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《（优秀毕业全套设计）自动化立体停车设备设计（整套下载）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“......。运输用的板式输送机，在底板宽度尺寸已经选定的情况下，其运行速度应与规定的生产率相适应。用于工艺处理的板式运输机，根据生产过程的节拍和工艺要求如烘干或冷却，可在的范围内选定。对于铸造车间运送热铸件的鳞板运输机，其速度在更低的范围内选取，般为。图运输车第章立体车库提升系统的设计巷道堆垛式立体停车库的车辆存取方式采用链传动方式，车库的整个存取结构包括停车位载车板和链传动横移装置。其功能是在存车时，将载车板及其上的车辆送入停车位，然后退回到提升轿厢上在取车时，链传动横移装置从停车位上将载车板及车辆取出，移动到提升轿厢上。由于停车库内部空间限制，整个存取结构应结构紧凑，并在满足安全可靠的前提下，尽量减轻重量，降低成本。.立体车库提升系统的整体布置立体车库的提升系统的具体结构主要由驱动方式决定，驱动方式有曳引驱动液压驱动卷筒驱动以及齿轮齿条螺杆驱动等方式。对于高层车库，受上下行程的限制，主要采用的驱动方式包括曳引驱动和卷筒驱动两种。卷筒驱动是种早期的电梯驱动方式......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....当曳引轮绳槽为带切口的形槽时，也能获得较大的摩擦力，但钢丝绳的寿命要比凹形槽低。对于不同的槽形，其中的摩擦系数的修正系数也不同。对于半圆槽对于形槽对于凹形槽另外，曳引力的大小和与曳引绳与绳槽的润滑状态有关，当两者表面轻微润滑时，当表面充分润滑时，.当两者表面基本上是干燥状态时，.。后两种情况般都不可取，通常采用第种情况，只依靠钢丝绳芯丝部所含的油，在运行时被挤出由内向外润滑钢丝绳。车库选用的是凹形槽绳槽的曳引轮，保证有较大的摩擦力，同时又有较长的使用寿命。曳引钢丝绳的润滑采用表面轻微润滑，即靠钢丝绳本身所含的油脂润滑。在经段使用时间后，钢丝绳如果变旧，表面出现轻微锈迹时，可适当在表面添加薄质油，但其目的是补充钢丝绳内部的含油量，加油后表面多余的润滑油应该抹干，避免因表面过渡润滑而使曳引比降低而导致打滑。.系统曳引能力的验算在通过各种措施提高系统的曳引能力之外，还必须对系统的曳引能力进行验算，以保证曳引系统在任何条件下都能够有足够的曳引力。在曳引条件为不打滑的情况下验算时......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....载荷的性质大小方向及分布情况。轴承的类型和尺寸，轴的毛坯制造和装配工艺要求等。轴的结构应便于轴上零件的定位固定和装拆，尽量减小应力集中，受力合理，有良好的工艺性。对于要求刚度大的轴，还应从结构上考虑减小轴的变形。轴的结构设计入图所示，根据轴的受力选取系列深沟球轴承，为了便于轴承的装配，选取装轴承处的直径为,其他部分如图所示。图二轴轴上的受力分析链轮的圆周力由前面计算知，链轮的有效圆周力为，链轮的径向力链轮的轴向力由于链轮无轴向力，故。.求支反力由，且受力的对称性知在垂直面内的支反力，.作弯矩图和转矩图链轮的作用力在水平面内的弯矩链轮作用在垂直面内的弯矩该弯矩图的作用平面不定，但当其与合成弯矩图共面时是最危险截面。这时其弯矩为二者之和，则截面的最大合成弯矩为轴的强度校核.确定最危险截面根据轴的结构尺寸及弯矩图，转矩图，截面处较大，且有轴承配合引起的应力集中，截面处弯矩较大，直径较小，又有圆角引起的应力集中截面处弯矩最大......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....输送块状物料板带宽度计算物料中有的大块物料时当为大块物料时两式中大块物料的最大尺寸输送成件物品时板带宽度的计算成件物品在输送机板面上的布置对于无侧板的输送机对于有侧板的输送机图装料尺寸被输送的成件物品的最大横向尺寸，根据输送机的装料方式选定。带有自动装料装置的输送机，可以保证物品在底版上处于定的位置，此时可按图中选用采用人工无规则装料时，尺寸应按图中选定。．侧板高度当输送散状物料时，被输送物料的块度尺寸越大，侧板高度应越高。当输送成件物品时，侧板高度应保证成件物品在底版上的位置可靠，此高度般不超过。计算所得的板带宽度和侧板高度，按四舍五入选取标准值，高度应与宽度相匹配，可按表选取。待速度选定后，将值同代入计算式，校核生产率。．运行速度板带运行速度根据板带宽度用途及生产要求，按表规定的速度系列，在的范围内选取。般用途的板式输送机。牵引链节......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....曳引轮两边的曳引绳的张力与钢丝绳绕过曳引轮的包角有如下关系图曳引绳的张力图式中自然对数底数曳引绳在曳引轮上包角绳槽形状对摩擦系数的修正值钢丝绳与绳槽之间的摩擦系数。由关系式可以看出,越大，曳引能力也就越大。而且曳引力与以下几点因素有关曳引轮绳槽形状曳引绳在曳引轮上包角大小曳引绳与绳槽的润滑状态。图曳引轮绳槽曳引绳与不同形状的绳槽接触时，所产生的摩擦力是不同的。目前曳引轮绳槽的形状主要有四种半圆槽形槽凹形槽与带切口的形槽。当曳引轮绳槽为半圆形时，钢丝绳几乎有半个圆周接触在槽面上，其接触面大，使用寿命较长，但摩擦力小，使得曳引力也小。当曳引轮绳槽为形时，有较大的摩擦力减小形槽的角度，就会增加摩擦力而得到较大的曳引力。但在运转时磨损较大，同时也使得槽形因磨损而变形。凹形槽结合半圆槽与形槽的优点，将槽做成圆弧状，同时底部开有个切口。这样不仅摩擦力大，而且可使得曳引绳在槽内运行自如，有接触面大使用寿命长的优点......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....必须配用不同的卷筒导轨承受的侧向力大钢丝绳有过绕或反绕的危险能耗大.因此，目前巷道堆垛式立体车库普遍采用的驱动方式为曳引驱动。曳引驱动就是借牵引钢丝绳与曳引轮槽之间的摩擦来传输牵引升降吊笼及对重垂直运行的传动力。这种驱动方式具有很大的适应性，可以只将曳引钢丝绳的长度改变就能适应不同的提升高度的要求，同时与卷筒式相比，还可以使曳引钥丝绳的根数增多，加大了传动的可靠性.本设计采用曳引电机下置的曳引驱动方式。.曳引系统研究分析提升系统曳引力的分析计算提升系统的垂直升降运动是靠曳引绳和曳引轮之间的摩擦力来实现的。这种力就称为曳引力。要使系统能够被提升，曳引力就必须大于或等于曳引绳中较大载荷与较小载荷之差,即。曳引力是靠曳引绳和曳引轮绳槽之间的摩擦力产生的，因此必须保证曳引绳在曳引轮绳槽中不打滑，增大曳引力的方法有选择合适形状的曳引轮绳槽增大曳引绳在曳引轮上的包角选择耐磨且摩擦系数大的材料制造曳引轮曳引绳不能过度润滑使平衡系数达到，提升系统不能超过额定载荷......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....Ⅱ型电动机带轮副行星摆线针轮减速器链传动头轮装置。Ⅲ型电动机带轮副齿轮减速器二级齿轮传动头轮装置。.尾轮张紧装置板式输送机的尾轮张紧装置主要有两种结构形式。刚性螺旋张紧装置刚性螺旋张紧装置由两个尾部链轮和根尾轮轴及对张紧螺杆组成。每个尾部链轮均以双滚动轴承支承于尾轮轴上，这不但可以降低牵引链节距之积累误差引起两牵引链不同步时，使链轮轮齿与牵引链的正确啮合，避免条链张力大，条链张力小，从而提高每条链的许用牵引力。该装置已经得到广泛应用。弹簧螺旋张紧装置弹簧螺旋张紧装置由两个尾轮根尾轮轴及对张紧螺杆和压缩螺旋弹簧组成。两个链轮中，个用键固定在轴上，个空套在轴上，以解决因制造误差所引起的两链轮轮齿不同步的问题。由于弹簧的作用，该装置可以使牵引链的张紧力自动调整。它适用于远距离重载荷运行速度超过.的板式输送机。.支架与轨道支架包括头轮支架尾轮支架中间支架凸弧段支架和凹弧段支架。各种支架多由角钢槽钢制造。重型头轮支架可用钢板拼焊而成......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....故属危险截面，现对截面进行强度校核。.安全系数校核计算由于减速机轴的转动，弯矩引起对称循环的弯应力，转矩引起的为脉动循环的切应力。弯曲应力幅为式中抗弯截面系数，由表.查的由于是对称循环应力，故平均应力，根据式式中钢弯曲对称循环应力时的疲劳极限，由表查得正应力有效应力集中系数，由表按键槽查得，按配合查得，故取表面质量系数，轴经车削加工，按表查得尺寸系数，由表查得。切应力幅为式中抗扭截面系数，由表查得根据式.式中钢扭转疲劳极限，由表.查得切应力有效应力集中系数，由表按键槽，按配合，故取同正应力情况平均应力折算系数，由表查得轴截面的安全系数由式确定由表.可知故，该轴截面是安全的。.板式输送机板式输送机主要部件的结构形式.板带装置的主要结构形式图板带装置简图.驱动系统的主要结构形式驱动系统般包括驱动装置和头轮装置或二级齿轮传动头轮装置两大部分。板式输送机根据板带运行速度和牵引力的大小，驱动系统主要有ⅠⅡⅢ种结构形式......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....曳引绳轿厢边的张力,曳引绳对重边的张力,绳槽形状对摩擦系数的修正值，对于凹形槽，取曳引绳与绳槽的摩擦系数，取.按汽车最大载重量车库提升轿厢重量和载车板重量之和计算，对重重量为。钢丝绳在曳引轮的包角为，根据公式，计算得可见系统有足够的曳引力。.安全机构的设计在车库的使用过程中，由于各种不确定因素的影响，在运行中可能会出现些不安全问题，归纳起来，主要有以下几种失控超速运行。在提升过程当中，旦制动器失灵，或者减速器的轮齿轴键销折断，或者曳引绳严重打滑或断裂情况发生，就会使提升轿厢失去控制，运行速度超过极限速度。终端越位。当平层控制电路出现故障，轿厢运行到顶层或底层，就会超出正常位置，或者继续运行，造成冲顶或者蹲底。带故障运行。提升系统在限速器失灵，或者电动机断相错相情况下的运行，称为带故障运行。突然停驶。由于控制系统出现故障，或者是电网停电等原因，会造成提升系统突然停止运行。为了保护车库设备和停放车辆的安全，杜绝安全事故的发生，需要设计和选用各种安全机构。针对上述各种不安全因素......”。