1、“.....岩石已风化成土状，岩质软，用手捏易碎。层厚，层顶埋深，场内地段均匀分布。，强风化砂砾岩棕红色，原岩结构清晰，风化裂隙较发育，岩心呈土柱状，节长，部分呈块状，块径，岩质稍软，用手捏易断，局部夹薄层中风化，层厚，层顶埋深，均匀分布于场内。，中风化砂砾石褐红色，砂砾结构，中厚层构造，泥钙质胶结，胶结程度般，节理裂隙不发育，岩心呈中长柱状，局部呈碎块状，节长，岩质稍硬，锤击硬壳声该层未穿透，层顶埋深。地下水概况地下处于温湿来热带气候条件下，全年平均气温，全年降雨在以上，雨量充沛，月为雨季，降雨量占左右。场地内中粗砂为强含水性强透水性地层，地下水赋存类型为孔隙水强风化含砾砂岩中风化砂砾岩为中等含水性中等透水性地层，地下水赋存类型为风化裂隙水，其余为弱含水弱透水地层，可视为相对隔水层。场地地下水主要接受地表渗入及冲沟侧向补给。勘察期间测得稳定水位埋深，向场地东北侧排泄。环境类别类......”。

2、“.....对钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性，应采取相应防腐措施。拟建场地无污染源，场地土腐蚀性判定同地下水腐蚀性判定结果相同。场地工程评价场地地基评价及地震效应场地地震基本烈度场地位于广东省抗震设防烈度度区，设计基本地震加速度基本值为，设计特征周期，属可进行建设般场地。场地素填土属软弱土，砂质粘土属中软土，钱强中风化砂砾岩属坚硬土，场地土类型为坚硬场地土，仅局部地段有薄层淤泥质土及中粗砂，可不进行砂土液化判别，建筑物抗震设防应按有关规定予以执行。基岩岩体完整性及适宜性在钻探控制深度范围下第三系风化岩层，岩体较破碎，岩体基本质量等级强分化岩为类中风化岩岩石质量指标为类，场地勘察范围内未见活动断裂。不良地质现象为软土厚度为，工程地质条件般，属于稳定场地，适宜建筑。场地类别勘察场地类型为整个场地岩土层结构较复杂，大部分地段上覆有人工填土厚度为......”。

3、“.....属于半填半挖场地，为建筑抗震不利地段，建筑场地类别为类，根绝建筑抗震设计规范附录标注，该场地应属于设第组，设计周期值为。岩土工程性质及评价人工填土层素填土未压实，虽属多年填土，但未完全固结，尚属于高压缩性土，未经处理不宜作建筑基础持力层。淤泥质土，强度较低，工程性能较差，分布在局部地段，未经处理不宜作建筑基础持力层。中粗砂，强度般，部分在局部地段，不均匀，不宜作建筑基础持力层。砂质粘土，强度中等，工程性能稍好，在平面分布不均匀，不宜作建筑基础持力层。全风化砂砾岩，属于中高强度，工程性能较好，平面分布不均与，不宜作建筑基础持力层。强风化砂砾岩，强度较高，分布较均匀，工程性能较好，是该场地良好建筑物持力层。中风化砂砾岩，强度较高，工程性能好，但埋深较大。结论与建议场地地处盆地侵蚀地貌坡地与低洼地段相结合部位，岩性主要为第三系砂砾岩层，上覆人工填土层，冲积层及坡残积层土层变化大......”。

4、“.....砂砾岩受风化剥蚀较强全风化砂砾岩分布不均匀钻孔控制范围以内以强风化砂岩为主，分布较均匀中风化砂砾岩埋深较深。故该场地属于中等复杂场地，场地等级为二级，地基等级为二级。场地稳定性较好，适宜建筑。基础建议由于该场地土层复杂，人工填土局部地段厚度达，所以建议采用桩基础，以强风化砂砾岩作桩端持力层。由于局部钻孔地段强风化岩埋深较浅，埋深小于，采用预制管桩时难以达到理想效果，所以采用钻冲孔桩。场地位于广东省抗震设防烈度度区，设计基本地震加速度基本值为，设计特征周期，属可进行建设般场地。地下水及岩土对砼无腐蚀性，对钢结构弱腐蚀性，按有关规定设防。场地素土较厚，未完成自重固结，固结过程中可能产生对桩身下拉负摩阻力，负摩阻力系数取，为防止室内室外地坪沉陷开裂，应对场地地坪进行夯实，加固处理。为保证工程质量，须做好验桩验槽工作。第章工程设计方案设计原则安全节约原则。尽可能节省工程投资......”。

5、“.....降低造价，保证安全。技术设施先进原则。把握时代发展，吸收先进技术，满足可持续发展需要。桥梁规划设计设计依据城市人行天桥与人行地道技术规范公路工程技术标准公路桥涵设计通用规范公路桥涵地基与基础设计规范公路桥涵钢结构及木结构设计规范城市桥梁设计荷载标准公路桥涵施工技术规范设计要求总体设计要求天桥与地道设计应符合城市规划布局要求，应从工程环境出发，根据总体交通功能进行选型。从实际出发车道也有利于增加交通容量，改善城市资金，所以，总投资与总资金均为万元。建设投资估算见下表表......”。

6、“.....投资计划与资金筹措投资计划建设项目总建设期为个月，详见项目实施进度表，项目投资按比例投入。资金筹措本项目建设资金万元，根据建设单位提供材料，全部由区政府财政局拨款。投资计划与资金筹措见下表表。投资计划与资金筹措表表单位万元项目年年合计月投入比例建设投资市城建专项资金可行性研究结论中学路口人行天桥建设将缓解大道南段交通压力，有效改善大道交通环境，将地下通道改建成单项行车道也有利于增加交通容量，改善城市环境，也在最大程度上减少了交通隐患。所以说该项目建设实施是切实可行。第章项目建设背景和必要性项目建设背景市地理位臵及交通概况市是国务院年月日批准设立地级市，管辖区。全市原有个乡镇和街道办事处，截止至年月日......”。

7、“.....占乡镇总数。全市现设有个乡镇，个街道办事处，个村委会和个社区居委会。其中市面积平方千米，人口万年。市位于广东省东北部东江中上游。其范围是东经度分至度分，北纬度分至度分。东接梅州市汕尾市，南邻惠州市，西连韶关市惠州市，发展最快建设大道北与江西省交界。全市面积万平方公里。市是京九入粤第市，又是广东省拥有铁路最长市京九铁路广梅汕铁路国道国道河惠高速公路构筑了四通八达交通网络，是粤东北重要交通枢纽。中学概况中学位于大道南，学校创办于年，年设市以前是县重点中学，年被评为省级学校。年月起由市政府接管，成为市直属学校。学校占地面积平方米，校舍建筑总面积平方米。学校现有教学班个，在校学生人，教职工人，专任教师人。中学路口交通状况由于中学位于大道旁，以及周围居民较多，致使国道中学路段大道南段与学生路交汇处地震分组第组，设计周期值为。岩土工程性质及评价人工填土层素填土未压实......”。

8、“.....尚属于高压缩性土，未经处理不宜作建筑基础持力层。淤泥质土，强度较低，工程性能较差，分布在局部地段，未经处理不宜作建筑基础持力层。中粗砂，强度般，部分在局部地段，不均匀，不宜作建筑基础持力层。砂质粘土，强度中等，工程性能稍好，在平面分布不均匀，不宜作建筑基础持力层。全风化砂砾岩，属于中高强度，工程性能较好，平面分布不均与，不宜作建筑基础持力层。强风化砂砾岩，强度较高，分布较均匀，工程性能较好，是该场地良好建筑物持力层。中风化砂砾岩，强度较高，工程性能好，但埋深较大。结论与建议场地地处盆地侵蚀地貌坡地与低洼地段相结合部位，岩性主要为第三系砂砾岩层，上覆人工填土层，冲积层及坡残积层土层变化大，土质不均匀，砂砾岩受风化剥蚀较强全风化砂砾岩分布不均匀钻孔控制范围以内以强风化砂岩为主，分布较均匀中风化砂砾岩埋深较深。故该场地属于中等复杂场地，场地等级为二级，地基等级为二级......”。

9、“.....适宜建筑。基础建议由于该场地土层复杂，人工填土局部地段厚度达，所以建议采用桩基础，以强风化砂砾岩作桩端持力层。由于局部钻孔地段强风化岩埋深较浅，埋深小于，采用预制管桩时难以达到理想效果，所以采用钻冲孔桩。场地位于广东省抗震设防烈度度区，设计基本地震加速度基本值为，设计特征周期，属可进行建设般场地。地下水及岩土对砼无腐蚀性，对钢结构弱腐蚀性，按有关规定设防。场地素土较厚，未完成自重固结，固结过程中可能产生对桩身下拉负摩阻力，负摩阻力系数取，为防止室内室外地坪沉陷开裂，应对场地地坪进行夯实，加固处理。为保证工程质量，须做好验桩验槽工作。第章工程设计方案设计原则安全节约原则。尽可能节省工程投资，优化结构设计，降低造价，保证安全。技术设施先进原则。把握时代发展，吸收先进技术，满足可持续发展需要......”。