1、“.....测试仪自动将对轮胎进行充气和泄气在此过程中，摄像头摄下了轮胎表面膨胀和收缩情况每个截面测完，计算机根据摄像情况分析其膨胀率和收缩率如超出标准值，则说明处截面存在裂纹凹坑等不正常情况，必须更换。随着轮胎内置检测芯片不断普及，对这类内置芯片数据相关解码和检测也是未来检测技术发展方向。制动性能检测技术随着汽车技术进步普及，现阶段反力式制动检测台已经不能够满足汽车检测需要，为了在室内进行相应制动力检测，国外知名企业先后开发了相应双轴制动检测台。如意大利辛波斯法普股份有限公司制动台及日本弥荣株开发制度检测台。这类设备可根据车辆自动调整轴距，进行高速制动性能检测，并且可根据车辆配置进行通讯检测。制动检测完全满足我国法规检测要求。但这类进口设备价格都很高，想要在国内汽车检测维修单位普及有定难度。车辆排放检测技术及相关措施为了有效地保护环境，控制车辆排放是个重要环节。针对此情况......”。

2、“.....同时为保证新车满足排放法规要求，采取了相应监督检验机制。如汽车装配线常规检验强制抽查检验。新车出厂后监督检验制度在用车制度在用车排放控制等。通过这些检测手段和措施，车辆从生产到报废中每个环节排放状况都能够得到有效监管，达到了降低排放保护环境目。在检测制度上，欧洲各国对在用车排放控制主要是通过实行年检制度来保证。管理部门并不是通过对在用车进行技术改造或加装排放控制装置来降低在用车排放，而是根据车辆生产年代不同采取相应标准，即老车老标准，新车新标准。检测设备体化集成化由于电子技术和信息技术不断发展，汽车检测设备集成化也随之有了长足进步。如日本弥荣公司把汽车制动台车速表排放分析仪噪声计等与四轮定位动态测定系统组合起，不但可以测定汽车四轮定位参数，还可测定底盘输出功率发动机功率汽车行驶状态模拟，四轮定位振动悬挂以及制动和速度等，具有机多项测试功能......”。

3、“.....集成度高，在米长度内包括了车速制动排放灯光噪声等功能，并还可以按照要求加装电涡流测功机。由此可见检测设备体化集成化也是汽车检测下阶段发展方向。汽车检测联网系统在发达国家，检测机构大多会采用先进计算机无线通讯联网系统，如德国计算机无线通讯联网系统。系统是由个软件包条形码和个可移动数据载体构成。它能将所有用户资料车辆数据以前和当前汽车检测数据，通过个可移动系统，对数据进行工位采集存储并把数据传输给计算机。这样就保证了在个大检测站或维修车间，所有检测设备通过数据载体就可与计算机联网，这使检测线更具灵活性。检测线上配备小型数据载体可放在检测员口袋中随检测员移动，并可以通过无线通讯与在检测设备上接收平台实现快捷可靠数据传输，便于检测操作人员输入和查询信息。网络系统还可以将汽车制造厂商及多家维修工厂检测企业联成整体，形成资源共享，加快车辆数据更新速度......”。

4、“.....第二章检测站简介检测站类型按不同分类方法，检测站可以分为不同类型。按服务功能分类，检测站可分为安全检测站维修检测站和综合检测站三种。安全检测站是国家执法机构。它按照机动车安全检验项日和方法规定车检法规，定期检测车辆中与安全和环保有关项目，以保证汽车安全行驶，并将污染降低到允许限度。这种检测站对检测结果往往只显示合格不合格两种，而不作具体数据显示和故障分析，因而检测速度快，生产效率高。检测合格车辆凭检测结果报告单办理年审签证，在有效期内准予车辆行驶。这种检测站般由车辆管理机关按照机动车安全检验项目和方法要求直接建立，或由车辆管理机关认可企业单位或事业单位建立，也可多方联合建立。维修检测站通常由汽车运输企业或维修企业建立，其作用是为车辆维修部门服务。它以汽车性能检测和故障诊断为主要内容，这种检测站通过对汽车维修前进行技术状况检测和故障诊断......”。

5、“.....可以监控汽车维修质量。综合检测站既能担负车辆安全环保方面检测任务，又能担负汽车维修中技术检测，还能承担科研制造和教学等部门有关汽车性能试验和参数测定。这种检测站般由交通运输管理部门依据交通部令第号汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法规定建立，其设备多而齐全自动化程度高，既可进行快速检测，以适应年检要求又可以进行高精度测试，以满足技术评定需要。这种检测站检测结果可作为交通运输管理部门发放或吊扣营运证依据，以及作为确定维修单位车辆维修质量凭证。汽车综合性能检测站年交通部号令汽车运输业车辆技术管理规定提出了定期检测强制维护视情修理运输业车辆技术状况全过程管理制度，第次认政府行政主管部门规章形式规定了设立汽车综合性能检测站。随后，年交通部号发布汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法设定了这类检测站主要任务检测站分类与相应检测项目......”。

6、“.....尽管检测站在后来得到了发展，但仍然是在这样个基本框架上发展，交通部号充与号令所建立基本框架并没有改变。汽车综合性能检测站主要任务对在用运输车辆技术状况进行检测诊断对汽车维修行业维修质量进行监督检测对车辆改装改造报废及有关新技术新工艺新产品科研成果等项目进行检测，提供检测结果执行公安环保商检计量保险等部门有关汽车安全性能排气污染货物鉴定等专业项目检测。汽车综合性能检测站分级与主要检测项目按交通部年第号令规定。把其分为三级级站。能承担在用车辆制动侧滑灯光转向前轮定位车速车轮动平衡底盘输出功率燃料消耗发动机功率和点火系状况，及异响磨损变形裂纹噪声废气排放等状况检测任务。级站......”。

7、“.....通过检测仪器设备和现代化检测技术，能够准确，快速地检查诊断汽车工作状况，判断汽车使用程度，使汽车及时地维护和修理，保证在用汽车完好性，提高运输生产效率。汽车综合性能检测站建立，为实现上述目提供了必要条件。机动车综合性能检测意义汽车检测诊断技术是改革汽车维修制度实行视情维修必要手段。早期汽车维修方式采用事后维修和定期强制维修，带来了系列问题。事后维修，不坏不修，这种方式隐含着对人身安全威胁和造成财重大损失危机定期强制维修往往造成盲目修理或失修现象。随着制造工艺改进，汽车寿命延长，目前广泛采用视情维修制度，它能最大限度地发挥零件使用潜力，减少不必要拆卸，大大地提高了汽车可靠性和使用经济效益。显然，推行视情维修，需要先进检测诊断技术。发展汽车检测诊断技术是提高维修效率监督维修质量迫切需要。随着汽车工业发展，汽车保有量迅猛增长，汽车结构也日益复杂......”。

8、“.....我军汽车数量明显增加。年平均每辆汽车电子装置价值约美元而现在小轿车电子装置价值已超过美元。由此产生后果是熟练汽车维修工严重短缺，汽车维修保养所依赖先进检测诊断技术亟待发展。可以这样说，基于当前技术水平汽车维修保障，离不开汽车检测诊断技术。没有检测诊断技术，汽车技术保障统中就缺少个重要环节，汽车技术状况就不能迅速地恢复，汽车维修保障体制就只会停留在事后维修和定期强制维修方式上。所以，汽车检测诊断技术在汽车技术保障中处于十分关键性地位。加强汽车安全性能检测，是保证行车安全有效手段随着机动车保有量逐年增加，公路交通事故已经成为不可忽视社会问题。据统计，近年来我国每年因交通事故每年死亡人数近万人，伤重者超过万人，造成经济损失十分惊人，我军交通事故也呈现上升趋势。面对着日益严峻交通形势，中华人民共和国道路交通管理条例明确规定机动车必须强制进行安全性能检测......”。

9、“.....以确保交通安全。国内外发展现状国内发展状况我国从年代开始研究汽车检测技术，为满足汽车维修需要，当时交通部主持进行了发动机汽缸漏气量检测仪点火正时灯等检测仪器研究开发。年代，我国大力发展了汽车检测技术，汽车不解体检测技术及设备被列为国家科委开发应用项目。由交通部主持研制开发了反力式汽车制动试验台惯性式汽车制动试验台发动机综合检测仪汽车性能综合检验台具有制动性检测底盘测功速度测试等功能。进入年代，随着国民经济发展，科学技术各个领域都有了较快发展，汽车检测及诊断技术也随之得到快速发展，加之我国汽车制造业和公路交通运输业发展迅猛，对汽车检测诊断技术和设备需求也与日俱增。我国机动车保有量迅速增加，随之而来是交通安全和环境保护等社会问题。如何保证车辆快速经济灵活，并尽可能不造成社会公害等问题，已逐渐被提到政府有关部门议事日程，因而促进了汽车诊断和实现快捷可靠数据传输......”。