1、“..... 从世纪年代初期开......”。

2、“.....世界各国汽车工业交通行业，以 及军方，都投入大量人力和资金，从事汽车性能匹配的虚拟样机和动 态仿真技术的研究，并认为虚拟样机和动态仿真技术是继柔性生产线 后汽车工业的又次技术革命。在个新车型的设计开发的整个过 程中，采用集成数字化设计和虚拟开发技术进行设计方案优化性能 仿真分析和验证评价，减少了实物样车制作和实验验证的时间......”。

3、“.....经过仿真设计后的样 机只需次迭代即可定型，新车型开发缩短到个月，当前欧美和日本等汽车工业发达国家已经将样机试制缩短为个周期，大大缩 短了汽车开发时间，节约了大量新车研发资金，为竞争赢得了主动。 传统的底盘系统包括制动系统转向系统悬架系统和行驶系统。 以前这些子系统以机械部件为主体，辅以液压元件......”。

4、“.....为了提高各子系统的性能和动态适应性，电子控制正越来越多地 应用于底盘系统的各个子系统中。例如，制动系统中的防抱死装置 转向系统中的电动助力转向悬架系统中的各类电控电磁阻尼力可 调减震器。 汽车电子化今后的发展方向，将是各控制系统由分散转向集中， 逐渐形成个庞大的整车电控系统，多微处理器协同工作，以实现现 有独立运行又有协同功能的数据共享......”。

5、“..... 随着电子控制技术融入汽车底盘，底盘系统的转向制动悬架 等子系统渐渐地被整合起来，从而衍生出前所未有的新功能......”。

6、“.....将制动悬架转向动力传动等控制系统通 过总线进行连接。控制器通过复杂的控制运算，对各子系统进行协调， 将车辆行驶性能控制到最佳水平，形成体化底盘控制系统。 国内虽然具备了各型悬架的设计技术，但尚不掌握悬架与具体车型的匹配设计技术。因此在产品开发过程中......”。

7、“.....由于缺乏必要的分析 理论与方法，开发的产品仍差强人意。 石油资源匮乏究 中心的建设将整合吉林大学汽车学科已有成果，对发展吉林大学汽车 学科具有重要意义。吉林大学将充分利用二期和三期的机 会，大力支持汽车开发教育部工程研究中心的建设，并监督和管理工 程中心的建设运行，使工程中心建成汽车工业产品开发设计服务中 心......”。

8、“..... 学校同意申报汽车开发教育部工程研究中心。 项目摘要 项目名称依托单位 项目名称汽车工程研究中心 依托单位吉林大学 汽车开发教育部工程研究中心依托吉林大学，以全面提高我国汽 车工业的自主开发能力，解决传统形式的主流汽车亟需的核心技术空 心化问题，重点突破汽车安全环保和节能技术，以信息化电子化带 动汽车开发技术的发展......”。

9、“.....建立适应汽车工业发展需要的人才队 伍，为提高我国汽车工业的国际竞争力，实现社会可持续发展为宗旨。 将整合吉林大学汽车相关学科包括汽车工程学院和汽车动态模拟国 家重点实验室多年来的科研与技术成果，建在吉林大学南岭校区......”。