高。最低。日对燃烧器配气道进行检查，从燃烧器配气道清理出少量金属碎片。由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补年月日机负荷状态火焰失去排气分散度高跳闸，对燃烧器配气道检查，在燃烧器内发现异物。由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补年月日机组启动至负荷，排气分散度，减负荷至，排气分散度随即机跳闸，首出火焰检测故障燃烧故障分散度高。月日燃烧器取出小块碎片，在阀组间清吹管道发现破损垫片。由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补为了查明排烟分散度大对燃烧室及过渡段造成的影响，要求燃机点火次数为次时，必须对燃烧室进行第次检查。我们检查后发现大部分火焰筒耐高温涂层损坏，部分火焰筒鼓包。从火焰筒和过渡段损坏的情况可以看出，燃烧室中的火焰确有后延并发生了偏斜。火焰筒的损坏，还跟我公司机组频繁启停有关。由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补十总结由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补燃气轮机的燃烧是个复杂的过程，需要在不同的负荷段作出相应的调整，最终得出个最佳的燃料燃烧控制曲线。而且燃气轮机燃烧室的动态特性跟燃料温度压气机入口空气温度燃料的成分等有很大的关系，在实际的运行中需要不断总结，努力得到最好的燃烧效果。由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补我们对燃机燃烧过程要有充分的认识，同时在运行中应加以足够的重视。因为，当燃烧真正发生故障时，如果任其发展，将直接导致燃烧室和透平的严重损坏，而对排烟分散度的监视，是我们发现问题的个极其重要的手段。由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补我们应注意排烟分散度的变化情况，经常把目前的值与以前类似状况下的值作比较，当发现其变化较大时应及时查明原因。因为，当排烟分散度达到或接近允许值时，很可能燃烧室或透平已经有所损坏了，因此，旦发现排烟分散度有异常的情况，我们就必须积极地采取有效的方法进行检查，把故障排除在萌芽状态。由处完成排烟分散度允许值的算法由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补从图中可以看出，的值与逻辑值的状态有关，当以下四个条件之得到满足时否则，。由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补条件燃机启动过程未完成由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补允许燃料切换单燃料不存在该条件由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补负