1、“.....分析研究地区经济发展趋 势，推算远景交通量 充分论证本项目技术标准及建设规模，在多方案论证分析 比较的基础上，合理确定拟建项目的技术标准建设规模 及建设方案 测算工程量估算工程投资 项目经济评价。 主要结论 建设必要性 是实施城镇总体规划和发展城乡体化建设的需要 江河城市布局结构为水两城区，舒菇西山左右抱两桥跨富 春，东西南北六出口老城主中心，南北新区片中心鹳山鹿 山镬子山隔江瞰新沙岛月亮岛，三渠四浦翻绿浪。 从江河的城市建设的规划及总体布局可以看出，随着西北片城建 项目的逐步改善，特别是随着江南片经济的高速发展，村镇建设的 不断进步，高桥镇位于江河的东北片区,是江河经济技术较发达地 区。本工程对整个江河的城乡体化建设必将产生较大的推动作用。 船舶自年撤市设区以来......”。

2、“.....使 船舶区的地位和城市有了飞速的发展。经济的发展要求其与周边地区的交流进步的加强。本项目的建成对于沟通船舶与江河以及海 洋西部地区城市的联系有重大意义。 是适应本地区交通运输和经济发展的需要 江河船舶位于上海为中心的沪宁杭城镇密集地带的南缘， 浙江省会海洋市西部，地处中国沿海经济最发达的地区，属于沿海 经济开发区的范围，是联系长三角洲和浙西丘陵地区的中转站，是 发达的长三角洲向内地经济发展的主要通道。 建国后，特别是十届三中全会以来，江河船舶的交通事业 建设更是成绩斐然，发展迅速。目前该地区对外交通运输方式以公 路运输和水路运输为主，为了使该地区交通能更好地适应改革开放 和经济发展需求，必须让城镇内交通基础设施与初步建设的高速公 路，国省道为骨架的干线更好的衔接，形成网络......”。

3、“..... 近几年江河船舶经济发展迅速，村镇城乡体化建设的全面 推广，使得目前的交通已不能满足社会发展的需要，原有的公路已 不能满足经济发展要求，原有公路混合交通量已超过原设计通行能 力，因此，面对过境车辆管理另辟新途，才能提高集疏能力，才能 改变现有公路的服务水准。 是促经本地区旅游事业发展的需要 目前旅游也是本地区的新兴产业，在国民经济中逐渐形成了 股新生力量，要把旅游资源最大限度地开发出来，必须具备现代化地交通条件。多年平曲线半径 般最小平曲线半径 不设超高小曲线半径 停车视距 最大纵坡 桥涵设计车辆荷载公路级 路面宽度 路面结构类型沥青混凝土 路基设计洪水频率 桥涵设计洪水频率桥梁涵洞 路线走向主要控制点及建设规模 线位方案共布设二个线位，其中有两大路线走廊，个是 从起点沿高桦线至军民桥后......”。

4、“.....沿线经过江河高 桥镇和船舶区中泰乡另个是沿高桦线至军民桥后向东沿 高桦线及闲祝线老路，沿线经过江河高桥镇和船舶区闲林镇。 线方案 路线起点位于江河金桥北路于高桥镇的接口处，路线向北 沿高桦线改建，经横路头六家山后与规划中的国道江 河过境线交叉，向北经郜村跨越北渠，经木桥头石墓村 唐家坞至军民桥后继续向北经白昇村后进入船舶境内，在船舶境内向北经李家杨家金村花园里后穿越山间的田贩 至终点张家桥与省道快速高速东西大道相衔接。 线方案 路线起点至军民桥路段线位与线方案致，至军民桥 后，路线向东沿高桦线老路改建，穿越阿五岭进入船舶境内， 经灵溪桐村至桦树村西侧后沿闲祝线改建，终点在闲林镇 内，通过现有市镇道路与省道相接。 根据两个线位方案的路线走向建设规模等情况，对两方 案的技术经济进行分析......”。

5、“.....路线顺直 终点接口顺畅，走廊带适应区域路网的规划及发展，同时沿 线征地拆迁数量较少，投资较省。线方案里程较长，路线 线形较差，终点穿越闲林镇，行车干扰较大，同时对区域高 等级公路网的衔接较差且投资较大。因此，经综合比选，确 定线方案为推荐方案。 主要控制点 本项目推荐方案主要控制点为起点唐家坞路 段江河船舶交界的筱岭终点。 路基横断面布臵 本项目全线路基宽度，其中行车道宽，右侧 硬路肩，土路肩宽，中央分隔带，左侧路 缘带。 路基标准断面布臵见下 建设规模 方案的主要建设规模如表所示......”。

6、“.....地形起伏 较小，人口村镇分布集中，密度较大，社会经济较发达， 人均耕地较少。路线所经区域村庄居民点星罗棋布，村居 多呈带状分布，本项目的实施将对沿线环境带来诸如减少土 地资源破坏原有植被和环境质量下降等影响，但采取相应 的措施后，项目对环境的不利影响可以得到减轻或消除，开 发带来的不利影响可以为环境所接受。因此，本项目是可行 的。 投资估算及资金筹措 本项目对线位进行了同深度投资估算，具体计算结 果为线全长公里，投资总额为亿元。其中江 河段公里，总投资亿元，平均每公里造价 万元船舶段公里，总投资亿元，平均每公里造 价万元......”。

7、“..... 人工及主要材料数量 序号项目单位数量 人工工日 钢材吨 石油沥青吨 水泥吨 线全长公里，投资总额为亿元。其中江河 段长公里，总投资亿元，平均每公里造价 第章概述 编制依据 受江河交通局委托，海洋市交通规划设计研究院承担江河 国道至船舶省道快速高速连接线工程可行性研究报告编 制工作。本可行性研究报告主要编制依据如下 海洋市政府编制的海洋市国民经济和社会发展第十个五 年规划纲要 浙江省交通厅编制的浙江省公路水路交通十五发展规 划 海洋市交通局编制的海洋市公路水路交通十五发展规 划 交通部颁发的公路工程技术标准及现行有 关标准，规范 交通部颁发的公路建设项目可行性研究报告编制办法 各区县市国民经济和社会发展规划和交通建设规划......”。

8、“.....归档资料。 未经允许，请勿外传,性研究报告的编制工作。 海洋市交通规划设计研究院接到项目委托后，积极进行前期准 备工作，组成项目工作组并拟定工作大纲，在经总工办对项目组工 作进行前期技术指导后，正式开展该项目的工程可行性研究工作。 在纸上定线的基础上，年月年月年月， 由公路工程地质交通运输和经济等方面的专业技术人员组成外 业调查组先后多次进入现场，在地方政府的大力配合下，对项目所 在区域的社会经济交通运输现状及发展规划项目建设条件等进 行了全面调查，重点对路线走向工程技术方案起终点接线方案 项目与沿线各城镇的衔接情况以及重要工程路段等进行了详细踏 勘，并充分听取了当地政府及交通部门对该项目的意见和要求。在 完成外业调查工作后......”。

9、“.....对拟建项目未来交通量进行了预测分析，对拟建项目 的技术标准建设规模路线方案及投资估算等进行了论证分析， 并于年月，完成项目工可送审稿。月日，由省公路局召 开本项目的工可评审会，会后，我院根据评审会专家意见以及工可 咨询报告，对工可文本进行修改完善，并于月底完成江河 国道至船舶省道快速高速连接线工程可行性研究报告。 本项目在研究过程中，主要涉及工作内容如下 对现有公路的技术等级，使用状况，以及沿线地形地物 和工程地质及水文条件进行重点踏勘对路线走向和主要控制点进行调查研究，充分听取地方意 见 进行社会经济和交通运输调查，分析研究地区经济发展趋 势，推算远景交通量 充分论证本项目技术标准及建设规模，在多方案论证分析 比较的基础上......”。