1、至普济圩农场老河河口，东至长江，南至 灰河河口，西至铜无公路。 专用面积配送中心专业用地面积为亩。 主要功能装卸仓储运输配煤。 三建设两个配送网络。 是城乡体化配送网络建设。主要是着眼于城乡统筹发展，通过社会化配 送中心的建设，实现配送企业的网络化经营共同配送联合库存，并结合万 村千乡市场工程新农村建设的新网工程，向广大农村延伸服务。二是服务 周边的配送网络建设。主要是通过引进大型超市发展特色专业大市场，打通我 市对外主要通道，辐射周边市县及皖中南地区。 四物流信息化建设。 物流信息化建设包括公用物流信息平台和物流企业信息系统。企业物流信息 系统要与公用物流信息平台进行数据交互，实现业务上的无缝连接。 物流信息化建设的重点是政。
2、，而且这些企业单位之间的紧 密合作已形成强大的合作效应。这些企业以诚信伙伴关系双赢等合作理念为 指导，结成了物流园区多元化服务功能，加上海关金融保险等业务领域，使 物流园区能够为物的流动提供多样化的服务，形成企业集群进而建立物流产 业体系。 我国许多物流园区建成后效益不好，很大程度上是没有发挥物流园区的产业 集群效应，还停留在货物集散仓储运输办公等简单功能的叠加层面，企业 间缺少关联性，不能形成良好的分工与协作，无法形成资源整合和物流链。 因此，我国的物流园区规划问题的性质主要是疏于规划，不按照成熟的规划 设计规范进行设计。在这种背景下，借鉴发达国家物流园区规划的经验，结合我 国实际情况提炼成熟的规划原则，探讨规划的具体内容，分析物。
3、导产业集群，实现铜产 业电子服装等加工流通需要的专业仓储中心。 控制区域规划控制区域范围为铁路北环线以东，翠湖三路以南区域。 专用面积物流专业用地面积为亩。 主要功能仓储包装分拣搬运装卸配套服务。 城山农产品集散中心是以循环型农业生态试验区为主体，通过农产品 集中分类包装清洁脱水消毒配送提供增值服务，辐射长三角城市群的 农产品集散中心。 控制区域规划控制区域范围为北以顺凤公路为界，东至新桥加油站，南至 凤矿铁路专用线，西至芜铜铁路。 专用面积集散中心专业用地面积为亩。 主要功能流通加工配送包装。 江北煤炭配送中心是以水路与铁路为基础，服务铜陵市煤炭需求企业 并辐射周边煤炭需求企业的煤炭配送中心。 控制区域规划控制区域范围为北。
4、府在统筹考虑交通干线主枢纽规划的基础上， 通过广泛调查生产力布局物流分布现状，根据各种运输方式衔接的可能，在全 国范围内规划物流园区空间布局用地规模与未来发展。为引导各州按统规划 建设物流园区，德国交通主管部门还对符合规划的物流园区给予资助或者提供贷 款担保。 二功能和定位不明确 在日本，物流园区作为物流体系的基础设施，是项社会属性较强的公共设 施。物流园区是有效综合物流资源，实行物流现代化作业，减少重复运输，实现 设施共享，建立体化标准化的中心节点。 根据年的调查，我国物流园区的企业和实体中非物流企业的数量比例 超过，入驻最多的是商贸企业，而不是物流企业。 三未能产生明显的产业集群效应 德国不来梅物流园区拥有不同类型的企业单位。
5、园区的发展与 产业集群的关系，可以为我国的物流园区建设与发展提供有益的启示。 二对策建议 明确物流园区规划设计的基本原则 物流园区规划是系统工程，在进行建设前，需要明确系列基本原则来对整 个工程进行引导与协调，从而保证园区建设的科学性和可行性。主要有 规模合理原则 合理的规模是进行设施设备选择功能布局规划等的前提，园区规模会因为 功能定位经济环境的不同而不同。物流园区规划要结合当地实际，既满足当地 物流发展需求又充分利用园区资源。 协调统原则 物流园区规划要适应整个城市发展的空间布局产业结构功能定位等，与 城市的规划发展方向相统。此外，还应与区域内外其他物流园区加强联系，避 免各自为政地方政府规划应服从国家统规划，使区域内的物。
6、铁水联运型综合物流园。 控制区域规划控制区域范围为北至铁路南环线，东至铜都大道，南至古圣 路，西临铜官大道不包括海螺厂区。 专用面积物流园区专业用地面积为亩。 主要功能金属和非金属矿石机电产品纺织品等货物的中转集散仓储 海关监管区报送保税区集装箱拆箱拼箱流通加工配套服务。 循环经济工业试验园物流园区是以笠帽山港区为支撑，以铜加工园 电子工业园冶金化工园纺织工业等园区新兴产业为依托，实现铁路与水路运 输中转，服务于循环经济园工业制造基地型园区。 控制区域规划控制区域范围为北至滨江大道，东至经三路，南至纬二路， 西临梅谭大道。 专用面积物流园区专业用地面积为亩。 主要功能仓储搬运装卸运输中转金属拆解包装材料生产。 新站物流园区是以。
7、，而且这些企业单位之间的紧 密合作已形成强大的合作效应。这些企业以诚信伙伴关系双赢等合作理念为 指导，结成了物流园区多元化服务功能，加上海关金融保险等业务领域，使 物流园区能够为物的流动提供多样化的服务，形成企业集群进而建立物流产 业体系。 我国许多物流园区建成后效益不好，很大程度上是没有发挥物流园区的产业 集群效应，还停留在货物集散仓储运输办公等简单功能的叠加层面，企业 间缺少关联性，不能形成良好的分工与协作，无法形成资源整合和物流链。 因此，我国的物流园区规划问题的性质主要是疏于规划，不按照成熟的规划 设计规范进行设计。在这种背景下，借鉴发达国家物流园区规划的经验，结合我 国实际情况提炼成熟的规划原则，探讨规划的具体内容，分析物。
8、新火车站为主体，东郊商贸区及城际客运铁路为支 撑，逐步形成辐射周边及全省生活日用品及工业配件物流园区。 控制区域规划控制区域范围为北至芜铜铁路，东至红星河，南至学士路 纬三路，西临沿新大道。 专用面积物流园区专业用地面积为亩。 主要功能仓储运输中转流通加工包装配载分拣信息处理。 顺安河物流园区是以顺安河港区为主体，以可通航吨级船舶的航 道为支撑，以国电铜陵电厂及超市配送顺安农贸市场为依托的工商贸综合开发 园区。 控制区域规划控制区域范围为北至长江，东至坝白路，南至丰古路，西临 顺安河。 专用面积物流园区专业用地面积为亩。 主要功能仓储运输中转搬运装卸生产加工配送。 二建设三个物流中心。 经济开发区仓储中心是服务于开发区的三大。
9、流园区能适应国 家整体物流布局的需要。 标准管理原则 对于入驻企业提供标准化的物流设施，提高产业集群运作效率充分利用现 有的电信网络移动网络和互联网络等信息系统资源，促进入驻企业之间实现信 息共享整合物流产业链。 环境保护原则 物流园区规划建设中的环境保护，能够缓及物流 流向流量的发展态势，进行统规划，合理分区并确定各自的功能，搞好各功能 区的配套和衔接，形成与区域经济发展相适应的现代物流网络。 服务本地，辐射周边。物流网络及节点布局要能够满足本地需求，服务 于本地产业，也要构筑对外通道，辐射皖中南，同时还能贯通长三角。 资源整合，功能互补。充分利用既有的物流基础设施和物流市场资源， 按照现代物流业的要求进行技术改造。充分发挥。
10、公铁水各自的优势，突出各种物 流方式优势互补和协调配套，坚持物流园区物流中心与专业配送中心有机结合， 互动发展。 目标明确，分步实施。物流节点建设需要大量的资金，物流市场环境建 设需要较长时间的研究和探索，物流发展所涉及的众多领域间的协调需要不断创 新，在总目标明确的前提下，分阶段实施，动态调整，保证总目标的实现。 三铜陵现代物流业发展的总体方案 根据全市经济和综合交通网络发展布局，现代物流发展体系是建设四个物 流园区三个物流中心两个配送网络个物流信息平台，即系统。 建设四个物流园区。 横港物流园区是以横港港区为主体，城南货运站长湖滩及扫把沟港 区为支撑的物流节点，是依托长江黄金水道对外开放类口岸铁路公路网 络，辐射皖中南地区的。
11、 从我国物流园区规划设计中存在的问题出发，借鉴发达国家物流园区规划设 计的经验，探讨规划设计的具体内容和基本原则，分析物流园区与产业集群的相 互关系，认为要统管理物流园区规划设计，以市场需求为导向，规范物流园区 优惠政策，以此促进物流园区的健康发展。 物流园区规划是对城市区域物流用地进行空间布局，对区内功能进行设计和 定位对设备与设施进行配置，对物流园区经营方针和管理政策进行规划。通过 合理规划和建设物流园区，可以实现对货物货场物流技术和物流管理甚至对 物流企业的集约化管理，最大程度地发挥现有物流资源的效益，增强物流园区的 竞争力。 存在的主要问题 与发达国家或地区相比，我国物流园区建设起步晚发展快，各类物流园区 的区域经济发展。
12、背景产业定位和园区的软硬件水平差别很大，在物流园区的设 计规划上存在如下突出的问题 盲目追求规模，缺乏统的规划管理 第二次全国物流园区基地调查报告显示，截止年上半年，我国 共有物流园区个，其中已经运营个，占在建的个，占 规划中的个，占。调查表明，政府规划推动的物流园区有个， 占企业自主开发的物流园区个，占。在政府规划推动建设的物流 园区中，通过省级政府审批的占地市级区县级政府审批的占，而 地方政府容易偏重地方发展，出台不同的优惠政策吸引投资，导致目前国内物流 园区过度竞争，平均空置率达，造成资源的极大浪费。 我国近年的物流园区建设互相攀比，在数量和规模等方面求大求全。据 年的统计，全国物流园区面积在以上的占之多，其中以上的占 ，。
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物流园区项目融资项目投资立项可行性研究报告.doc