1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....能在短期内取得显著效果,但往往只起到治标的作用,惯性问题很容易反弹机制建设能从根本上铲除问题的根源,但对些顽固性的问题有时也束手无策。因此,在债权债务问题已经积累定程度的情况下,要达到长治久安的目的,就必须采取标本兼治的策略。既要在走向市场中抓好防范机制建设,又要在集中整治中逐步完善机制建设。抓住走向市场时机建立机加强铁路企业债权债务财务风险防范须处理好几个关系须处理好防患未然与事后补救的关系对债权债务财务风险而言,防患未然起到的是釜底抽薪作用,使风险不能发生而事后补救则是亡羊补牢的做法,往往是在造成损害之后不得已而为之。因此,债权债务的财务风险防范,关键要突出事前防范和事中控制,而不能仅仅停留在事后补救的层面上。浅谈铁路企业债权财务改革管理模式论文原稿。浅谈铁路企业债权财外企业,出于利益本位主义原因,合同的陷阱相对较多,稍有不慎就会陷入被动窘境。因此......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....也形成了些有效的办法和制度,对防范机制的完善起到极大的促进。结束语债权债务纠纷是铁路企业在生产经营过程中不可避免的,随着企业逐渐成同管理机构,配置专兼职管理人员,进行专业化管理。是建立预警制度。要定期召开有主管领导财务人员经营管理人员法律顾问等参加的企业经营活动及应收账款情况分析会,对合同的履行资金回收存在的风险等进行系统分析,研究提出应对措施。是规范操作流程。要制定应收账款的催收签认资料保管等具体操作规范流程,保全相关证据,完善财务手续。是落实绩效考核。要把应收账款作为考核经营管理部门财务部浅谈铁路企业债权财务改革管理模式论文原稿虚设,没有发挥应有的作用。至于企业该什么时候履行债务偿还义务,该什么时候行使权利,没有规范程序和预警机制往往要等到对方催告履行债务时,才发现对外债务应该履行了没有事先的充分准备,债务到期时,因难以调度经营资金和其他资源,往往造成不能立即履行债务......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....因此,债权债务的财务风险防范,关键要突出事前防范和事中控制,而不能仅仅停留在事后补救的层面上。浅谈铁路企业债权财务改革管理模式论文原稿。浅谈铁路企业债权财心理规律,包括边际消费倾向递减规律资本的边际效率递减规律流动性偏好规律等。作为企业经营管理者,只有懂得市场运行是依靠价格供求竞争等市场要素的相互作用,自动调节企业的经营活动,而不是哪个企业能决定的只有懂得企业间的合作都是为了盈利,而没有哪个企业的根本目的是为了做善事只有懂得绝大多企业都是理性的,而不是感情用事,才能摆正自己的位置,在合作中变被动为主动,不至于被对题分析债权债务的防范意识不强在日益激烈的市场竞争下,企业为了扩大市场占有率,不但要在成本价格上下功夫,而且必须大量地运用商业信用等方式经营。但是,些铁路企业的财务风险防范意识不强,为了迅速占领市场份额,在事先未对付款人的资信深入调查......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....确保如期完成文广能已经打定主意不再跟你做了,这时候你要钱反而困难了,有时即使扯破情面也不定能达到目的。是了解实情。尽可能详细地了解对方的经营实际情况,尤其是对方的进货周期和结算周期,这可以保证领先其他企业步,别人就只能等下趟车。是加强沟通。经常与客户沟通,不但要与对方的老板沟通部门负责人沟通,还包括对方的财务人员业务人员等,才能避免阎王好过,小鬼难搪的情况出现。须处理好集中整治与机行机制,包括供求机制价格机制竞争机制和风险机制是掌握市场经济发展的般规律,包括价值规律竞争规律和供求规律是掌握经济基本心理规律,包括边际消费倾向递减规律资本的边际效率递减规律流动性偏好规律等。作为企业经营管理者,只有懂得市场运行是依靠价格供求竞争等市场要素的相互作用,自动调节企业的经营活动,而不是哪个企业能决定的只有懂得企业间的合作都是为了盈利......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....充分调动其积极性,对玩忽职守滥用职权者依法追究责任。借助整治契机促进机制完善有效的机制大多来源于实践,只有经过实践锤炼的机制才能得以升华。如近期广铁集团在些单位全面开展债权债务清理整治活动,北羊公制建设的关系集中整治是解决积重难返问题的有效手段,能在短期内取得显著效果,但往往只起到治标的作用,惯性问题很容易反弹机制建设能从根本上铲除问题的根源,但对些顽固性的问题有时也束手无策。因此,在债权债务问题已经积累定程度的情况下,要达到长治久安的目的,就必须采取标本兼治的策略。既要在走向市场中抓好防范机制建设,又要在集中整治中逐步完善机制建设。抓住走向市场时机建立机公司由领导班子成员牵头,成立个催款小组,做好各欠款客户的催款工作,同时建立相应的通报考核制度,每周通报催款情况并严格考核瑞威公司完善债权债务清理预警和包保机制,与相关商家形成对包保,分阶段进行定点清缴等。由此可见......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....对合同的可信性操作性合法性和抗风险性等进行严格把关,从源头上消灭潜在的隐患,才能把债权债务财务风险减少到最低程度。浅谈铁路企业债权财务改革管理模式论文原稿。债权债务的防范机制不全有的铁路企业存在债权债务无专门机构专人管理的现象有的虽然成立了管理机构,但是形同生存发展的关键问题。在此,笔者结合广铁集团的现实情况,就加强铁路企业债权债务财务风险防范作些探讨。加强铁路企业债权债务财务风险防范须处理好几个关系须处理好防患未然与事后补救的关系对债权债务财务风险而言,防患未然起到的是釜底抽薪作用,使风险不能发生而事后补救则是亡羊补牢的做法,往往是在造成损害之后不得已而为之。因此,债权债务的财务风险防范,关键要突出事前防范和事中控款的催收签认资料保管等具体操作规范流程,保全相关证据,完善财务手续。是落实绩效考核。要把应收账款作为考核经营管理部门财务部门,以及相关人员业绩的主要内容......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....结束语债权债务纠纷是铁路企业在生产经营过程中不可避免的,随着企业逐渐成制防范机制建设是个系统工程,重点要抓好组织度制流程和绩效等建设。是成立组织机构。铁路企业要根据自身情况,成立债权债务管理合同管理机构,配置专兼职管理人员,进行专业化管理。是建立预警制度。要定期召开有主管领导财务人员经营管理人员法律顾问等参加的企业经营活动及应收账款情况分析会,对合同的履行资金回收存在的风险等进行系统分析,研究提出应对措施。是规范操作流程。要制定应收账门,以及相关人员业绩的主要内容,并与工资奖金挂钩,充分调动其积极性,对玩忽职守滥用职权者依法追究责任。借助整治契机促进机制完善有效的机制大多来源于实践,只有经过实践锤炼的机制才能得以升华。如近期广铁集团在些单位全面开展债权债务清理整治活动,北羊公司对每笔债权债务形成的原因时间和金额进行全面分析,结合实际情况倒排清理计划,细化措施要求......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....盲目地采用赊销代销等方式去争夺市场,只重视账面的高营业额高利润,忽视了资金被客户拖欠占用不能及时司对每笔债权债务形成的原因时间和金额进行全面分析,结合实际情况倒排清理计划,细化措施要求,落实责任到人,确保如期完成文广公司由领导班子成员牵头,成立个催款小组,做好各欠款客户的催款工作,同时建立相应的通报考核制度,每周通报催款情况并严格考核瑞威公司完善债权债务清理预警和包保机制,与相关商家形成对包保,分阶段进行定点清缴等。由此可见,在债权债务清理过程中,也形成了浅谈铁路企业债权财务改革管理模式论文原稿公司由领导班子成员牵头,成立个催款小组,做好各欠款客户的催款工作,同时建立相应的通报考核制度,每周通报催款情况并严格考核瑞威公司完善债权债务清理预警和包保机制,与相关商家形成对包保,分阶段进行定点清缴等。由此可见,在债权债务清理过程中,也形成了些有效的办法和制度......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....同时,缺乏有效的责任追究机制,对些失职失责的行为惩处不力,未能达到及时纠正行为的目公司由领导班子成员牵头,成立个催款小组,做好各欠款客户的催款工作,同时建立相应的通报考核制度,每周通报催款情况并严格考核瑞威公司完善债权债务清理预警和包保机制,与相关商家形成对包保,分阶段进行定点清缴等。由此可见,在债权债务清理过程中,也形成了些有效的办法和制度,对防范机制的完善起到极大的促进。结束语债权债务纠纷是铁路企业在生产经营过程中不可避免的,随着企业逐渐成往造成不能立即履行债务,而产生额外的违约责任或经济纠纷。同时,缺乏有效的责任追究机制,对些失职失责的行为惩处不力,未能达到及时纠正行为的目的。提高防范能力提高防范能力是做好债权债务财务风险防范的重要内在因素。实践中合同是产生债权债务的主要形式,过去铁路企业合同的主体基本上都是铁路系统内部单位......”。