1、“..... 仔细考量，影响企业竞 争力的软肋主要在软件方面。 所以，要提高服务业的竞争力，必须从软件升级 上下工夫。 中国航空公司相对国外低成本航 空公司竞争的劣势主要有三个方面，是国内航空公司不可控成本所占比例过高，成本降低 空间十分有限二是机票价格尚未完全放开，即使国内航空公司能把成本降下来，能做好收 益管理的目的......”。

2、“.....与其他国内主流航空企业相 比，东航在这方面稍显不足。 东航在狠抓规范化服务的同时，忽略了对目标顾客的分析。 同时东航对竞争对手和自我实力分析不足，过于自信或轻视了竞争对手的实力。 年伊 始，新加坡航空公司新加坡淡马锡控股公司与中国国有企业中国东方航空公司轰轰烈烈 的股权交易东新恋，最后以失败告终......”。

3、“..... 过于自信或轻视了竞争对手的实力。 新近员工曰益增多，培训时间和科目普遍不足 重组后新的中国东方航空集团公司挂牌后，将尽快统标识代码服务和培训。 据中国 民航委员会主任张伶俐介绍由于工作特殊，以传统方式培训名飞行员需要好几年时间， 而且要花费航空公司上百万元人民币，培养名乘务员也要投资将近两万元......”。

4、“..... 究其原因，是意识落后，二是缺钱，三是培训管 理落后眨 对地面代理的服务质量缺乏有效的评估办法和监督手段 航空地面服务代理协议是指航空公司承运人与航空地面服务提供方代人签订的关于代 理人为承运人提供各种地面服务的协议......”。

5、“.....以 及不正常航班服务头等舱旅客务常客服务等。 协议签订后航空地面服务代理，就代表了 航空公司的形象。 此，如何对地面代理的服务质量进行有效的评估办法和监督手段成为了 项值引起我们重视的工作。 由于东航的联合重组，航空地面服务愈加细分，并由不同的单位 代理同时空地面服务的关联性和系统性，导致服务的流程相互交叉......”。

6、“..... 联合后企业文化未能充分融合，导致服务文化的定位不明确 东航主业资产和运营体化己于年月完成，但文化融合还需要个过程。 必须进 步加强企业文化建设，推进文化融合，树立起大东航意识，使大家形成责任利益和命运 的共同体，为企业改革发展提供有力的文化支撑。 机型较为复杂，客舱内饰服务设备类型缺乏统性 般来说......”。

7、“.....从而节约维护成本。 东 的飞机多，机型也比较多......”。

8、“.....态度亲切 着装规范......”。

9、“.....兼 并中国西北航空......”。