1、，公 司流动资产合计约万元，固定资产约万元，资产总计约 万元，负债约万元，所有者权益万元。年年和 年企业销售收入分别为万元万元和万元。净利 润分别为万元万元和万元。上缴税金分别为万元 万元和万元。 根据企业年年和年的财务报表，企业年 年及年期末的资产负债率分别为和 流动比率分别为和，企业偿债能力较强，获利能力较好。 另外宁波雪龙汽车风扇制造有限公司银行信用等级为级。 项目负责人情况 贺财霖先生为宁波雪龙汽车风扇制造有限公司董事长兼总经理，现 年岁，高级经济师职称，熟悉各类注塑吹塑五金产品的工艺技术 和产品模具制造技术，精通现代企业管理和经营理论方法作为企业业 主，他诚信经营锐意进取，重视企业技改投入，积极筹建技术研究中 心，上马管理项目，带领技术人员开发新产品，促进企业经济效益 连年攀升，在北仑区重点工业企业中年利税排名第位，年 为第位，年为第位，年排名第位。他主持开发研制的改 性尼龙工程塑料风扇系列被评为年度宁波市科技进步三等奖。贺 财霖同志锐意改革经营有方，年至年连续三年被北仑区人 民政府北仑区民政局评为优秀厂长经理，并被宁波市乡镇企业局评 为宁波市乡镇企业优秀企业家，年入选第二届中国经济百名杰出人 物。 投资估算与资金筹措 投资估算 投资估算依据及相关说明 本项目的估算依据 建筑工程费用按当地类似的工程建筑技术指标估算 设备购置及安装费按供应商报价取值估算 征地费用根据当地的土地价格估算 工程建设其他费用参照浙江省工程建设其他费用定额及。
2、项目复合新材料的发展提供了巨大的需求空间，另方面也更提高了项 目复合新材料在汽车工业中的地位，增加了快速发展复合新 材料的紧迫性。 产品市场分析 产品市场供需分析 改性复合材料目前已广泛应用于汽车领域，在国民经济建 设中发挥着巨大作用。为了满足汽车轻量化的要求，用更多的橡塑材料 替代其他材料的已成为汽车发展的趋势。每辆汽车可用塑料替代 的其他材料，随着部件的减轻，底盘驱动系统和传输系统 也可相应减轻，预计今后我国普通汽车中塑料的用量将增加到以上。 近年来，在国家有计划有步骤的政策扶持下，我国汽车工业发展 势头迅猛，汽车务副总副总各人，经营管 理机构下设生产部销售部财务部质管部采购部等。公司制定了 系列规章制度，基本实现了各项管理工作规范化制度化和科学化， 确保公司的技术开发和生产经营活动顺利进行。以下是宁波雪龙汽车风 扇制造有限公司组织机构图。 企业现有员工人，其中大专以上学历有人，研究开发人员 人。 企业主要股东 宁波雪龙汽车风扇制造有限公司注册资本万元，其中宁波市北 仑区霞浦街道资产经营管理公司持股比例为，贺财霖个人持股比 例为。以下是企业股东情况。 表公司股东持股情况表 股东名称投资总额持股比例 宁波市北仑区霞浦街道资产经营管理公司万元 贺财霖万元 总计万元 宁波市北仑区霞浦街道资产经营管理公司是霞浦街道下属的个集 体所有制企业，位于霞浦街道工业公司内。主要经营范围全资兴办各 类企业，对外投资参股租赁等业务，现有资产万元。其中固定资产 。
3、机连接管的国产车用特种复合材 料。国产发动机连接管均采用三段式连接管，即中间为铝铸硬管，两端 为弹性橡胶软管，接口用卡箍固定而成。这种传统式连接管在生产材料 及产品结构上，不但无法全部满足上述对管件的要求，还存在管件多 装配繁琐密封性差抗震性差重量重价格高制造难度大使用 维修都不够方便等缺陷。这种传统式连接管在生产材料及产品结构上， 不仅需消耗大量的铝，而且由于金属管件自重较重，不符合当今车辆轻 型化要求，与国外先进水平相比差距较大。因此，采用高分子复合材料 制造的新型发动机连接管必然成为汽车发动机连接管制造的发展趋势。 但由于采用高性能工程塑料制造新型发动机连接管的关键技术被严 格保密，在国内这技术还属空白，国内尚无同类产品生产厂家，且国 内专利中也未见有相关申请和授权。 项目采用纳米复合材料与动态交联相结合的技术，开发出了高性能 和高功能的汽车发动机连接管用复合材料，适用于制造汽车发动机次 成型连接管，属国内首创，填补了国内技术空白。新型发动机连接管的 特性为两端塑性，便于同其他金属件紧密连接，中间部十分坚硬，能满 足使用要求。整个连接管体成型，代替传统的三段式金属橡胶连接 弯管多个连接，提高了弯管的密封性，减轻了重量，安装方便，价格低， 与进口同类产品相较具有相似性，为国际先进水平。 汽车工业作为个国家现代化程度和工业化水平的重要标志，直 为各国所重视。我国的汽车工业作为民族工业的重要支柱产业，尚处于 发展阶段，尤其是关键零部件对进口的依赖程度高，而且车辆中。
4、元，注册资金万元。 企业研发能力 宁波雪龙汽车风扇制造有限公司为国家级高新技术企业，于 年建立了省级工程技术中心，集中了批汽车零部件行业的优秀人才， 并与中国科技大学浙江大学长春汽车研究所建立了长期合作关系。 企业开展的科研包括材料研制，通过与高校院所合作，掌握材 料测试技术改性技术，通过科学配方增强改性使特种汽车工程塑料 具有耐高低温耐腐蚀耐磨损抗冲击抗老化等优异性能。产品开 发，采用三维软件系统设计研制新产品，运用质量先期策 划及潜在失效模式与后果分析，对产品制造过程进 行模拟与分析，在设计和工艺上采取必要的纠正和预防措施，提高产品 的可靠性。模具研发制造，应用各种先进软件设计模具，采用 软件对模具予以模拟仿真。 企业研究中心先后开发成功了改性聚丙烯汽车工程塑料风扇改性 尼龙汽车工程塑料风扇改性尼龙发动机进气歧管汽车工程塑料 消声器总成汽车工程塑料空滤弯管等高新技术产品。其中，公司研制 的改性尼龙工程塑料汽车风扇系列产品，被认定为年度宁波市高 新技术产品成果转化项目，被宁波市政府评为宁波市工业名牌产品，同 时还被中国质量认证标准协会中国质量学会等机构评为列为同行业十 佳品牌国家权威机构认证质量信得过好产品中国名优产品浙江省 优秀科技产品，荣获宁波市科技进步三等奖，被专家鉴定为国内首创 国内领先的汽车风扇产品。公司研制成功的改性尼龙发动机进气歧管 被列为十五国家科技攻关计划引导项目，编号为。 企业财务状况 宁波雪龙汽车风扇制造有限公司财务状况良好，截止年底。
5、发动机进气管件的制造水平达到 国际先进水平，对汽车工业发展和汽车零部件行业技术进步起到重要的 推动作用。 产业关联度分析 项目作为汽车用改性复合材料，与汽车零部件产业和汽 车工业的发展息息相关。 近年来我国汽车工业发展迅速，尤其是轿车的产量和社会保有量都 保持着较高增速，无论是国内还是国外，汽车都是发展最快的工业行业 之。汽车工业的迅速发展，带来了汽车制造材料的旺盛需求，而其中 橡塑材料的作用也越来越重要。如今汽车的发展不仅是数量的增长，更 是质量的提高，人们要求汽车轻盈节能美观安全环保。而橡塑 制品由于具有良好的性能低廉的价格和简单的加工工艺，能够满足现 代汽车的要求。 现在的汽车工业领域大量的使用橡塑制品，以代替各种昂贵的有色 金属和合金材料，不仅可提高汽车造型的美观与设计的灵活性，降低零 部件加工装配与维修的费用，而且还可以降低汽车的能耗，从而使橡 塑材料在汽车工业中的比重越来越高。目前工业发达国家汽车橡塑用量 占塑料总消费量的以上，美国每辆汽车使用塑料占车重的以上， 日本每辆车平均使用塑料多，占车重的以上，德国每辆汽车 平均使用塑料制品已经达到了近，占汽车总消费材料的左右， 是世界上采用汽车橡塑零部件最多的国家。可以说橡塑制品的用量反映 了个国家汽车工业的发展水平。 汽车零部件产业和汽车工业都是我国经济增长的发动机，产业结构 优化的推动力。预计今后段时期，我国的汽车工业还将飞速发展，因 此作为汽车工业基础的橡塑复合材料的发展就显得更加重要。方面对 。
6、决如何通过将橡胶配方与塑料 加工技术很好地结合以获得相乘效果等。 汽车发动机连接管发展现状和趋势 汽车发动机连接管件是汽车发动机重要管件，在汽车中的使用数量 较多。其主要用途是为汽车发动机输送热空气及其他需要连接部位的连 接，为使这种管件更好地满足汽车发动机的性能要求，管件必须解决自 重漏油气震动系统密封性装配维修管件内净化等问题。 目前国外使用体式发动机连接管已成为种主流，在整车的运用 量达到。此类连接管在材料方面基本采用美国杜邦公司的高性能工 程塑料，这是种性能优越的复合材料，是目前最理想的材料，但其价 格昂贵，不大适合我国汽车零部件批量使用要求。在工艺方面，国外多 采用体化配件即次成型设计方案。 与国外相比，在国内尚无制造发动机连接管的国产车用特种复合材 料。国产发动机连接管均采用三段式连接管，即中间为铝铸硬管，两端 为弹性橡胶软管，接口用卡箍固定而成。这种传统式连接管在生产材料 及产品结构上，不但无法全部满足上述对管件的要求，还存在管件多 装配繁琐密封性差抗震性差重量重价格高制造难度大使用 维修都不够方便等缺陷。这种传统式连接管在生产材料及产品结构上， 不仅需消耗大量的铝，而且由于金属管件自重较重，不符合当今车辆轻 型化要求，与国外先进水平相比差距较大。因此，采用高分子复合材料 制造的新型发动机连接管必然成为汽车发动机连接管制造的发展趋势。 但由于采用高性能工程塑料制造新型发动机连接管的关键技术被严 格保密，在国内这技术还属空白，国内尚无同类产品生产厂家。
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