1、“.....年石油开采和采掘业以及石油加 工业两项增加值占的，占工业增加位置也满足将 来在千吨级泊位和万吨级泊位之间再建设码头。 泊位高程设计当地理论深度基准面 设计水位 设计高水位 设计低水位 极端高水位 极端低水位 高程设计 码头平台设计高程 根据海港总平面设计规范，设计码头面高程 η 码头面高程 设计高水位 η设计高水位时重现期为年的静水面以上的波峰面高度 码头上部结构的高度 波峰面以上至上部结构底面的富裕高度。 针对本工程开敞式泊位波浪比较大的特点，我院经过多方案比选，确定码头平台采用高 桩梁板结构形式，作业平台也作靠船功能，在平台二侧设首尾缆系缆墩和横缆系缆墩，考虑 到该处基础费用高，系缆墩和系缆墩系缆墩和平台之间采用大跨联系桥相连，经过比选， 大跨联系桥我院选择大跨型梁和钢结构桥面种方案进行投资估算，由于该种方案 的结构高度和抗波浪性不同，码头面高程也有区别，根据各方案不同水深处波高不同采用 的结构不同的特征，经计算......”。

2、“..... 码头面计算高程表 泊位名称 基本标准码头面设 计高程 备注η 千吨级泊位 型梁 钢梁 码头前沿设计泥面高程 码头前沿设计水深 设计船型满载吃水 龙骨下最小富裕深度 波浪富裕深度 配载不均匀增加吃水值 备淤富裕深度。 经计算，泊位前沿设计泥面高程详见表。 码头前沿设计泥面高程表 泊位名称设计低水位 基本标准码头前沿设 计泥面高程备注 千吨级 泊位 自然 水深 靠泊 总平面布置 码头布局 本工程地处渤海湾与莱州湾的交汇点，水域开阔，潮流主要为往复流，涨潮流方向为 向，落潮流向为向。其海浪主要为渤海海面的风成浪，根据统计结果，本海区常浪向为 向，其频率为，次常浪向为向，频率为。强浪向为向，实测最大波高。 故本工程总平面布置应着重考虑波浪和海风对船舶靠离生产作业的影响。 本工程水域已有在建的个万吨级多用途泊位，引桥和引堤总长约，码头布置在引 桥的东南侧水域......”。

3、“.....个千吨级码头前沿线走向平顺潮流的方向布置，布置 在已建引桥的西侧。千吨级泊位位置在水深处，在万吨级泊位的岸侧约处。 和在建泊位的关系 宽的引桥面布置 本工程利用在建的宽引桥作为本码头接岸通道，根据规划拟采用引桥西侧宽桥 面作为油管区。本次拟对引桥进行油管荷载的复核。由于在建引桥的上部结构为跨 梁，对桥面荷载比较敏感，我院根据油管荷载对梁的结构强度进行了复核，该结构不 满足油管荷载要求，因此在建引桥上部结构需作技术改造，我院提出了技术改造措施，目前 已改造完成。 油管区和车辆行车道的关系 为了安全地有效的隔离油管区和运输车辆行车道，我院拟对在油管区内设置了紧急阀 门法兰加压平台或其他可能隘油装置等的地方，采用安装全封闭隔离拦进行防护，以免 发生重大事故在其他直管区通过安装防撞护拦进行有效隔离，以防行驶汽车的偶然碰撞。 在引堤与引桥上设有消防管道与消火栓装置。 码头平面布置 经研究，该海域采用高桩结构的码头结构型式是合理的型式......”。

4、“.....因此本工程基础采用高桩结构型式，平面具体布置描述如下 针对本工程开敞式布置的特点泊位区波浪比较大以及油轮靠泊作业的使用特点，经过 多方案比选，确定码头总体形态采用平台加系缆墩的结构形式，作业平台布置在中间，兼有 靠船功能，在平台左右二侧设艏艉缆系缆墩和横缆系缆墩，设靠船墩，采用双侧靠泊的方式 在平台的前后二侧各布置个船舶作业泊位，有效地节省了宝贵的水域资源，也降低了工程 投资。千吨级泊位经过多方案比选，仅对推荐方案作详细描述。 千吨级泊位码头前沿线布置在在建引桥西侧等深线处。由于该处水深稍浅，水东营港千吨级码头工程工项目投资立项资金申请报告,东营信息港,东营信息港招聘,东营黄河口信息港,东营信息港聊天室,东营港经济开发区,东营港,东营港吧,东营信息港二手车,东营信息港房产网,东营信息港首页 流流场和万吨级泊位稍有变化，根据对潮流资料的研究分析千吨级码头前沿线走向定为 。码头总体设计也是采用平台和系缆墩相结合的形式，平台长度为，宽度为......”。

5、“.....码头和在建引桥的距离为。 在平台的前后二侧各布置个千吨级泊位双侧靠泊，为了节省工程费用，连接桥结构采用 大跨型梁。在千吨级泊位支引桥和在建引桥连接处，设综合平台和制动阀平台，综 合平台上设泡沫罐房控制室空气机房液氢储罐休息室卫生间等建筑物的基础。 水域布置 回旋水域设计尺度 平面尺度 按海港总平面设计规范第条，在港作拖轮条件较好的水域，千吨级泊位取 倍。千吨级油船港池回旋圆直径取用。 设计深度 千吨级油船码头前沿回旋水域泥面取。 停泊区宽度 按海港总平面设计规范第条，停泊区宽度取倍设计船宽。 千吨级码头前沿停泊区宽度取。 设计边坡 拟建工程位置处自然水深满足设计船型吃水要求。 码头泊位长度 码头泊位长度应满中船舶安全靠离作业系缆和装卸作业的要求，并宜与风浪水流的 主导方向致。本工程按开敞式码头计算泊位长度......”。

6、“.....本工程千吨级码头平台宽度取为。 航道 目前自然水深能满足设计船型进港需要。只需在船舶航行通道上设置航标即可。 锚地 考虑和万吨级泊位锚地共用海域。 助航设施 拟在吨级码头上设置灯桩座，引桥上每隔设置盏警示灯。 作业天数 根据开敞式码头设计与施工技术规程，泊位作业标准如下 码头作业标准 影响因 素风 日降 雨量雾雷暴 波浪冰 顺浪横浪周设港口主要是为胜利油田浅 海石油勘探开发和运输服务胜利石油管理局于现黄河出海口以北约公里的神仙沟附近 开始筹建东营港，至年建成，东营港成为胜利油田的生产生活服务基础设施。随着 海上油田的发展，后勤供给任务愈来愈繁重，年，油田开始了北港池北岸港区的建设......”。

7、“.....年 月日，东营港开通了东营旅顺客货滚装航线。 年月号，国务院批准东营港为类开放口岸，为了满足东营市经济发展对 港口运输的需求，开始了现南港区的建设。港口于年月号正式宣布对外开放， 随后东营港进入个南北港区共同发展的时期。 南港区建成后段时间内对当地的物资运输提供了服务，促进了地方经济的发展。但由 于港池缺少有效的防护设施，进港航道及港池口门处淤积严重目前水深不足米，已近乎 淤死，无法发挥港池内泊位的能力，航线难以开辟，年以来，南港区基本处于停产状 态。 近年来，山东半岛城市群区域发展规划的实施山东省加工制造业基地在东营确立东 营国际绿色产业示范区的建设黄河三角洲中心城市的全面开发等，为东营市的发展带来了 新的机遇，加快东营港建设已成为决策层的共识，东营港将开始新的发展阶段。 港口现状 目前，东营港共有生产性泊位个，通过能力万吨，其中公用码头个，通过能 力万吨，货主码头个，通过能力万吨。泊位等级最大为吨级......”。

8、“.....由北港区和南港区两部分组成。 北港区由胜利石油管理局海洋石油开发公司管理，服务于胜利油田海上生产作业。 年建成的引堤挡沙堤，堤身结构为抛石斜坡堤，从堤根向海中延伸，堤顶 宽度为，再向前延伸然后折向东延伸，堤顶宽度另建有防潮坝 现有码头泊位个，其中外港池引堤南侧个吨级泊位，自西向东依次为滚装码 头材料码头勘探码头和原油码头，码头前沿底标高内港池千吨级以下简易 泊位个，为胜利油田在海上的开发和生产活动服务，主要用于收集海上开采的原油海上 人员接送海上燃物料的供应以及海上钻井平台的维修等，是油田生产性自备码头。 南港区指内港池南侧，由东营市东营港务管理局管理，为公用性商港建有防潮坝 ，防沙堤，堤顶宽度为，堤身结构为两侧木桩中间填石的直立式结构，现损 坏比较严重，该防沙堤与北防波挡沙堤形成了宽的东营港外港池，但对航道的掩护 效果并不很理想。南港区现有码头泊位个个吨级杂货泊位和个吨级滚装 泊位，码头前沿底标高为，码头货物设计通过能力为万吨......”。

9、“..... 刚竣工的两个万吨级的散杂货泊位位于自北港区卸油码头向外海延伸约公里处， 通过公里引桥与后方相接，建成后将新增设计通过能力万吨。 目前东营港没有靠泊千吨级的成品油运输码头。 港口存在的问题及约束条件 自然环境制约港口发展的问题尚未得到解决 东营港地处现代黄河冲积扇的前缘，泥沙运动比较活跃，淤积制约港口发展的问题比较 突出。目前，南港池由于缺少有效的防护设施，进港航道及港池口门处淤积严重，屡清屡淤， 以至于港口正常经营难以维持，导致年以来南港区港口生产完全停止。东营港千吨级码头工程工项目投资立项资金申请报告,东营信息港,东营信息港招聘,东营黄河口信息港,东营信息港聊天室,东营港经济开发区,东营港,东营港吧,东营信息港二手车,东营信息港房产网,东营信息港首页 针对目前港口存在的回淤问题，应该系统地积累港口回淤的资料，尤其在港口保护性设 施建设完成后，应不间断观测全港区的水文泥沙回淤等情况，为港口防淤减淤创造条件， 并为港口今后进步发展打下良好基础......”。