1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....二轴倒档齿轮.。齿轮强度的校核.斜齿齿轮弯曲强度的计算式中圆周力计算载荷•节圆直径法向模数为斜齿轮螺旋角应力集中系数，.齿面宽法向齿距，齿形系数，可按当量齿数在齿形系数图.中重合度影响系数，.。将上述有关参数代入.，整理得到图齿形系数图当计算载荷取作用到变速器第轴上的最大转矩时，档和倒档直齿轮许用弯曲应力在，货车可取下限......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....第二轴和中间轴中部直径为.，轴的最大直径和支承间距离的比值对中间轴，对第二轴，。第轴花键部分直径可按下式初选式中经验系数发动机最大转距•。第二轴和中间轴中部直径的取值中间轴长度初选第二轴长度初选第轴长度初选轴的强度验算.轴的刚度验算初步确定轴的尺寸以后，可对轴进行刚度和强度验算。欲求中间轴式变速器第轴的支点反作用力，必须先求第二轴的支点反力。档位不同，不仅齿轮上的圆周力径向力和轴向力不同......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....所以满足设计要求。.斜齿齿轮轮齿接触应力式中轮齿接触应力齿面上的法向力，圆周力，计算载荷•节圆直径节点处压力角齿轮螺旋角齿轮材料的弹性模量齿轮接触的实际宽度，主从动齿轮节点处的曲率半径，直齿轮，斜齿轮，主从动齿轮节圆半径。将作用在变速器第轴上的载荷作为作用载荷时，变速器齿轮的许用接触应力见下表.表......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....要求有相当高的硬度和表面粗糙度，硬度应在，表面光粗糙度不能过低。对于做为轴向推力支承或齿轮压紧端面的轴的端面，并规定其端面摆差。根轴上的同心直径应可控制其不同心度对于采用高频或渗碳钢的轴，螺纹部分不应淬硬，以免产生裂纹对于阶梯轴来说，设计上应尽量保证工艺简单，阶梯应尽可能少。本设计经过综合考虑中间轴选用齿轮轴,材料与齿轮样为......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....斜齿轮对货车为。档齿轮弯曲强度的校核已知参数•,•查齿形系数图.得代入公式.得对于货车当计算载荷取变速器第轴最大转距时，其许用应力应该小于均小于，所以满足设计要求。常啮合齿轮二档齿轮三档齿轮四档齿轮弯曲强度校核常啮合齿轮二档齿轮三档齿轮四档齿轮弯曲强度校核方法与档齿轮相同其计算结果见表.表......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....变速器在工作时，由于齿轮上有圆周力径向力和轴向力的作用，变速器的轴要承受转矩和弯矩。要求变速器的轴应该有足够强的刚度和强度。因为刚度不足轴会产生弯曲变形，结果破坏了齿轮的正确啮合，对齿轮的强度耐磨性和工作噪声等均有不利影响。因此在设计变速器轴时，其刚度的大小应以保证齿轮能有正确的啮合为前提条件。设计阶段可根据经验公式和已知条件先确定轴的直径，然后根据公式进行有关刚度和强度方面的验算......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“......惯性矩，对于实心轴，轴的直径，花键处按平均直径计算为齿轮上的作用力距支座的距离支座间的距离。轴在垂直面和水平面内挠度的允许值为，。齿轮所在平面的转角不应超过.。与中间轴齿轮常啮合的第二轴上的齿轮，常通过青铜衬套或滚针轴承装在轴上，也有的省去衬套或滚针轴承装在轴上，这就能增大轴的直径，因而使轴的刚度增加。.轴的强度计算作用在齿轮上的径向力合轴向力......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....所以应当对每个档位都进行验算。验算时，将轴看作铰接支承的梁。作用在第轴上的转矩应取。轴的挠度和转角可按材料力学的有关公式计算。计算时，仅计算齿轮所在位置处轴的挠度和转角。第轴常啮合齿轮副，因距离支承点近，负荷又小，通常挠度不大，故可以不必计算。变速器齿轮在轴上的位置如图所示时，若轴在垂直面内挠度为，在水平面内挠度为和转角为......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....•,•,将已知数据代入公式得，均小于，所以满足设计要求。常啮合齿轮二档齿轮三档齿轮四档齿轮接触应力校核常啮合齿轮二档齿轮三档齿轮四档齿轮接触应力校核的方法同上，校核计算结果见表.表.各齿轮的接触应力常啮合齿轮副常啮合齿轮二档齿轮三档齿轮四档齿轮接触应力各齿轮的接触应力均小于，所以满足设计要求。.轴的设计与计算变速器的轴是变速器传递扭距的主要部件......”。

（图纸） A0-皮卡组合式变速器壳体.dwg

（图纸） A0-皮卡组合式变速器总装配图.dwg

（论文） 说明书.doc

（其他） 摘要目录.doc