1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....电动机个数初选电动机静电静式中电电动机起动时克服惯性的功率增大系数，当轮取电。查电动机产品目录，选择型电动机，功率，转速江苏科技大学本科毕业设计论文电转，转子飞轮矩。最大扭矩倍数。确定减速器减速器的传动比轮轮大车式中大车大车运行速度，大车电动机转速，转轮大车车轮直径，轮大车轮转起动时的惯性力吊惯总平起动时期减速器输入功率静惯大车根据起动时的输入功率减速比输入转速及工作类型查产品目录大连起重机厂设计手册选Ⅲ，，。根据减速器的传动比，计算出实际的运行速度大车速度偏差要求实际要求允许,满载运行时的电动机轴上的静力矩江苏科技大学本科毕业设计论文点联联静轮静起动时间与起动平均加速度的验算起满平起起总静大车式中平起电动机的平均启动力矩，平起额静电动机轴上的静力矩，静大车大车运行速度，大车电动机转速，转电动机个数大车机构运行效率，考虑其他传动飞轮矩影响的系数，换算到电动机轴上时可取电电动机转子飞轮矩......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....单击草绘按钮。图选择草绘平面系统弹出如图所示参照对话框，点击区域中的和材料，以模拟浇参照模型毛坯工件型腔板型芯板注完成的产品模型。选择如图所示菜单管理器中的铸模创建命令。在如图所示提示区输入铸模零件名称，单击按钮。图选择铸模命令图输入铸模零件名称模型树中同时新增铸模零件,如图所示。按住键，选择如图所示的模型树中的板和板，单击鼠标右键，在弹出的快捷菜单中选择遮蔽命令，将板板两个零件临时隐藏起来。图新增铸模联轴器的飞轮矩起对于大车起动时间。般取起满，满足要求。为了避免过大的冲击以及物品的摆动，应验算起动加速度，且平应小于。平起满足要求,江苏科技大学本科毕业设计论文参考文献中华人民共和国国家标准起重机设计规范北京中国标准出版社中华人民共和国国家标准起重机安全规程北京中国标准出版社欧洲起重机设计规范上海振华港口机械......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....般取起满，满足要求。为了避免过大的冲击以及物品的摆动，应验算起动加速度，且平应小于。平起满足要求,江苏科技大学本科毕业设计论文参考文献中华人民共和国国家标准起重机设计规范北京中国标准出版社中华人民共和国国家标准起重机安全规程北京中国标准出版社欧洲起重机设计规范上海振华港口机械......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....轮压计算近似认为主钩中心线至端梁两端主副车轮中心线距离相等，主钩离端梁中心线最小距离极限尺寸。大车最大轮压满载满总小车起小车式中总起重机总重，总江苏科技大学本科毕业设计论文小车小车自重，小车起起升载荷，起龙门架跨度主钩离端梁线最小距离极限尺寸。满大车最小轮压满载满电动机选择运行阻力的计算静摩坡式中静起重机运行静阻力摩起重机运行摩擦阻力坡起重机在有坡度的轨道上运行时须克服的由自重分力的引起阻力。起重机满载运行时的最大摩擦阻力摩满总起附轮式中总起重机总重，总起起升载荷，起滚动摩擦系数，轴承摩擦系数，附附加摩擦阻力系数，附轮车轮直径，轮江苏科技大学本科毕业设计论文附轴承内径，摩满起重机满载运行时的最大坡度阻力坡满总起坡式中坡坡度阻力系数，坡坡满起重机满载运行时最大静阻力静满摩满坡满选择电动机确定减速器满载运行时电动机的静功率静满大车静式中静满起重机满载运行时静阻力，静满大车大车运行速度......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....选择设计区中的参考模型，再选择如图所示菜单管理器中的按尺寸命令，取消更改设计零件尺寸复选框，输入收缩比例为，按键确认，单击按钮提示输入收缩率后定要按键确认，否则会产生不正确的结果。图设置收缩率选择菜单管理器中的收缩信息命令，系统弹出如图所示的收缩信息显示窗口，显示收缩模型名称所采用的收缩公式以及收缩因子等信息。图显示收缩信息单击收缩信息窗口中的按钮，关闭收缩信息显示窗口，选择菜单管理器中的完成返回命令，结束收缩率设置。设计毛坯工件选择如图所示菜单管理器中的模具模型创建工件手动命令，手动创建毛坯工件。图手动创建毛坯工件系统弹出如图所示的元件创建对话框，在名称栏输入毛坯工件名称，单击按钮。系统弹出如图所示的创建选项对话框，选择创建特征选项，单击按钮。图输入毛坯工件名称图选择创建特征选项选择如图所示菜单管理器中的实体加材料拉伸实体完成命令，以拉伸方式创建毛坯工件。图选择拉伸命令创建毛坯工件系统弹出草绘提示对话框，提示选择拉伸剖面草绘平面......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....比如，我们想加快编程程度，除了对各编程指令的熟练掌握之外，还需要你掌握零件工艺方面的知识，对于夹具的选择，切削参数的设定我们必须十分清楚。在上机操作时，我们只有练习各功能键的作用，在编程时才得心应手。因此，我总结出个结论理论是指导实践的基础，只有不断在实践中总结验，并对先前的理论进行消化和创新，自己的水平会很快的提高本毕业的选题设计内容及设计的形成是在袁野老师的悉心指导下完成的。在毕业论文的完成过程中倾注了老师大量的心血，因此，在论文完成之际，特向我尊敬的老师表示衷心的感谢。设计期间，我亦是非常感谢袁野老师的认真指导，在论文的设计过程中。击轴命令，接着在数值文本框中输入数字单击确定。图选择坐标系类型图图图如图所示，单击布局对话框中的确定按钮，则弹出菜单管理器对话框，单击完成返回命令。图如图所示的，成功定位参考模型。图成功定位参照模型设置收缩率选择菜单管理器中的收缩命令......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....所以对本专业掌握并不是很理想。为了更深入的理解并掌握大学的专业知识，加强专业技能。我选择的毕业设计课程是汽车塑料内饰件产品的模具设计，以及利用技术对所设计出的模具进行加工。通过次此的思考与分析，需要对刀具的材料切削参数机床类型加工工艺数控编程等多方面的问题给予考虑，这些方面的知识都需要我们去复习以前的知识，在对以前学的知识进行初步系统回顾之后，大脑形成初步的印象。各专业课之间相关联的知识也能很好的理解。这次毕业设计，给我最大接触面积减小的影响，取许用比应力，钢对钢取。满足,柔性支腿下端与下横梁的连接支腿与主梁的连接采用级高强螺栓，共个，直径为。每个螺栓承载力设计值为式中受剪面数目螺栓的有效直径，承压构件的总厚度，高强螺栓的抗剪和承压强度设计值。江苏科技大学本科毕业设计论文图柔性支腿下端与下横梁的连接已知江苏科技大学本科毕业设计论文满足......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....如图图主梁结构图主梁截面面积江苏科技大学本科毕业设计论文惯性矩计算截面模量载荷组合工况大车不动，吊重起升离地疲劳和强度计算。跨中或端支座为危险截面处，跨中弯矩最大处弯矩最大则江苏科技大学本科毕业设计论文工况大车不动，小车运行至跨中或支座制动，吊重下降制动，风向顺着大车轨道方向。跨中弯矩最大处弯矩最大工况大车运行制动，小车运行至跨中或支座制动，吊重下降制动，风向顺着大车轨道方向，跨中弯矩最大处弯矩最大江苏科技大学本科毕业设计论文则主梁强度计算正应力主梁在两个平面内受弯，按下式验算正应力式中由固定载荷及移动载荷在主梁截面引起的弯矩由大车制动惯性载荷，风载荷和水平恻向力在主梁计算截面引起的弯矩，主梁截面抗弯模数籍。经过这段时间我真正体会了很多，也感到了很多。在两年的大学生活里，我觉得大多数人对本专业的认识还是不够,在大二上学期初，学院曾为我们组织了次在天航集团个月的实习，但由于当时所学知识涉及本专业知识不多，更多的是冲床......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....如图图主梁结构图主梁截面面积江苏科技大学本科毕业设计论文惯性矩计算截面模量载荷组合工况大车不动，吊重起升离地疲劳和强度计算。跨中或端支座为危险截面处，跨中弯矩最大处弯矩最大则江苏科技大学本科毕业设计论文工况大车不动，小车运行至跨中或支座制动，吊重下降制动，风向顺着大车轨道方向。跨中弯矩最大处弯矩最大工况大车运行制动，小车运行至跨中或支座制动，吊重下降制动，风向顺着大车轨道方向......”。