1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....截面在垂直面弯矩为•绘制水平面弯矩图截面在水平面上弯矩为•绘制合弯矩图•绘制扭矩图转矩•绘制当量弯矩图如图转矩产生的扭剪文治武功力按脉动循环变化，取，截面处的当量弯矩•校核危险截面的强度由式该轴强度足够。输出轴的设计计算按扭矩初算轴径选用调质钢，硬度根据式，表取取轴的结构设计轴的零件定位，固定和装配单级减速器中，可以将齿轮安排在箱体中央，相对两轴承对称分布，齿轮左面用轴肩定位，右面用套筒轴向定位，周向定位采用键和过渡配合，两轴承分别以轴承肩和套筒定位，周向定位则用过渡配合或过盈配合，轴呈阶状，左轴承从左面装入，齿轮套筒，右轴承和皮带轮依次从右面装入。确定轴的各段直径和长度初选型角接球轴承，其内径为，宽度为。考虑齿轮端面和箱体内壁，轴承端面与箱体内壁应有定矩离，则取套筒长为，则该段长，安装齿轮段长度为轮毂宽度为。按弯扭复合强度计算求分度圆直径已知求转矩已知•求圆周力根据式得④求径向力根据课本式得•两轴承对称求支反力由两边对称......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....不积跬步何以至千里，本设计能够顺利的完成，也归功于各位任课老师的认真负责，使我能够很好的掌握和运用专业知识，并在设计中得以体现。正是有了他们的悉心帮助和支持，才使我的毕业论文工作顺利完成，在此向南通职业技术学院，机电工程系的全体老师表示由衷的谢意。感谢他们三年来的辛勤栽培。南通农业职业技术学院机电工程系毕业设计报告课题名称用于带式输送机传动装置的减速器设计姓名钱其文专业机械制造与自动化班级机制学号指导教师高利平年月前言随着社会的发展和人们生活水平的提高，人们对产品的要求也更高，这就决定了未来的产品趋向于多品种批量化。在各行各业中广泛使用着圆柱齿轮减速器，它是种不可缺少的机械传动装置。目前国内各个减速器的标准系已达到上百个，基本可以满足市场的需求。减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计制造和使用特点各不相同。世纪年代......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....保证装配要求，轴上各装有个调整环，装配时修磨该环的厚度使其总间隙达到要求。因此，几台减速器之间零件不要互换，测绘过程中各组零件切勿放乱。油面观察结构通过油面指示片上透明玻璃的刻线，可看到油池中储油的高度。当储油不足时，应加油补足，保证齿轮的下部浸入油内，从而满足齿轮啮合和轴承的润滑。油面观察结构的画法见图，垫片厚，剖面可涂黑。箱体上安装油面指示片结构的螺孔不能钻通，避免机油向外渗漏。油封装置轴从透盖孔中伸出，该孔与轴之间留有定间隙。为了防止油向外渗漏和灰尘进入箱体内，端盖内装有毛毡密封圈，此圈应紧紧套在轴上。透气装置当减速器工作时，由于磨擦而产生热，箱体内温度就会升高而引起挥发气体热膨胀，导致箱体内压力增高。因此，在顶部设计有透气装置，通过通气塞的小孔使箱体内的热量能够排出，从而避免箱体内的压力增高。轴套的作用及尺寸轴套用于齿轮的轴向定位，它是空套在轴上的，因此内孔应大于轴径。齿轮端面必须超出轴肩，以确定齿轮与轴套接触，从而保证齿轮轴向位置的固定......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....取考虑有键槽，将直径增大，则选轴的结构设计轴上零件的定位，固定和装配单级减速器中可将齿轮安排在箱体中央，相对两轴承对称分布，齿轮左面由轴肩定位，右面用套筒轴向固定，联接以平键作过渡配合固定，两轴承分别以轴肩和大筒定位，则采用过渡配合固定确定轴各段直径和长度工段长度取段初选用型角接触球轴承，其内径为,宽度为考虑齿轮端面和箱体内壁，轴承端面和箱体内壁应有定距离。取套筒长为，通过密封盖轴段长应根据密封盖的宽度，并考虑联轴器和箱体外壁应有定矩离而定，为此，取该段长为，安装齿轮段长度应比轮毂宽度小,故段长段直径Ⅳ段直径由手册得长度与右面的套筒相同，即但此段左面的滚动轴承的定位轴肩考虑，应便于轴承的拆卸，应按标准查取由手册得安装尺寸该段直径应取。因此将Ⅳ段设计成阶梯形，左段直径为Ⅴ段直径长度由上述轴各段长度可算得轴支承跨距按弯矩复合强度计算求分度圆直径已知求转矩已知•求圆周力根据式得④求径向力根据式得•因为该轴两轴承对称，所以绘制轴受力简图绘制垂直面弯矩图轴承支反力由两边对称......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....减速器的发展前景减速器的发展趋势当今世界减速器正向着大功率，大传比小体积高机械效率以及使用寿命长的方向发展。我过的减速器及齿轮技术总的发展趋势是向着六高二低二化。六高是指高承载能力，高齿面强度，高精度，高速度，高效率和高传动效率，二低是低成本，低噪音二化即标准化，多样化，在现在机械制造业中广泛应用。研究开发推广成本较低而承载能力又能接近硬齿面的中硬齿面滚齿的新齿形和新结构。国内多年来使用行之有效的双圆弧齿轮三环减速器和已成功应用的点线捏合齿轮等技术应不断完善，大力推广。加快渐开线行星齿轮减速器的更新换代，扩大其市场占有率。产品的发展应着重提高内在质量，严格控制材料热处理几何加工精度和装配实验的质量和稳定性，以提高产品的可靠性和无重大故障的工作寿命。结束语本次设计，历尽千辛万苦。本设计在老师的悉心指导和严格要求下业已完成，从课题选择方案论证到具体设计和调试，无不凝聚着老师的心血和汗水，在三年的大学学习和生活期间，也始终感受着导师的精心指导和无私的关怀，我受益匪浅......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....轴承预计寿命小时计算输入轴承已知Ⅱ两轴承径向反力初先两轴承为角接触球轴承型根据得轴承内部轴向力则故任意取端为压紧端，现取端为压紧端求系数根据表得预期寿命足够计算输出轴承已知Ⅲ试选型角接触球轴承根据表得,则计算轴向载荷任意用端为压紧端，为压紧端，为放松端两轴承轴向载荷求系数根据表得此轴承合格键联接的选择及校核计算轴径,查手册得，选用型平键，得键•根据课本式得输入轴与齿轮联接采用平键联接轴径•查手册选型平键键输出轴与齿轮联接用平键联接轴径查手册选用型平键键据课本式得即选用此键合适减速器的拆卸顺序箱体和箱盖通过六个螺栓连接，拆下六个螺栓即可将箱盖取下，对于两轴系零件，整个取下该轴，即可拆下各零件。其它各部分拆卸比较简单。拆卸零件不要用硬东西乱敲，以防敲毛敲坏零件，影响装配复原。对于不可拆的零件，如过渡配合或过盈配合的零件则不要轻易拆下。对拆下的零件应妥善保管......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....并验算带速由机械设计图得，推荐的小带轮基准直径为则取•由机械设计表，取实际从动轮转速转速误差为适用确定带的根数根据机械设计表根据机械设计表根据机械设计表根据机械设计表由机械设计式得计算轴上压力由机械设计表查得，由式单根带的初拉力则作用在轴承的压力，由课本式齿轮传动的设计计算选择齿轮材料及精度等级考虑减速器传递功率不大，所以齿轮采用软齿面。小齿轮选用调质，齿面硬度为。大齿轮选用钢，调质，齿面硬度根据机械设计表选级精度。齿面粗糙度按齿面接触疲劳强度设计由由式确定有关参数如下传动比齿取小齿轮齿数。则大齿轮齿数实际传动比传动比误差可用齿数比由机械设计表取转矩•载荷系数由机械设计表取许用接触应力由机械设计图查得由机械设计式计算应力循环次数故轮齿齿根弯曲疲劳强度足够计算齿轮传动的中心矩计算齿轮的圆周速度轴的设计计算输入轴的设计计算按扭矩初算轴径选用调质，硬度根据机械设计式......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....其螺孔应低于油池底面，以便放尽机油。减速器设计的参数电动机的选择电动机类型的选择系列三相异步电动机电动机功率选择传动装置的总功率η总η带η轴承η齿轮η联轴器η滚筒电机所需的工作功率工作η总确定电动机转速计算滚筒工作转速筒按手册表推荐的传动比合理范围，取圆柱齿轮传动级减速器传动比范围。取带传动比，则总传动比理时范围为。故电动机转速的可选范围为筒符合这范围的同步转速有和。根据容量和转速，由有关手册查出有三种适用的电动机型号因此有三种传支比方案如指导书页第表。综合考虑电动机和传动装置尺寸重量价格和带传动减速器的传动比，可见第方案比较适合，则选。确定电动机型号根据以上选用的电动机类型，所需的额定功率及同步转速，选定电动机型号为。其主要性能额定功率，满载转速，额定转矩。质量。计算总传动比及分配各级的传动比总传动比总电动筒分配各级伟动比据指导书表......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....且与新技术革命的发展紧密结合。减速器概述减速器的发展世纪年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。通用减速器的发展趋势如下高水平高性能圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火磨齿，承载能力提高倍以上，体积小重量轻噪声低效率高可靠性高。积木式组合设计基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。型式多样化，变型设计多摆脱了传统的单的底座安装方式，增添了空心轴悬挂式浮动支承底座电动机与减速器体式联接，多方位安装面等不同型式，扩大使用范围。减速器的主要类型减速器是种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动蜗杆传动或齿轮蜗杆传动所组成的部件。其主要类型有圆柱齿轮减速器单级二级。布置形式展开式分流式同轴。圆锥齿轮减速器用于输入轴和输出轴位置成相交的场合。蜗杆减速器主要用于传动比的场合，传动比较大时结构紧凑。其缺点是效率低。齿轮蜗杆减速器若齿轮传动在高速级，则结构紧凑若蜗杆传动在高速级，则效率较高......”。