1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....根据调控的般理论又称等转速稳态调节理论,其传动比的变化按下述方法确定。为叙述方便，设离合器完全结合不打滑，初级轴与发动机轴可视为刚性联接，则传动比与发动机转速及车速有如下关系山东科技大学泰山科技学院毕业设计论文变速器的调控分析式中驱动轮波动半径，可视为常数整个驱动链除以外的固定传动比，为常数于是，使的理想或目标传动比可表为在行车中克通过传感器测得从而确定当前实际传动比同时根据存入微机中的图及测得的确定及。若则发出并执行减小传动比的指令反之则发出执行增大传动比的指令，直至，。这样形成了个闭环调控的基本逻辑。然而，上述调控理论或逻辑至少有如下不足之处首先，它只指出了传动比调节变化的方向，没有指出变化的量或速率应该遵循什么规律其次，它只从系统的稳态功率平衡来考虑问题，对于常处于过渡平衡状态中的实际车辆，往往会引起种误操作，造成整车性能的恶化此外，这种调控显然属于滞后被动跟随式的，必须等到实际与理想工作参数有了偏差后不等于，不等于才进行干预，难以实现最佳调控。人们曾提出了些半经验的调控规律，试图改善上述不足之处......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....必须将成型侧孔或侧凹的零件做成可活动的结构，在塑件脱模前，般都需要侧向分型和抽芯才能取出塑件采用机动侧抽机构，完成侧向活动型芯的抽出和复位的这种机构叫做侧向抽芯机构。侧型芯安装在滑块上，模具打开或闭合的同时，滑块也同步完成侧抽芯的抽出和复位的动作。按侧抽芯机构的动力源可将侧抽芯机构分为手动气动液压和机动四种类型。本设计采用机动侧向分型与抽芯机构，借助于注射机的开模力，通过传动机构改变运动方向，将侧向的活动型芯抽出。抽芯不需要人工操作，抽芯力较大，具有灵活方便生产效率高容易实现全自动操作无需另外添置设备等优点。利用合模力进行模具的其复位动作。机动抽芯按结构可分为斜导柱弯销斜导槽斜滑块楔块齿轮齿条弹簧等多种抽芯形式。本设计采用斜导柱侧向抽芯。该类侧抽芯机构具有结构简单紧凑加工制造方便动作安全可靠等特点。工作过程是开模时斜导柱作用于滑块，迫使滑块和侧型芯起在动模板中的导滑槽内向外移动，完成侧抽芯动作，塑件由推杆推出型腔。限位钉和使滑块保持抽芯后最终位置，以保证合模时斜导柱能准确地进入滑块的斜孔，使滑块回到成型位置。在合模注射时......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....这正是种所期望的调速特性。式中的和可用速度传感器和微分电路测得，和则可根据及通过图确定。不过，式还不能直接用来确定的调速方向和调速率，因为它无法处理不等于不等于的情况，而任不定因数的影响都可能导致这种情况的发生。山东科技大学泰山科技学院毕业设计论文变速器的调控分析稳态下有转速偏差是的调速率设在油门开度和传动比下，驱动功率其中是传动系机械小效率，按常数处理和阻力功率在点达到了稳态平衡，车速，如下图所示然而，平衡工作点并为与理想的目标工作点重合，即不等于，不等于。显然此时需要增或侧壁有凹凸形状时，必须将成型侧孔或侧凹的零件做成可活动的结构，在塑件脱模前，般都需要侧向分型和抽芯才能取出塑件采用机动侧抽机构，完成侧向活动型芯的抽出和复位的这种机构叫做侧向抽芯机构。侧型芯安装在滑块上，模具打开或闭合的同时，滑块也同步完成侧抽芯的抽出和复位的动作。按侧抽芯机构的动力源可将侧抽芯机构分为手动气动液压和机动四种类型。本设计采用机动侧向分型与抽芯机构，借助于注射机的开模力，通过传动机构改变运动方向，将侧向的活动型芯抽出。抽芯不需要人工操作，抽芯力较大......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....还需克服大气压力造成的阻力型芯端面面积的单位为。故总的脱模力为塑件推出方式塑件推出方式有推杆推件板气压推出等方式。推杆是种常用塑件推出方式，常用推杆形式有圆形矩形和半圆形等推件板适用于轮廓封闭且周长较长的塑件，推出部分的形状根据塑件的形状而定气压推出方式适用于大型深型腔制品。该模具的推大学本科生毕业设计出机构形式普遍，全部采用推杆推出。推杆的截面形状由于塑件的几何形状及凹模型芯结构不同，所以设置在凹模型芯上的推杆横截面形状也不尽相同，常见的推杆横截面形状为圆形方形半圆形等，设计模具时，为了便于推杆和推杆孔的加工，应尽可能采用圆形横截面的推杆。但是在些不宜采用圆形推杆或推杆直接成型塑件形状时，可采用其他横截面形状的推杆。此处设计采用圆形横截面形状。推杆的结构形式如图所示。材料选用，直通式推杆的横截面尺寸不应过小，以免影响强度和刚度。细长型推杆可将后部加粗成阶梯形推杆。此处选择直通式推杆。图推杆结构形式推杆的尺寸数量和布置推杆直径可由欧拉公式简化得脱式中，是推杆直径推杆长度脱塑件的脱模力推杆材料的弹性模量推杆数量是安全系数，取。推杆数目每个塑件根，模两腔......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....用楔紧块来锁紧滑块和侧型芯。斜导柱抽芯机构设计和制造注射模抽芯时最常用的机构，但它的抽芯力和抽芯距受到模具机构的限制，般使用于抽芯力不大及抽芯距小于的场合。斜导柱加热系统温度调节系统设计加热系统的设计要求在以下，不设计加热系统冷却系统的组成及连通方式密封圈，主要用来使冷却回路不泄露。形密封的结构常用形密封圈及装配形式。水道之间的中心距为水道之直径的倍，水道外围离模具型腔表面的距离为。型腔的冷却水道布置如图所示。冷却时间查表得。冷却系统相关计算单位时间内注入模具中的塑料熔体的总质量每次需要的注射量由课本表查得计算冷却水的体积流量是冷却水密度，冷却水比热容，水管出口设定温度，水管进口设定温度。查课本表确定冷却水路的直径冷却水在管内的流速冷却水的流速大于湍流速度，故所选的管道直径符合要求。冷却管壁与水交界面的膜传热系数课本表，水温时的大学本科生毕业设计计算冷却水道通道的传热总面积计算模具所需冷却水管的总长度冷却水路的管道根数从计算结果来看，因为塑件小，单位时间注射量小，并且考虑到动模和定模都能冷却充分，所以两条冷却水路。水孔开设如图所示......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....利用合模力进行模具的其复位动作。机动抽芯按结构可分为斜导柱弯销斜导槽斜滑块楔块齿轮齿条弹簧等多种抽芯形式。本设计采用斜导柱侧向抽芯。该类侧抽芯机构具有结构简单紧凑加工制造方便动作安全可靠等特点。工作过程是开模时斜导柱作用于滑块，迫使滑块和侧型芯起在动模板中的导滑槽内向外移动，完成侧抽芯动作，塑件由推杆推出型腔。限位钉和使滑块保持抽芯后最终位置，以保证合模时斜导柱能准确地进入滑块的斜孔，使滑块回到成型位置。在合模注射时，为了防止侧型芯受到成型压力的作用而使滑块产生位移，用楔紧块来锁紧滑块和侧型芯。斜导柱抽芯机构设计和制造注射模抽芯时最常用的机构，但它的抽芯力和抽芯距受到模具机构的限制，般使用于抽芯力不大及抽芯距小于的场合。斜导柱加热系统温度调节系统设计加热系统的设计要求在以下，不设计加热系统冷却系统的组成及连通方式密封圈，主要用来使冷却回路不泄露。形密封的结构常用形密封圈及装配形式。水道之间的中心距为水道之直径的倍，水道外围离模具型腔表面的距离为。型腔的冷却水道布置如图所示。冷却时间查表得......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....待定的非常系数显然对不同的车辆和发动机，都要经过大量的实验才能将其确定，故此法至少实用性方面受到了较大的限制。有鉴于此，寻找种更合理适用的调控理论或逻辑就十分有必要了。最佳调控逻辑山东科技大学泰山科技学院毕业设计论文变速器的调控分析过渡状态可得根据，对理想调速可得，式微分这是个重要的公式，其物理意义可以理解为若在当前过渡瞬态平衡状态下正好有则当任原因引起车速,加速度及理想发动机转速发生变化时如加减速过程，油门变化，路况及载荷变化等，必须使发动机按上式确定的调速率调节传动比，才能使发动机始终保持在最佳特性曲线或下工作，恒有和获得与整车特性的最佳匹配。式中第项反应油门开度变化对调速率的影响，若，则必然有。可由两次采样所计算的之差与采样时间间隔之比来确定也可按来计算，其中存放在中的图曲线斜率，则可通过传感器测得的微分获得。式中第二项代表驱动功率与阻力功率不平衡程度的贡献，若两者平衡则加速度。分析该项设,可知，在低速起步阶段因车辆较小而和较大，可获得较大的调速率......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....通过三个月的不懈努力，终于按时完成了题目为饮水机龙头注塑模设计及其主要零部件的数控加工的毕业设计。通过对该套模具的设计，使我对模具有了更深入的了解，收获颇多。此次设计是对我大学四年所学知识的次综合性检测，也是大学生涯的最后次，也是最具挑战性的次考验。此次设计的重要意义在于把自己从老师从课本那里所学习到的东西应用到实际生产设计当中去，将所学知识的进行融合综合运用。通过查找计算比较，寻找解决问题的最佳途径。在整个设计过程中，我着重培养自己独立思考问题和解决问题定塑件的质量，因此，塑件的推出是不可忽视的。在设计脱模推出机构时应遵循下列原则推出机构应尽量设置在动模侧保证塑件不因推出而变形损坏大学本科生毕业设计机构简单动作可靠④良好的塑件外观合模时的正确复位。脱模力计算此处塑件为厚壁塑件，按力的平衡原理，列出平衡方程式在式中脱模系数，取塑料的线膨胀系数在脱模温度下塑料的抗拉弹性模量塑料的软化温度为脱模时塑件温度为塑件的壁厚，塑件在开模方向垂直平面上的投影面积，塑件脱模温度下塑料的泊松比为型芯平均直径为。脱模斜度系数......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....推杆布置般原则推杆必须布置在需要排气的区域，这些区域不依靠分型面排气推杆应布置在制品最低点处推杆可按需要置于或靠近制品拐角处大学本科生毕业设计④推杆应尽可能的对称，均匀地分布在制品上推杆应布置在肋与肋或壁与肋的相交点上。推杆布置形式如图所示推杆的固定与配合形式固定形式推杆在固定板中的形式如图所示。本设计塑件左右两侧的推杆采用沉孔固定推杆，如图所示。图推杆固定形式配合形式圆形截面推杆的配合形式如图所示。推杆端面应和塑件成型表面在同平面或比塑件成型表面高出，且不应有轴向窜动。否则会影响塑件使用。推杆与推杆孔有段配合长度为推杆直径倍的间隙配合，防止塑料熔体溢出，其余部分均为扩孔。扩孔的直径比推杆大。推杆穿过的孔要保证垂直度，保证推杆能顺畅地推出和返回。大学本科生毕业设计图圆形横截面推杆的配合形式推出机构的复位脱模机构完成塑件推出后，为进行下个循环必须回复到初始位置。常用的复位形式主要有复位杆复位和弹簧复位。本设计采用弹簧复位杆，设计简单，还有使推杆预先复位的作用，尤其适用于带侧抽芯机构的模具。大学本科生毕业设计第六章侧向分型抽芯机构的设计在注射模具设计中......”。