1、“.....长于市场经济时期，目前无论从我国监测站建立和发展来看，检测站尚未摆脱计划经济模式。从行业角度看，公安部门经营管理汽车安全检测站，交通部门经营管理汽车综合性能检测站。从区域角度看，个县级区域设立个综合性能检测站交通部门管辖，个汽车安全技术检测站公安部门管辖，基本上处于封闭经营状态，既没有市场竞争外部压力，也没有自我发展内在要求，可以说检测站从经营主体合法性到经营行为规范性与生俱来就直存在问题，检测站经营过程存在行政干预，也存在管理部门既是检测行业管理者，又是经营现象，这是目前关于检测问题焦点，导致了部分检测站，并不重视技术管理与技术服务这核心工作，这些站工作流于形式，项目检测不全你，结构不够准确，甚至伪造数据不检测，完全依靠行政干预靠收费混日子，尽管检测行业主管部门隔三差五就搞次检测站规范和整顿，但是本质问题是不可能通过面上工作来解决。汽车行业必须从根本上变革，这就是彻底地实行社会化......”。

2、“.....社会成员分工不断细化，降低社会成本已是种必然趋势。但我国市场运作也还没有完全规范，社会诚信机制也还有巨大漏洞。在这样种市场环境中，消费者消费行为变得非常保守，消费者也不敢随意购买，对于经销商推销也是将信将疑，整个汽车销售流通环节效率低，成本高信誉差。在这样种不诚信市场环境中，我们不可能现在就建立起成熟市场经济体制下营销方式。而店建立，因其身后有厂家承诺，本身具有售后服务能力，使消费者不需为售后服务担心，从而加强消费者购车信心，降低销售成本，规范市场秩序。由于品牌专卖店形象新颖，可以提供装备精良整洁干净维修区，加上现代化设备和服务管理高度职业化现场气氛良好服务设施及充足零配件供应，迅速及时跟踪服务体系，让用户对品牌产生信赖感和忠诚度，扩大汽车销售量，提升制造商品牌价值，于是这形式大受青睐。富民强区发展地方经济。汽车综合服务项目建设，给市汽车行业注入新活力......”。

3、“.....适应汽车市场需求及新形势发展需要。在配件销售维修服务信息反馈基础上，为客户提供多方面服务，使更多客户受益，带动城区及周边地区经济发展。该项目建设有利于地方经济发展，顺应富民强区趋势要求。第三章市场分析及预测汽车综合性能检测市场分析汽车综合性能检测是汽车运输业车辆技术管理主要内容。它是检查鉴定车辆技术状况和维修质量重要手段，是促进汽车维修技术发展，实修理重要保证。汽车综合性能检测主要包括汽车动力性经济性安全性可靠性和噪声排放污染物检测和评价。回顾过去二十多年来，汽车综合性能检测为加强汽车运输业车辆技术管理，确保运输车辆技术状况良好，保证运输安全，充分发挥运输车辆效能，降低运行消耗和环境污染作出了重大贡献，并已逐渐为业者所认可。然而，汽车综合性能检测和其它新生事物样，总是要经历由不完善到完善发展过程。汽车综合性能检测是汽车维修制度变革必然要求。随着汽车设计生产技术提高和发展......”。

4、“.....使上世纪五六十年代实行三级维护四级修理维修制度，无论是在技术上，还是在经济上已越来越不适应汽车技术发展现实。有必要创造出更贴近实际，符合汽车科技发展要求新维修制度，这就是上世纪七八十年代由我国汽车维修行业专家学者和交通部门领导和管理工作者，总结了汽车维修行业实际工作者经验提出定期检测强制维护视情修理预防为主汽车维修制度。这新维修制度核心是定期检测。只有定期检测才能做到预防为主，也只有定期检测才能发现汽车故障隐患，从而做到视情修理。定期检测也为汽车维修质量好坏作出科学和客观评价。因此，汽车维修制度变革为汽车综合性能检测创造出了巨大发展空间。汽车综合性能检测也是汽车不解体检验技术发展硕果。我国上世纪八十年代，随着改革开放不断深入，国外先进汽车不解体检验诊断设备引进，国外进口汽车特约维修站建立......”。

5、“.....加深了对汽车检测诊断设备意义理解和认识。同时随着交通部组织汽车不解体检测诊断设备研制国家攻关课题完成，从理论上和实践上使汽车不解体检测诊断技术成为可能。而汽车综合性能检测也就是汽车不解体检测和诊断。汽车综合性能检测还是经济体制变革后，汽车技术管理需要。随着经济体制改革发展，汽车运输企业实行经营承包责任制，甚至单车承包。同时个体运输户也大量进入运输市场，使得道路运输车辆技术管理遇到了系列新问题，例如车辆技术管理弱化，造成车辆技术状况下降，经济和社会效益降低，为此交通部于年月日发布了第号部令汽车运输业车辆技术管理规定。其中明确指出建设汽车综合性能检测站是加强车辆技术管理重要措施。要求各省自治区直辖市交通厅局应建立运输车辆检测制度。根据车辆从事运输性质使用条件和使用强度以及车辆新旧程度等进行定期或不定期检测，确保车辆技术状况良好，并对车辆维修质量实行质量监督......”。

6、“.....依此作为交通运输管理部门发放或吊扣营运证依据之并作为维修单位进行车辆维修质量凭证。从法规上明确规定目法人云南省交通运输集团有限公司法人代表项目总投资万元项目建设性质新建企业性质有限公司建设期限二年年月年月项目建设地点市项目建设内容及规模根据项目需要及布局，拟建设用地亩，新建生产车间厂房销售展厅综合办公楼以及相关配套设施。购置钻床电气焊机换油机检测线平面磨床立式钻床四轮定位仪制动检测台剪板机前轮定位仪激光切割机数控折弯机检测系统升级改造电子探伤检测仪等设备。项目建成后，云南省交通运输集团有限公司将以汽车综合性能检测销售大车为主店汽车维修汽车配件销售驾驶员培训及职业技能培训为体。项目投资规模项目总投资万元，固定资产投资万元其中建筑安装工程费万元，设备购置万元，工程建设其它费万元，预备费万元，建设期利息万元，固定资产投资方向调节税万元，流动资金万元......”。

7、“.....其中企业自筹万元，占总投资银行贷款万元，占总投资。项目资金分三期投入，第期投入万元，第二期投入万元，第三期投入万元。企业自筹部分以亩土地作为固定资产投资，银行贷款万元，主要用于汽车综合性能检测站销售大车为主店汽车维修汽车配件销售驾驶员培训及职业技能培训等相关辅助设施建设。经济效益该项目建成投产后，年可实现销售收入万元，净利润万元，所得税万元，上缴国家税金万元，可向社会提供余人就业，该项目具有较好经济效益和社会效益。项目单位基本情况企业概况云南省交通运输集团有限公司是州境内唯家具有国家道路运输二级资质专业运输企业。多年来楚交集团在州各级党委政府关心支持下，企业得以不断发展壮大，经济效益逐年增强，社会效益不断提高，截至年月，公司资产总额亿元，工业总产值和营运收入亿元，年实现税利多万元......”。

8、“.....为彝州经济社会发展作出了应有贡献。企业兼并前后基本情况楚交集团主体原汽车运输总站成立于年月日，年月更名为省汽车运输经贸总公司，企业性质为国有企业。年进行分立式改制，改制后单位名称分别为云南省交通集团有限公司和汽车运输经贸总公司。楚交集团为股份制企业，总股本万股，每股元。其中国有法人股万股，占职工持股会万股，占。经贸总公司仍为国有企业，实行二块牌子套班子管理。年月至年月，楚交集团依照相关法律兼并了州市运输公司，以及姚安永仁南华双柏大姚牟定禄丰罗茨等户专业运输公司，并依法按程序履行了工商登记注册手续，于年月日正式挂牌组建成立了云南省云南视情修理重要保证。汽车综合性能检测主要包括汽车动力性经济性安全性可靠性和噪声排放污染物检测和评价。回顾过去二十多年来，汽车综合性能检测为加强汽车运输业车辆技术管理，确保运输车辆技术状况良好，保证运输安全，充分发挥运输车辆效能......”。

9、“.....并已逐渐为业者所认可。然而，汽车综合性能检测和其它新生事物样，总是要经历由不完善到完善发展过程。汽车综合性能检测是汽车维修制度变革必然要求。随着汽车设计生产技术提高和发展，尤其是汽车设计可靠性理论应用，使上世纪五六十年代实行三级维护四级修理维修制度，无论是在技术上，还是在经济上已越来越不适应汽车技术发展现实。有必要创造出更贴近实际，符合汽车科技发展要求新维修制度，这就是上世纪七八十年代由我国汽车维修行业专家学者和交通部门领导和管理工作者，总结了汽车维修行业实际工作者经验提出定期检测强制维护视情修理预防为主汽车维修制度。这新维修制度核心是定期检测。只有定期检测才能做到预防为主，也只有定期检测才能发现汽车故障隐患，从而做到视情修理。定期检测也为汽车维修质量好坏作出科学和客观评价。因此，汽车维修制度变革为汽车综合性能检测创造出了巨大发展空间......”。