1、“.....在店改装些技术含量高产品是车主首选，同时还可以避免与零售改装店直接价格竞争，人性化方面在店让车主真正享受到上帝感觉，累了有休息室，渴了有水喝，无聊可以看杂志书刊报纸上网，如果急着用车还有备用车供你使用，整个流程有专门服务人员为你打理，不用自己操心就完成整个业务。而汽车用品改装店这些方面根本做不到。第三章汽车店经营现状及市场分析汽车店经营模式就目前国内汽车店集团化来看，模式基本上分为两种。横向发展，即多品牌经营模式。这种模式是同市场区域中常见。形成这种模式主要原因是汽车生产厂家在同区域授权经销商时，考虑市场网络安全，经销商实力以及对区域市场管控能力等方面，极少在同区域市场授予同经销商第二家以上网络。可以说是怕网络受制于人，不把鸡蛋放在个篮子里。纵向发展，即做单品牌经营。这种情况多出现在不同区域市场，相对于第种方式来讲，这是种进步，集团化过程中，遇到问题也相对较少......”。

2、“.....厂家对于网络安全担心也相对较小些。汽车店行业状况分析目前中国汽车店数量已经跃居世界前列，自从上海通用和广州本田率先引进店模式之后，中国各汽车品牌纷纷效仿，在近年时间里，中国店数量急剧增加，每个品牌店都超过家，几乎每个新品牌进入中国，都要大张旗鼓投资建网，每个品牌店少则家，多则家，更有老牌企业已经在全国设有超过家店。在整个汽车销售服务获利过程中，整车销售配件维修比例结构为，维修服务获利是汽车获利主要部分。目前汽车售后服务竞争主要是店与汽车维修厂之间展开，汽车店服务更为完善，而维修厂则是方便省钱。汽车获利比例图汽车作为消费品进入家庭十年，也是汽车产业以及汽车市场迅速壮大十年，汽车消费呈现井喷式增长，同时与汽车消费相关行业尤其是店也是像雨后春笋般兴起。近几年，各大车商不断在开店扩张，原材料价格和油价攀升都没有减缓厂商开店布点热潮。中国汽车店主要分布情况可以预见，未来几年......”。

3、“.....随着新车不断入市与消费者对服务质量期望越来越高，店许多先天短板也开始凸现投资大运营成本高营销模式同质化，盈利能等，这些都增加了店运营压力。在市场多变今天，无论是摊贩式还是式，无论是大卖场模式，还是汽车园区模式，都没有种万能汽车营销模式可以套用复制。虽然汽车店是目前公认最先进营销模式，但也并非用在所有汽车品牌车型上都有效。从近几年发展趋势看，汽车销售将逐步摆脱集散式，走向集群式，汽车大道汽博中心汽车产业园区将成为主流。集中建店统规划，形成集群效应。汽车店营销模式现状分析汽车生产厂商面对都是消费者，从这个意义上讲，汽车经销商，尤其是那些建立了汽车专卖店特许经销商处境令人担忧。因为现在中国汽车经销商面对汽车生产商根本找不到上帝感觉。汽车经销商需要投入巨资按照汽车生产商要求建立专卖店才能获得授权。而现在汽车销售已经进入微利时代，经销商销售汽车毛利率仅为左右......”。

4、“.....最后利润微乎其微。而售后维修保养也因为店价格高离谱，许多客户在选在首保免费之后，很多都选择了价格低廉维修厂。这样几千万元建店资金投入与每年几百万元经营费用，仅仅靠微薄利润，投资回收期太长。汽车经销商与汽车生产商地位不平等。经销商完全受制于汽车生产商，没有讨价还价权利，车型价格都是生产商定制好，汽车经销商必须完成生产商规定销售数量才能拿到相应返点，同时，经销商在店里不能经营其他品牌汽车厂家还会制造资源紧张，经销商有钱都买不到，没有钱更没门生产商会在年底月底要求经销商增加库存，已完成销售任务，而经销商迫于种种压力，不得不接收这些不平等要求。旦完不成任务，还有被取消经销权风险。当然也应该看到，建设店也有积极地面。座座豪华专卖店，为城市增添了道靓丽风景线，同时也大幅度提升了消费者购物环境，专卖店也可以借助制造商品牌效应，来扩大和巩固市场，很容易得到忠于该品牌消费者信任......”。

5、“.....更多把自身利益放在首位，在这样营销理念指导下，虽然有完美硬件设施，也起不到服务社会，服务消费者作用。同样在营销技术上，也得不到发挥，这也是大部分专卖店硬件偏硬，软件偏软原因。实力较强经销商，会同时申请多家不同品牌特许经销权，强化自己品牌，进行多品牌集团化销售，以期获得规模效益。专卖店要生存就要反省下以前采取粗放式经营模式，逐步减少自身内部消耗，采用可行办法来降低自身成本。另方面，个企业成功根本来源于他不可复制性和产品差异化，这务流程建设，提高服务质量提供先进服务设施，提升和完善维修服美尚园林景观有限公司等。另外，公司还有关联社会组织高新区工商联分会商会高新区私营个体协会等社会团体组织。公司拥有团结开拓进取优秀团队。集团董事长曾云安先生搏击商海余年。具有长远战略眼光和企业家优秀品质，在领导企业发展同时积极参加社会事务......”。

6、“.....公司斥巨资开发位于九龙工业园区陶家都市工业园规划占地约平方公里，年开园后进驻大量优质企业近家。园区以其准确市场定位优越地理位置良好软硬件设施迅速成为重庆统筹城乡示范点。重庆百可汽修有限公司已有近年厂史，是汽车维修行业知名企业，目前在沙坪坝区和渝北区各有个分厂。隶属于九龙坡区总商会重庆祚安担保有限公司以服务会员为宗旨，为广大会员企业和中小企业提供全方位金融担保服务。随着重庆经济发展提速特别是统筹城乡综合配套改革试验区不断深化，百可集团将与时俱进，不断攀登事业新巅峰。投资背景及必要性投资背景近年来，随着国民经济持续稳定发展，我国汽车市场得到了飞速发展，汽车年销量保持着每年百万量级增长，已成为世界上世界第三大汽车生产国和第二大汽车消费国，这给汽车服务提供了极大市场需求。年我国汽车销量达到万辆，同比增长......”。

7、“.....全年汽车产销万辆和万辆，同比增长和。乘用车产销万辆和万辆，同比增长和商用车产销万辆和万辆，同比增长和，预计在未来五年内，中国汽车业将以健康速度发展。尽管因金融危机蔓延，原材料价格及人力成本等不断上涨因素影响，汽车市场销量增速放缓，但保有量仍然在稳步增长。年我国汽车保有量达到了万辆，年将达到万辆，年将达到万辆。年，我国国内汽车需求量有望超过万辆，从而超越美国成为世界第大汽车消费市场，庞大保有量为汽车售后服务市场提供了巨大稳定增长空间。重庆全市面积万平方公里，总人口数约万人，辖个区县市，主城区常驻人口约万人。重庆直辖西部大开发以及三峡工程建设未新重庆发展带来前所未有机遇，现在重庆已经发展为中国西部商贸中心金融中心科教信文化中心交通枢纽和通信枢纽中国西部高技术产业基地，随着重庆两江新区建设，重庆将成为中国西部经济有力增长极。截止到年，我国汽车保有量超过万辆......”。

8、“.....远低于北京万辆上海万辆和天万下降等，这些都增加了店运营压力。在市场多变今天，无论是摊贩式还是式，无论是大卖场模式，还是汽车园区模式，都没有种万能汽车营销模式可以套用复制。虽然汽车店是目前公认最先进营销模式，但也并非用在所有汽车品牌车型上都有效。从近几年发展趋势看，汽车销售将逐步摆脱集散式，走向集群式，汽车大道汽博中心汽车产业园区将成为主流。集中建店统规划，形成集群效应。汽车店营销模式现状分析汽车生产厂商面对都是消费者，从这个意义上讲，汽车经销商，尤其是那些建立了汽车专卖店特许经销商处境令人担忧。因为现在中国汽车经销商面对汽车生产商根本找不到上帝感觉。汽车经销商需要投入巨资按照汽车生产商要求建立专卖店才能获得授权。而现在汽车销售已经进入微利时代，经销商销售汽车毛利率仅为左右，再与同城其他竞争对手促销争取客户，最后利润微乎其微。而售后维修保养也因为店价格高离谱......”。

9、“.....很多都选择了价格低廉维修厂。这样几千万元建店资金投入与每年几百万元经营费用，仅仅靠微薄利润，投资回收期太长。汽车经销商与汽车生产商地位不平等。经销商完全受制于汽车生产商，没有讨价还价权利，车型价格都是生产商定制好，汽车经销商必须完成生产商规定销售数量才能拿到相应返点，同时，经销商在店里不能经营其他品牌汽车厂家还会制造资源紧张，经销商有钱都买不到，没有钱更没门生产商会在年底月底要求经销商增加库存，已完成销售任务，而经销商迫于种种压力，不得不接收这些不平等要求。旦完不成任务，还有被取消经销权风险。当然也应该看到，建设店也有积极地面。座座豪华专卖店，为城市增添了道靓丽风景线，同时也大幅度提升了消费者购物环境，专卖店也可以借助制造商品牌效应，来扩大和巩固市场，很容易得到忠于该品牌消费者信任。专卖店在经营时，更多把自身利益放在首位，在这样营销理念指导下......”。