1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....油泵的安置要使其回转方向保证进油口到排油口转过。本设计油泵齿轮由驱动轴等速传动，转速为。验算和校核验算主轴转速转速二强度校核传动轴的估算估算轴的最小直径，按扭转强度条件计算，先按照下列初步估算的最小直径，选取轴的材料号钢，调质处理。式中扭转应力，单位轴所受扭矩轴的抗扭截面系数许用扭转切应力计算截面处轴的直径轴的转速由以上公式可得轴的直径取目录取取轴的强度校核以主轴为例对传递动力轴满足强度条件是最基本的要求。通过结构设计初步确定出轴的尺寸后，根据受载情况进行轴的强度校核计算。首先作出轴的计算图。如果轴上零件的位置已知，即已知外载荷及支反力的作用位置。将齿轮带轮等级装配宽度的分布简化为集中力，并视为作用在向主轴逆时针转向。列表标明各主轴的工序内容切削用量及主轴外伸尺寸。标明动力件型号及其性能参数。目录多轴箱设计原始依据图主轴齿轮的确定及动力计算主轴的型式和直径，主要取决于加工工艺方法刀具主轴联接结构刀具的进给抗力和切削转矩。钻削类主轴按支承型式分为两种前后支承均为圆锥滚子轴承主轴。前支承为推力球轴承和向心球轴承后支承为向心球轴承或圆锥滚子轴承的主轴......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....经过很多次的反复计算和验证才得到了正确的数据。王老师直严格要求，对我们在画图和计算过程中出现的，王老师都指出并提出修改方法，使我能够顺利的完成本次设计，王老师严谨的治学态度将使我终生受益。然而在这次设计中我还要特别感觉和我起做毕业设计的同学，交流互相帮助是非常重要的，在我们的互相帮助下，我的论文才能顺利完成，我也从他们的身上学习到了很多了很多的东西。这次毕业设计让我明白了人和人之间合作的重要作用，个人的力量毕竟是有限的，而只有通过互相的帮助才能达到共赢，这在即前后支承均为推力球轴承和无内环滚针轴承的主轴。主轴型式的确定本设计中根据加工工艺要求，采用了第二种前支承为推力球轴承和向心球轴承后支承为向心球轴承的主轴。其装配结构配套零件及联系尺寸详见组合机床设计简明手册中第七章第二节。主轴材料采用了钢，热处理。数量根。目录主轴位置的确定由于是根主轴同时对个的大头孔进行加工，所以根主轴的相对位置应与个大头孔的相对位置保持致。齿轮模数齿轮模数般用类比法确定。多轴箱中的齿数模数常用几种。为便于生产，同多轴箱中的模数规格最好不要大于两种。本设计齿轮模数选......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....主轴型式的确定本设计中根据加工工艺要求，采用了第二种前支承为推力球轴承和向心球轴承后支承为向心球轴承的主轴。其装配结构配套零件及联系尺寸详见组合机床设计简明手册中第七章第二节。主轴材料采用了钢，热处理。数量根。目录主轴位置的确定由于是根主轴同时对个的大头孔进行加工，所以根主轴的相对位置应与个大头孔的相对位置保持致。齿轮模数齿轮模数般用类比法确定。多轴箱中的齿数模数常用几种。为便于生产，同多轴箱中的模数规格最好不要大于两种。本设计齿轮模数选。多轴箱所需动力的计算多轴箱的动力计算包括多轴箱所需要的功率和进给力两项。传动系统确定之后，多轴箱所需要的功率按下列公式计算空空多箱切削失切削失式中切削切削功率，单位为空空转功率，单位为失与负荷成正比的功率损失，单位为每根主轴的切削功率，由选定的切削用量按公式计算或查图表获得每根主轴的空转功率按组合机床设计简明手册表确定每根主轴上的功率损失，般取所传递功率的。主轴切削功率切削多轴箱所需进给力多箱计算多箱式中各主轴所需的轴向切削力，单位为目录多轴箱传动系统设计多轴箱传动系统设计......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....并用最少目录多轴箱传动系统图主轴分布类型多组同心圆分布。对这类主轴，可在同心圆处分别设置中心传动轴，由其上的个或几个不同排数齿轮来带动各主轴。采用根传动轴带动根主轴的方案。此方案传动轴齿轮数最少，用根传动轴带动多根主轴。主轴齿轮规格相同。传动系统的设计计算各齿轮参数的设计计算齿轮齿数和传动轴转速的计算公式如下从主主从从主主从从主从目录从主主主从从主从从主从主从式中啮合齿轮副传动比啮合齿轮副齿数和主从分别为主动和从动齿轮齿数主从分别为主动和从动齿轮转速，单位为齿轮啮合中心距，单位为齿轮模数，单位为。传动轴的齿轮参数计算设计从数量个，设在第排转速主轴的齿轮参数计算设计取传动轴齿轮的模数，齿数数量个，设在第Ⅱ排。主轴数量个，设在第排转速主目录润滑油泵的安置油泵轴的位置要尽可能靠近油池，离油面高度不大于毫米油泵轴的转速，须根据工作条件而定，主轴数目多，油泵转速应选的高些。当用型叶片泵时，油泵转速可在转分范围内选择。当箱体宽度大于毫米，主轴数多于根时，最好采用两个油泵，以保证充分润滑。本主轴箱内采用了个型叶片泵，为了便于维修......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....校验扭矩功率根据参考文献表。扭矩修正系数均为，故•。根据钻床说明书所以根据参考书，查的故满足条件，校验成立。计算工时式式中未找到引用源。根据参考文献表,入切量及超切量,未找到引用源最后，将以上各工序切削用量工时定额的计算结果，连同其它加工数据，并填入机械加工工艺过程综合卡片，见附表夹具设计说明书零件本工序的加工要求分析钻孔要求在圆周上面机械研究与应用致谢这个毕业设计的成功完成与老师的帮助是分不开的，首先我要感谢指导老师王立诚教授，从最开始文献检索开题报告到现在毕业设计的完成，王老师都给予了我很大帮助。在本次设计中，他王老师直严格要求，对我在设计的过程中出现的问题，王老师都指出问题所在并提出修改方法，使我能够顺利的完成本次设计，郭老师严谨的治学态度将使我终生受益。本次毕业设计是在王老师的指导下完成的。在这三个多月的时间里，我在图书馆和网上查阅了大量的文献资料，同时也提高了我识图和运用软件和对软件的应用，通过对抽油机零部件绘制，使我对抽油机的各个部件的构造结构原理及作用有了更加全面的了解，从最开始对抽油机的模糊认识到现在熟悉了解，经历了很长段时间，但是在很多地方还存在不足之处......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....粗钻时，钻头采用双头刃磨法，后角，二重刃长度ε,横刀长,宽,棱带长度选择切削用量决定进给量根据参考文献表，按加工要求决定进给量根据根据参考文献表，当加工要求为,未找到引用源。精度，铸铁的硬度为未找到引用源。时未找到引用源。,未找到引用源。。由于，故应成孔深修正系数，则按钻头强度决定进给量根据参考文献表，查的钻头强度允许的进给量。按机床进给机构强度决定进给量根据表参考文献，钻床允许的轴向力为,进给量为。从以上三个进给量比较和钻床说明书，选择。由于是加工通孔，为了避免孔即将钻穿时钻同容易折断，故宜在孔即将钻穿时停止自动进给而采用手动进给。由参考书表可查出钻孔时的轴向力，。轴向力修正系数均为，故。根据钻床说明书，机床进给机构强度允许的最大轴向力为，所以，则可用。钻头磨钝标准及寿命根据参考文献表，后刀面最大磨损限度为，寿命切削速度根据参考文献表修正系数故。根据钻床说明书，机床实际转速为，但因所选转数较计算转数为高，会使刀具寿命下降，故可选进给量降低级，即取也可选择较低级转数，仍用，比较这两种选择方案第方案，,第方案，,因为第种方案的乘积较大，基本工时较少，故第种方案较好......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....求出输出轴的功率，转速和转矩。前面已经得出求作用在齿轮上的力因已知低速大齿轮的分度圆直径而主轴上大齿轮传递的转矩，单位为主轴上大齿轮的节圆直径，对标准齿轮即为分度圆直径。单位为啮合角。对标准齿轮求轴上的载荷首先根据轴的结构图见主轴箱图作出计算简图。在确定轴承的支点位置时，应从手册中查得值。对于型圆锥滚子轴承，由手册中查得。对于型圆目录锥滚子轴承，由手册中查得。因此，作为简支梁的轴的轴承跨距。计算简图从轴的结构图以及弯矩和扭矩图中可以看出截面是轴的危险截面。现将计算截面处的及升速传动。用于粗加工主轴上的齿轮，应尽可能设置在第Ⅰ排，以减少主轴的扭曲变形精加工主轴上的齿轮，应设置在第Ⅲ排，以减少主轴的弯曲变形。多轴箱内具有粗精加工主轴时，最好从动力箱驱动轴齿轮传动开始，就分两条加工路线，以免影响加工路线。驱动轴直接带动的传动轴数不能超过两根，以免给装配带来困难。拟订多轴箱传动系统的基本方法拟订多轴箱传动系统的基本方法是先把全部主轴中心尽可能的分布在几个同心圆上，在各个同心圆的圆心上分贝设置中心传动轴非同心圆分布的些主轴......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....设计传动链，把驱动轴与各主轴连接起来，使各主轴获得预定的转速和转向。对多轴箱传动系统的般要求在保证主轴的强度刚度转速和转向的条件下，力求使传动轴和齿轮的规格数量为最少。因此，应尽量用用根中间传动轴带动多根主轴，并将齿轮布置在同排上。当中心距不符合标准时，可采用变位齿轮或略微改动传动比的方法解决。尽量不用主轴带动主轴的方案，以免增加主轴负荷，影响加工质量。遇到主轴分布较密，布置齿轮的空间受到限制或主轴负荷较小加工精度要求不高时，可用根强度较高的主轴带动根主轴的传动方案。为使结构紧凑，主轴箱内齿轮副的传动比般要大于最佳传动比为，后盖内齿轮传动比允许取至尽量避免用升速传动。当驱动轴转速较低时，允许先升速后再降些，使传动链前面的轴齿轮转速较小，结构紧凑，但空转功率损失随之增加，故要求升速传动比小于等于为使主轴上的齿轮不过大，最后级经常采用轮毂宽度的中点上略去轴和轴上的自重略去轴上产生的拉压应力把轴看成铰链支承，支反力作用在轴承上，其作用点的位置可用如下图所示确定。则将双支点轴当作受集中力的简支梁进行计算，然后绘制弯矩图和扭矩图......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....传动系统确定之后，多轴箱所需要的功率按下列公式计算空空多箱切削失切削失式中切削切削功率，单位为空空转功率，单位为失与负荷成正比的功率损失，单位为每根主轴的切削功率，由选定的切削用量按公式计算或查图表获得每根主轴的空转功率按组合机床设计简明手册表确定每根主轴上的功率损失，般取所传递功率的。主轴切削功率切削多轴箱所需进给力多箱计算多箱式中各主轴所需的轴向切削力，单位为目录多轴箱传动系统设计多轴箱传动系统设计，是根据动力箱驱动轴位置和转速各主轴位置及其转速要求，设计传动链，把驱动轴与各主轴连接起来，使各主轴获得预定的转速和转向。对多轴箱传动系统的般要求在保证主轴的强度刚度转速和转向的条件下，力求使传动轴和齿轮的规格数量为最少。因此，应尽量用用根中间传动轴带动多根主轴，并将齿轮布置在同排上。当中心距不符合标准时，可采用变位齿轮或略微改动传动比的方法解决。尽量不用主轴带动主轴的方案，以免增加主轴负荷，影响加工质量。遇到主轴分布较密，布置齿轮的空间受到限制或主轴负荷较小加工精度要求不高时......”。