1、“.....低碳钢热浸镀铝微弧氧化蜂窝载体催化转化器样品， 经国家摩托车质量监督检测中心检测达到欧Ⅱ排放标准。 年主持与天津大学北京航空航天大学联合完成了三角孔荃管石蜂窝陶 瓷载要问题有 产能是否充沛由于国内摩托车催化器才刚刚走向实用化和市场化，催化 器企业还没有大批量生产催化器的经历......”。

2、“.....很难准确预测当前 现有的催化器产能是否能满足摩托车市场需求，毕竟国内摩托车催化器行业要面 对的是超过全球半的摩托车市场需求，且基本没有任何实质性大批量生产的经 验。为此，催化器企业正在积极扩充产能，还有些新的企业纷纷加入，甚至有 的摩托车整车企业担心采购不到足够的催化器而做自行制造催化器的准备。不得 不承认......”。

3、“.....还是对排放执法力度心存疑虑，显得即 紧张兴奋，又谨慎小心。 载体企业原先载体主要由国外提供，如德国，现催化器企业为 了降低成本，纷纷自己建立载体生产线。在汽车催化器行业中，催化剂上载和载 体制造原本属于个领域，但在国内摩托车催化器领域合二为者并不鲜见，同 时单纯生产催化器载体的企业也纷纷涌现......”。

4、“.....国外催化器载体企业面对中国摩托车市场的巨大变化也在积极探讨本土化 生产的可行性。年以来，出口型企业为应对欧Ⅲ排放法规而积极采用化油器和电喷 两手准备，般策略为排量的摩托车，采用化油器催 化器单级或双极排量型摩托车采用电喷催化器单极或双极 或化油器机前电控补气催化器。现国内对采用欧Ⅲ技术绝大多数还停留在初 始阶段......”。

5、“.....欧Ⅲ国Ⅲ排放是 机前机内机后整个系统匹配结果，现已成共识，应更加重视机内净化措 施对达标的影响。 如果与国Ⅲ排放限值相比，当前摩托车排放在和两方面需要得到有 效控制，而排放也并不乐观。目前，国Ⅲ摩托车排放技术改进主要停留在机 前和机后两部分，而涉及燃烧的重新组织......”。

6、“.....八项获省市部奖。撰写了十几篇学术论文，发表 了上百万字译文，其中痕量铬的鳌合物气象色谱法研究炉气的气象 色谱分析等等发表在国际级期刊色谱上......”。

7、“.....经过多年的发展，已成为我国 机电产品类发展速度最快的个行业。自年成为世界摩托车生产第大国以 来，产销量直以每年左右的速度稳步上升。到年，全行业共生产摩 托车万辆，产量己占世界总产量的半以上销售摩托车万 辆出口摩托车万辆，摩托车发动机万台，全地型车万 辆，创汇达到亿美元，创摩托车出口历史的最好水平......”。

8、“.....正在发生着由摩托车生产 大国向技术强国转化的深刻变革。 年月日，国家环保总局和国家质检总局发布摩托车 污染物排放限值及测量方法和轻便摩托车污染物排放限值及测 量方法国家标准，亦称国Ⅲ标准。标准于年月日开始实施。届时凡进 行排气污染物排放型式核准的摩托车轻便摩托车都必须符合标准要求......”。

9、“.....可以按照本标准的相应要求，进行型式核准的申请和批准，其生 产致性检查自批准之日起执行。 我国汽车摩托车催化器行业起源于汽车摩托车排放法规的加严，是典型的 由国家环保政策和法规主导，而引起的排放净化技术需求产生的新兴行业。世 纪年代中期，国内并没有成型的汽车摩托车催化器行业组织，从事催化器研 究生产的企业主要有两类......”。